'8月份銷量第一的豪華轎車，不是奔馳和奧迪，而是這臺“良駒”'
一提起寶馬，大家總是會先想到它的運動操控性能。沒錯，在BBA三駕馬車之中，寶馬一直最注重駕駛樂趣，可能會有人說它的內飾不夠新穎，豪華感不及奔馳、科技感不如奧迪，但絕對不會有人否認寶馬的車都很好開。因此，寶馬在國內也積累了大量忠實粉絲，比如現款的寶馬X3，雖然在國產之後沒有進行加長，在空間方面遠不及奔馳GLC和奧迪Q5L，但它的銷量卻沒有被兩位對手落下。但今天要說的並不是SUV，而是一臺豪華中大型轎車，它就是寶馬5系！
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在2019年8月份，寶馬5系單月賣出了15467輛，同比增長26.6%，力壓奔馳、奧迪旗下一眾對手，登上了8月份豪華品牌轎車的銷量冠軍。在這個級別中，寶馬5系最直接的對手是奔馳E級和奧迪A6L，三臺車的價位也比較接近，起步都在40萬以上。在這個價位裡，很多人買車其實對於車子本身的性能已經不太在意，畢竟是豪華C級車，足以撐起門面，該有的配置也基本都有，舒適性都不差，那麼寶馬5係為何會脫穎而出呢？
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首先從三臺車的性格來分析，奔馳E級的氣場相當沉穩，尤其是立標版本，非常莊重大氣。優雅奢華的內飾讓人坐進車內就有種尊貴之感，特別是64色氛圍燈在夜晚點亮時，十分雍容華貴，再加上奔馳品牌的歷史底蘊，使得E級成為了許多商業精英的首選，用它來做商務接待最為合適不過。
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新款的奧迪A6L徹底擺脫了“官車”的形象，外觀加入了大量平直犀利的線條，用來凸顯年輕運動。三塊大屏幕的內飾完美的繼承了大哥A8、A7，帶有觸控反饋的中控屏使用起來科技感十足。這一代的奧迪A6L已經不再是中年大叔的專屬，即使是二三十歲的年輕人，開著它也毫無違和感。
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相比之下，寶馬5系算是綜合了兩者，它外觀上的不少設計也是由上一款7系下放而來，超過5米的車長以及3.1米的軸距，讓整臺車看上去相當大氣沉穩，完全是一臺行政級轎車該有的樣子。內飾雖然並不能給人帶來太多驚喜，但做工用料也完全對得起40多萬的價位，idrive系統依然好用，還可以選裝手勢控制、哈曼卡頓音響等配置，讓格調顯得更高。
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相比之下，寶馬5系算是綜合了兩者，它外觀上的不少設計也是由上一款7系下放而來，超過5米的車長以及3.1米的軸距，讓整臺車看上去相當大氣沉穩，完全是一臺行政級轎車該有的樣子。內飾雖然並不能給人帶來太多驚喜，但做工用料也完全對得起40多萬的價位，idrive系統依然好用，還可以選裝手勢控制、哈曼卡頓音響等配置，讓格調顯得更高。
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首先從三臺車的性格來分析，奔馳E級的氣場相當沉穩，尤其是立標版本，非常莊重大氣。優雅奢華的內飾讓人坐進車內就有種尊貴之感，特別是64色氛圍燈在夜晚點亮時，十分雍容華貴，再加上奔馳品牌的歷史底蘊，使得E級成為了許多商業精英的首選，用它來做商務接待最為合適不過。
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相比之下，寶馬5系算是綜合了兩者，它外觀上的不少設計也是由上一款7系下放而來，超過5米的車長以及3.1米的軸距，讓整臺車看上去相當大氣沉穩，完全是一臺行政級轎車該有的樣子。內飾雖然並不能給人帶來太多驚喜，但做工用料也完全對得起40多萬的價位，idrive系統依然好用，還可以選裝手勢控制、哈曼卡頓音響等配置，讓格調顯得更高。
以往總說“坐奔馳、開寶馬”，但是如今寶馬也開始逐漸像舒適性靠攏，特別是這一代5系，它的後排舒適性甚至已經超過了奔馳E級，坐在車內既安靜又舒適，同時前排的駕駛員還是能夠感受到寶馬操控的獨特魅力，雖然它由於尺寸限制，不可能像3系那麼靈活好開，但是橫向對比奔馳E級和奧迪A6L的話，寶馬5系依然是讓人覺得開起來最為舒服的一臺。
綜合來看，我個人認為寶馬5系是BBA三臺C級車裡面最適合家用的一臺，外觀能hold住各種場合，內飾穩重不浮誇，自己開輕鬆愜意，同時又能讓家人享受到良好的舒適性，是一個十分全面的選手。另外寶馬5系能夠在8月份異軍突起還有一個原因，就是新款3系剛剛上市，價格比較堅挺，而5系在各地區目前還有一定優惠，兩臺車會產生輕微的價格重疊，這讓不少原本想買3系的車主都開始向5系傾斜，畢竟高一個級別，能得到的享受是完全不一樣的，不知道對此您有什麼看法呢？