5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
側身設計修長大氣，並且加入了時下流行的溜背式設計理念。而從大燈延伸出的腰線十分凌厲，其在車尾交匯形成環抱式設計，強化了整車的運動感。225/55 R18的雙五幅式運動輪圈造型運動，與車身風格相得益彰。至於車身尺寸方面，單看實車也能發現，寶駿RC-6是一款不折不扣的大塊頭，其具體的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2米8，已經算是一副標準的B級車身材了，所以未來它可能要向吉利博瑞、紅旗H5等國產主流B級車討教了。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
側身設計修長大氣，並且加入了時下流行的溜背式設計理念。而從大燈延伸出的腰線十分凌厲，其在車尾交匯形成環抱式設計，強化了整車的運動感。225/55 R18的雙五幅式運動輪圈造型運動，與車身風格相得益彰。至於車身尺寸方面，單看實車也能發現，寶駿RC-6是一款不折不扣的大塊頭，其具體的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2米8，已經算是一副標準的B級車身材了，所以未來它可能要向吉利博瑞、紅旗H5等國產主流B級車討教了。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
側身設計修長大氣，並且加入了時下流行的溜背式設計理念。而從大燈延伸出的腰線十分凌厲，其在車尾交匯形成環抱式設計，強化了整車的運動感。225/55 R18的雙五幅式運動輪圈造型運動，與車身風格相得益彰。至於車身尺寸方面，單看實車也能發現，寶駿RC-6是一款不折不扣的大塊頭，其具體的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2米8，已經算是一副標準的B級車身材了，所以未來它可能要向吉利博瑞、紅旗H5等國產主流B級車討教了。
尾燈造型與前大燈呼應，內部融入了LED光源，進一步提升了視覺效果。車尾末端向上微微揚起，除了視覺上的考量外，相信對優化空氣動力學也會起到積極作用。而掀背式的尾門除了提高新車的逼格之外，也對整車的使用便利性提供了保障。配置方面，新車將根據配置不同提供主動進氣格柵、天窗、倒車影像、全景影像、前組合燈(集成日間行車燈）、後組合燈等等。整體來看，寶駿RC-6的外觀設計自成一派，配置有著自己的獨到之處，那麼內飾部分表現如何呢？
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
側身設計修長大氣，並且加入了時下流行的溜背式設計理念。而從大燈延伸出的腰線十分凌厲，其在車尾交匯形成環抱式設計，強化了整車的運動感。225/55 R18的雙五幅式運動輪圈造型運動，與車身風格相得益彰。至於車身尺寸方面，單看實車也能發現，寶駿RC-6是一款不折不扣的大塊頭，其具體的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2米8，已經算是一副標準的B級車身材了，所以未來它可能要向吉利博瑞、紅旗H5等國產主流B級車討教了。
尾燈造型與前大燈呼應，內部融入了LED光源，進一步提升了視覺效果。車尾末端向上微微揚起，除了視覺上的考量外，相信對優化空氣動力學也會起到積極作用。而掀背式的尾門除了提高新車的逼格之外，也對整車的使用便利性提供了保障。配置方面，新車將根據配置不同提供主動進氣格柵、天窗、倒車影像、全景影像、前組合燈(集成日間行車燈）、後組合燈等等。整體來看，寶駿RC-6的外觀設計自成一派，配置有著自己的獨到之處，那麼內飾部分表現如何呢？
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
