'又一豪華車被冷落，1月賣17380輛，8月才3332輛，為何不好賣了？'
又一豪華車被冷落，1月賣17380輛，8月才3332輛，為何不好賣了？
相比奔馳和奧迪，今年寶馬銷量增長更為迅猛，前8月，寶馬在中國市場銷46.29萬輛（含MINI），同比大增15.7%，旗下寶馬5系和寶馬X3成為了絕對銷量主力車型，深受歡迎。總銷量來說，奔馳還是要佔據優勢的，今年前8月在中國市場銷47.09萬輛，但增速卻只有3%，依照現在的趨勢，寶馬追上奔馳，成為國內2019年豪華品牌銷量冠軍機率很大。曾經的國內豪華品牌冠軍奧迪，這兩年發展勢頭顯然是不及奔馳和寶馬的，今年前8月銷量雖已超42萬輛，但依然落後奔馳和寶馬43443輛和35487輛。
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作為BBA中表現最為搶眼的寶馬，此前一度熱銷的寶馬3系，在6月換代後，銷量出現垂直下降。寶馬3系近期銷量巔峰出現在今年1月，當時銷量高達17380輛，大幅優惠後，20多萬的售價使得它擁有極高性價比，備受追捧，正因為老款寶馬3系在換代前的“大甩賣”，間接導致新3系備受冷落，6-8月，新寶馬3系銷量僅為2543輛、4261輛、3332輛，最直接競爭對手，奔馳C級和奧迪A4L，月銷量依舊穩定在1.3萬輛左右，可見新寶馬3系當下確實受歡迎程度比較低，銷量下滑也是非常明顯。
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代號為（G20/G28）的新一代寶馬3繫於6月22日上市，繼續提供了標準軸距和長軸距版本車型供消費者選擇。全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，配8速手自一體變速箱，指導價31.39-36.39萬元，雖然首批車型入門版就是325i，在動力上有小幅升級，但入門版的指導價也有小幅增加。
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新寶馬3系目前賣不動，主要原因其實還在於終端市場的成交價偏高，此前老款320i M運動套裝，指導價30.98萬，部分地區優惠最大時，裸車成交價僅25-26萬左右，雖然新寶馬3系終端市場價格已有些鬆動，但實際成交價依然在30萬以上。
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我們以2020款325i M運動套裝和2019款320i M運動套裝進行對比，看新寶馬3系入門版和老寶馬3系入門版對比有哪些升級。
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我們以2020款325i M運動套裝和2019款320i M運動套裝進行對比，看新寶馬3系入門版和老寶馬3系入門版對比有哪些升級。
外形設計上，新3系自然是繼續延續了雙腎進氣格柵造型，尺寸更大，造型更立體，開眼角的大燈點亮後依然十分犀利。車身側面，整體更加流暢動感，有著一股蓄勢待發的衝勁。新寶馬3系的尾部造型層次感要豐富了不少，L型尾燈漂亮好看。
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尺寸方面，新寶馬3系長軸距版長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距2961mm；標準軸距版長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851。相比老款3系尺寸全面提升。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新寶馬3系長軸版後排，頭部有四指，腿部有兩拳多，接近三拳的空間富餘，乘坐空間表現比較優異，相比奧迪A4L和奔馳C級可是毫不遜色。
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相比老款3系，新3系入門版配置增加了電子駐車、主動剎車、定速巡航、自動泊車、12.3寸全液晶儀表、10.25寸中控屏（老款為6.5寸）、後排獨立空調等配置，但減掉了方向盤換擋、後排座椅按比例放倒、LED前霧燈、自動防炫目車內後視鏡，真皮座椅變為了皮質等。可見，配置增加的同時，也減掉了一些配置。
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我們以2020款325i M運動套裝和2019款320i M運動套裝進行對比，看新寶馬3系入門版和老寶馬3系入門版對比有哪些升級。
外形設計上，新3系自然是繼續延續了雙腎進氣格柵造型，尺寸更大，造型更立體，開眼角的大燈點亮後依然十分犀利。車身側面，整體更加流暢動感，有著一股蓄勢待發的衝勁。新寶馬3系的尾部造型層次感要豐富了不少，L型尾燈漂亮好看。