側身設計修長大氣，並且加入了時下流行的溜背式設計理念。而從大燈延伸出的腰線十分凌厲，其在車尾交匯形成環抱式設計，強化了整車的運動感。225/55 R18的雙五幅式運動輪圈造型運動，與車身風格相得益彰。至於車身尺寸方面，單看實車也能發現，寶駿RC-6是一款不折不扣的大塊頭，其具體的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2米8，已經算是一副標準的B級車身材了，所以未來它可能要向吉利博瑞、紅旗H5等國產主流B級車討教了。
尾燈造型與前大燈呼應，內部融入了LED光源，進一步提升了視覺效果。車尾末端向上微微揚起，除了視覺上的考量外，相信對優化空氣動力學也會起到積極作用。而掀背式的尾門除了提高新車的逼格之外，也對整車的使用便利性提供了保障。配置方面，新車將根據配置不同提供主動進氣格柵、天窗、倒車影像、全景影像、前組合燈(集成日間行車燈）、後組合燈等等。整體來看，寶駿RC-6的外觀設計自成一派，配置有著自己的獨到之處，那麼內飾部分表現如何呢？
內飾方面，新車採用了類似環抱式的設計，中控臺造型更加簡潔，細節部分上加入了更多的橫向線條以及橙色飾線來凸顯它的層次感。而最亮眼的當屬中控臺的“雙聯大屏”了，由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏營造出十足的科技感。此外，平底式方向盤造型也頗為動感，中間採用了“BAOJUN”最新的logo，給人以新鮮感。這種裡外都配新車標的做法也恰恰表明了寶駿品牌轉型的決心。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
側身設計修長大氣，並且加入了時下流行的溜背式設計理念。而從大燈延伸出的腰線十分凌厲，其在車尾交匯形成環抱式設計，強化了整車的運動感。225/55 R18的雙五幅式運動輪圈造型運動，與車身風格相得益彰。至於車身尺寸方面，單看實車也能發現，寶駿RC-6是一款不折不扣的大塊頭，其具體的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2米8，已經算是一副標準的B級車身材了，所以未來它可能要向吉利博瑞、紅旗H5等國產主流B級車討教了。
尾燈造型與前大燈呼應，內部融入了LED光源，進一步提升了視覺效果。車尾末端向上微微揚起，除了視覺上的考量外，相信對優化空氣動力學也會起到積極作用。而掀背式的尾門除了提高新車的逼格之外，也對整車的使用便利性提供了保障。配置方面，新車將根據配置不同提供主動進氣格柵、天窗、倒車影像、全景影像、前組合燈(集成日間行車燈）、後組合燈等等。整體來看，寶駿RC-6的外觀設計自成一派，配置有著自己的獨到之處，那麼內飾部分表現如何呢？
內飾方面，新車採用了類似環抱式的設計，中控臺造型更加簡潔，細節部分上加入了更多的橫向線條以及橙色飾線來凸顯它的層次感。而最亮眼的當屬中控臺的“雙聯大屏”了，由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏營造出十足的科技感。此外，平底式方向盤造型也頗為動感，中間採用了“BAOJUN”最新的logo，給人以新鮮感。這種裡外都配新車標的做法也恰恰表明了寶駿品牌轉型的決心。
除了這些“硬件之外”，在配置層面上，寶駿RC-6還標配了寶駿品牌最新的“黑科技”---車聯網系統。這套車聯網系統能夠實現手機遠程直接解鎖，車機也可以直接使用手機流量等，並且早操作方式上也與我們常見的車聯網系統不同，不用再死板的喚醒“XX你好”，不需要大聲、慢速加逐字地去“朗讀交流”。而晃晃車鑰匙就可以開啟車輛、語音操作發送微信等“手機即車機”的操作，會變得更加便利，也會讓人更加依賴。除此之外它還將配備ACC全速域自適應巡航、車道保持輔助以及車道偏離預警等安全功能。
5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，“汽車+5G”的融合應用更是一大熱門，它將成為未來中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。而在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，能否乘上“汽車+5G”的這股東風，更是昇華為車企站穩腳跟、不被淘汰的根本。所以，如今的汽車主機廠家已經不能依靠以往傳統的方式去發展了，在造車思維上也要跟隨時代的發展進行調整。