尺寸方面，新寶馬3系長軸距版長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距2961mm；標準軸距版長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851。相比老款3系尺寸全面提升。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新寶馬3系長軸版後排，頭部有四指，腿部有兩拳多，接近三拳的空間富餘，乘坐空間表現比較優異，相比奧迪A4L和奔馳C級可是毫不遜色。
相比老款3系，新3系入門版配置增加了電子駐車、主動剎車、定速巡航、自動泊車、12.3寸全液晶儀表、10.25寸中控屏（老款為6.5寸）、後排獨立空調等配置，但減掉了方向盤換擋、後排座椅按比例放倒、LED前霧燈、自動防炫目車內後視鏡，真皮座椅變為了皮質等。可見，配置增加的同時，也減掉了一些配置。
新一代寶馬3系的內飾明顯要看著有檔次不少，豪華感更強。設計風格與新寶馬X5一脈相承，標配12.3寸全液儀表+10.25中控屏，同時有11色車內氛圍燈等，讓整車的氛圍提升了不少。
又一豪華車被冷落，1月賣17380輛，8月才3332輛，為何不好賣了？
相比奔馳和奧迪，今年寶馬銷量增長更為迅猛，前8月，寶馬在中國市場銷46.29萬輛（含MINI），同比大增15.7%，旗下寶馬5系和寶馬X3成為了絕對銷量主力車型，深受歡迎。總銷量來說，奔馳還是要佔據優勢的，今年前8月在中國市場銷47.09萬輛，但增速卻只有3%，依照現在的趨勢，寶馬追上奔馳，成為國內2019年豪華品牌銷量冠軍機率很大。曾經的國內豪華品牌冠軍奧迪，這兩年發展勢頭顯然是不及奔馳和寶馬的，今年前8月銷量雖已超42萬輛，但依然落後奔馳和寶馬43443輛和35487輛。
作為BBA中表現最為搶眼的寶馬，此前一度熱銷的寶馬3系，在6月換代後，銷量出現垂直下降。寶馬3系近期銷量巔峰出現在今年1月，當時銷量高達17380輛，大幅優惠後，20多萬的售價使得它擁有極高性價比，備受追捧，正因為老款寶馬3系在換代前的“大甩賣”，間接導致新3系備受冷落，6-8月，新寶馬3系銷量僅為2543輛、4261輛、3332輛，最直接競爭對手，奔馳C級和奧迪A4L，月銷量依舊穩定在1.3萬輛左右，可見新寶馬3系當下確實受歡迎程度比較低，銷量下滑也是非常明顯。
代號為（G20/G28）的新一代寶馬3繫於6月22日上市，繼續提供了標準軸距和長軸距版本車型供消費者選擇。全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，配8速手自一體變速箱，指導價31.39-36.39萬元，雖然首批車型入門版就是325i，在動力上有小幅升級，但入門版的指導價也有小幅增加。
新寶馬3系目前賣不動，主要原因其實還在於終端市場的成交價偏高，此前老款320i M運動套裝，指導價30.98萬，部分地區優惠最大時，裸車成交價僅25-26萬左右，雖然新寶馬3系終端市場價格已有些鬆動，但實際成交價依然在30萬以上。
我們以2020款325i M運動套裝和2019款320i M運動套裝進行對比，看新寶馬3系入門版和老寶馬3系入門版對比有哪些升級。
外形設計上，新3系自然是繼續延續了雙腎進氣格柵造型，尺寸更大，造型更立體，開眼角的大燈點亮後依然十分犀利。車身側面，整體更加流暢動感，有著一股蓄勢待發的衝勁。新寶馬3系的尾部造型層次感要豐富了不少，L型尾燈漂亮好看。
尺寸方面，新寶馬3系長軸距版長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距2961mm；標準軸距版長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851。相比老款3系尺寸全面提升。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新寶馬3系長軸版後排，頭部有四指，腿部有兩拳多，接近三拳的空間富餘，乘坐空間表現比較優異，相比奧迪A4L和奔馳C級可是毫不遜色。
相比老款3系，新3系入門版配置增加了電子駐車、主動剎車、定速巡航、自動泊車、12.3寸全液晶儀表、10.25寸中控屏（老款為6.5寸）、後排獨立空調等配置，但減掉了方向盤換擋、後排座椅按比例放倒、LED前霧燈、自動防炫目車內後視鏡，真皮座椅變為了皮質等。可見，配置增加的同時，也減掉了一些配置。
新一代寶馬3系的內飾明顯要看著有檔次不少，豪華感更強。設計風格與新寶馬X5一脈相承，標配12.3寸全液儀表+10.25中控屏，同時有11色車內氛圍燈等，讓整車的氛圍提升了不少。
車型推薦方面，相比入門版，我們更加建議選擇325Li M運動套裝，主要是尺寸更大，乘坐空間更為寬裕，指導價為34.69萬，相比入門版貴3.3萬，配置上增加了可開啟全景天窗，其餘則變化不大，當然，325Li 首發版也是不錯的選擇，指導價為32.39萬，只比入門版貴1萬。
又一豪華車被冷落，1月賣17380輛，8月才3332輛，為何不好賣了？
相比奔馳和奧迪，今年寶馬銷量增長更為迅猛，前8月，寶馬在中國市場銷46.29萬輛（含MINI），同比大增15.7%，旗下寶馬5系和寶馬X3成為了絕對銷量主力車型，深受歡迎。總銷量來說，奔馳還是要佔據優勢的，今年前8月在中國市場銷47.09萬輛，但增速卻只有3%，依照現在的趨勢，寶馬追上奔馳，成為國內2019年豪華品牌銷量冠軍機率很大。曾經的國內豪華品牌冠軍奧迪，這兩年發展勢頭顯然是不及奔馳和寶馬的，今年前8月銷量雖已超42萬輛，但依然落後奔馳和寶馬43443輛和35487輛。
作為BBA中表現最為搶眼的寶馬，此前一度熱銷的寶馬3系，在6月換代後，銷量出現垂直下降。寶馬3系近期銷量巔峰出現在今年1月，當時銷量高達17380輛，大幅優惠後，20多萬的售價使得它擁有極高性價比，備受追捧，正因為老款寶馬3系在換代前的“大甩賣”，間接導致新3系備受冷落，6-8月，新寶馬3系銷量僅為2543輛、4261輛、3332輛，最直接競爭對手，奔馳C級和奧迪A4L，月銷量依舊穩定在1.3萬輛左右，可見新寶馬3系當下確實受歡迎程度比較低，銷量下滑也是非常明顯。
代號為（G20/G28）的新一代寶馬3繫於6月22日上市，繼續提供了標準軸距和長軸距版本車型供消費者選擇。全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，配8速手自一體變速箱，指導價31.39-36.39萬元，雖然首批車型入門版就是325i，在動力上有小幅升級，但入門版的指導價也有小幅增加。
新寶馬3系目前賣不動，主要原因其實還在於終端市場的成交價偏高，此前老款320i M運動套裝，指導價30.98萬，部分地區優惠最大時，裸車成交價僅25-26萬左右，雖然新寶馬3系終端市場價格已有些鬆動，但實際成交價依然在30萬以上。
我們以2020款325i M運動套裝和2019款320i M運動套裝進行對比，看新寶馬3系入門版和老寶馬3系入門版對比有哪些升級。
外形設計上，新3系自然是繼續延續了雙腎進氣格柵造型，尺寸更大，造型更立體，開眼角的大燈點亮後依然十分犀利。車身側面，整體更加流暢動感，有著一股蓄勢待發的衝勁。新寶馬3系的尾部造型層次感要豐富了不少，L型尾燈漂亮好看。
尺寸方面，新寶馬3系長軸距版長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距2961mm；標準軸距版長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851。相比老款3系尺寸全面提升。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新寶馬3系長軸版後排，頭部有四指，腿部有兩拳多，接近三拳的空間富餘，乘坐空間表現比較優異，相比奧迪A4L和奔馳C級可是毫不遜色。
相比老款3系，新3系入門版配置增加了電子駐車、主動剎車、定速巡航、自動泊車、12.3寸全液晶儀表、10.25寸中控屏（老款為6.5寸）、後排獨立空調等配置，但減掉了方向盤換擋、後排座椅按比例放倒、LED前霧燈、自動防炫目車內後視鏡，真皮座椅變為了皮質等。可見，配置增加的同時，也減掉了一些配置。
新一代寶馬3系的內飾明顯要看著有檔次不少，豪華感更強。設計風格與新寶馬X5一脈相承，標配12.3寸全液儀表+10.25中控屏，同時有11色車內氛圍燈等，讓整車的氛圍提升了不少。
車型推薦方面，相比入門版，我們更加建議選擇325Li M運動套裝，主要是尺寸更大，乘坐空間更為寬裕，指導價為34.69萬，相比入門版貴3.3萬，配置上增加了可開啟全景天窗，其餘則變化不大，當然，325Li 首發版也是不錯的選擇，指導價為32.39萬，只比入門版貴1萬。
新寶馬3系全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出135kW/300Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速在7.3-8.2秒之間，與老款3系基本相當。我們還是以入門版對比，最大輸出功率相同，均是135kW，最大扭矩新3系由270Nm提升到300Nm，百公里加速卻均是7.3秒，並沒有提升。
這臺熱門豪華車，1月賣17380輛，8月才3332輛，只因優惠縮水？說的就是新寶馬3系。如果您的購車預算在30-36萬，會考慮選擇新寶馬3系嗎？還是選擇奧迪A4L、奔馳C級等同級別車型，或者等新3系優惠3萬左右再出手購買，歡迎留言討論。