此前已經取得卓越成就的寶駿汽車就率先開啟了它們的轉型之路。今年初，寶駿RS-5上市暨“新寶駿”品牌發佈會上，他們就將“年輕、科技、智能、網聯”昇華為寶駿汽車最重要、最具核心的品牌基因。換言之，寶駿未來的新車將會是一種全新的出行以及生活方式。可能說到這裡，大家覺得這樣的車離我們還很遙遠，其實不然，在寶駿這款即將在下半年上市的B級新車RC-6上我們就能率先體驗。
眾所周知，隨著90後甚至00後等年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，寶駿也不例外。在新寶駿其“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因引導下，這款RC-6首當其衝的就是對外形設計進行了年輕化的升級。新車前臉採用了寶駿品牌最新的家族式設計理念，格柵採用六邊形結構，內部配以不規則的菱形點狀裝飾，所營造的滿天星效果給人以良好精緻感的同時，也讓寶駿鑽石標更為顯眼，同時進一步提升了車輛的辨識度。而前槓部位融入了黑色分層格柵裝飾，延展了車頭的視覺寬度。
側身設計修長大氣，並且加入了時下流行的溜背式設計理念。而從大燈延伸出的腰線十分凌厲，其在車尾交匯形成環抱式設計，強化了整車的運動感。225/55 R18的雙五幅式運動輪圈造型運動，與車身風格相得益彰。至於車身尺寸方面，單看實車也能發現，寶駿RC-6是一款不折不扣的大塊頭，其具體的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2米8，已經算是一副標準的B級車身材了，所以未來它可能要向吉利博瑞、紅旗H5等國產主流B級車討教了。
尾燈造型與前大燈呼應，內部融入了LED光源，進一步提升了視覺效果。車尾末端向上微微揚起，除了視覺上的考量外，相信對優化空氣動力學也會起到積極作用。而掀背式的尾門除了提高新車的逼格之外，也對整車的使用便利性提供了保障。配置方面，新車將根據配置不同提供主動進氣格柵、天窗、倒車影像、全景影像、前組合燈(集成日間行車燈）、後組合燈等等。整體來看，寶駿RC-6的外觀設計自成一派，配置有著自己的獨到之處，那麼內飾部分表現如何呢？
內飾方面，新車採用了類似環抱式的設計，中控臺造型更加簡潔，細節部分上加入了更多的橫向線條以及橙色飾線來凸顯它的層次感。而最亮眼的當屬中控臺的“雙聯大屏”了，由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏營造出十足的科技感。此外，平底式方向盤造型也頗為動感，中間採用了“BAOJUN”最新的logo，給人以新鮮感。這種裡外都配新車標的做法也恰恰表明了寶駿品牌轉型的決心。
除了這些“硬件之外”，在配置層面上，寶駿RC-6還標配了寶駿品牌最新的“黑科技”---車聯網系統。這套車聯網系統能夠實現手機遠程直接解鎖，車機也可以直接使用手機流量等，並且早操作方式上也與我們常見的車聯網系統不同，不用再死板的喚醒“XX你好”，不需要大聲、慢速加逐字地去“朗讀交流”。而晃晃車鑰匙就可以開啟車輛、語音操作發送微信等“手機即車機”的操作，會變得更加便利，也會讓人更加依賴。除此之外它還將配備ACC全速域自適應巡航、車道保持輔助以及車道偏離預警等安全功能。
最後動力方面，寶駿RC-6將搭載和寶駿RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的組合形式，其中1.5T發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，排放達到國六b標準。而駕乘空間上，雖然目前並沒有試駕，但鑑於寶駿品牌在空間上的一貫造詣以及寶駿RC-6其2米8的軸距，我們預計車內會擁有不錯的駕乘空間體驗。唯一的疑問就是，新車是否會因為溜背造型也影響後排乘客的頭部空間。
總結：作為寶駿汽車闊別轎車市場多年之後的迴歸之作，寶駿RC-6除了擁有一副犀利的顏值之外，在駕乘體驗上也開始用科技化來武裝自己。而這些也正式它向吉利博瑞、紅旗H5等主流國產品牌B級車討教的資本。當然，如果能夠堅持性價比上的優勢，讓用戶花最節省的錢，而擁有更多的用車生活體驗，那麼寶駿品牌的轉型才有可能成功。