面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
尾部設計很簡約，沒有太多很累贅的線條設計，簡約不簡單，很飽滿，很乾練，扁平化設計的尾燈。
尾箱是掀背式設計，打開抬起來，別人一看還以為是輛SUV，這種設計充分利用了後上方的空間，可以達到SUV的裝載空間。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
尾部設計很簡約，沒有太多很累贅的線條設計，簡約不簡單，很飽滿，很乾練，扁平化設計的尾燈。
尾箱是掀背式設計，打開抬起來，別人一看還以為是輛SUV，這種設計充分利用了後上方的空間，可以達到SUV的裝載空間。
內飾的設計堪稱一流，你從來沒見過這麼有檔次感的寶駿車，採用了當前最前衛最流行的雙中控屏一體式設計。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
尾部設計很簡約，沒有太多很累贅的線條設計，簡約不簡單，很飽滿，很乾練，扁平化設計的尾燈。
尾箱是掀背式設計，打開抬起來，別人一看還以為是輛SUV，這種設計充分利用了後上方的空間，可以達到SUV的裝載空間。
內飾的設計堪稱一流，你從來沒見過這麼有檔次感的寶駿車，採用了當前最前衛最流行的雙中控屏一體式設計。
12.3英寸全液晶儀表盤並聯12.3英寸中控液晶屏。一整塊屏幕顯得非常大，滿滿的科技感。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
尾部設計很簡約，沒有太多很累贅的線條設計，簡約不簡單，很飽滿，很乾練，扁平化設計的尾燈。
尾箱是掀背式設計，打開抬起來，別人一看還以為是輛SUV，這種設計充分利用了後上方的空間，可以達到SUV的裝載空間。
內飾的設計堪稱一流，你從來沒見過這麼有檔次感的寶駿車，採用了當前最前衛最流行的雙中控屏一體式設計。
12.3英寸全液晶儀表盤並聯12.3英寸中控液晶屏。一整塊屏幕顯得非常大，滿滿的科技感。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
尾部設計很簡約，沒有太多很累贅的線條設計，簡約不簡單，很飽滿，很乾練，扁平化設計的尾燈。
尾箱是掀背式設計，打開抬起來，別人一看還以為是輛SUV，這種設計充分利用了後上方的空間，可以達到SUV的裝載空間。
內飾的設計堪稱一流，你從來沒見過這麼有檔次感的寶駿車，採用了當前最前衛最流行的雙中控屏一體式設計。
12.3英寸全液晶儀表盤並聯12.3英寸中控液晶屏。一整塊屏幕顯得非常大，滿滿的科技感。
凹陷式的三輻式多功能方向盤很有穩重感，握感體驗極佳。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
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花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
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內飾的設計堪稱一流，你從來沒見過這麼有檔次感的寶駿車，採用了當前最前衛最流行的雙中控屏一體式設計。
12.3英寸全液晶儀表盤並聯12.3英寸中控液晶屏。一整塊屏幕顯得非常大，滿滿的科技感。
凹陷式的三輻式多功能方向盤很有穩重感，握感體驗極佳。
遊艇式檔杆設計，一股豪車氣息襲來，中控臺的空調出風口採用了扁平化設計，配上精緻的銀色飾條，非常有層次感。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
尾部設計很簡約，沒有太多很累贅的線條設計，簡約不簡單，很飽滿，很乾練，扁平化設計的尾燈。
尾箱是掀背式設計，打開抬起來，別人一看還以為是輛SUV，這種設計充分利用了後上方的空間，可以達到SUV的裝載空間。
內飾的設計堪稱一流，你從來沒見過這麼有檔次感的寶駿車，採用了當前最前衛最流行的雙中控屏一體式設計。
12.3英寸全液晶儀表盤並聯12.3英寸中控液晶屏。一整塊屏幕顯得非常大，滿滿的科技感。
凹陷式的三輻式多功能方向盤很有穩重感，握感體驗極佳。
遊艇式檔杆設計，一股豪車氣息襲來，中控臺的空調出風口採用了扁平化設計，配上精緻的銀色飾條，非常有層次感。
就拿外觀和內飾來說，同級別裡絕對屬於上流水平。
很多網友看了都說：這是最帥的國產轎車！
動力方面，將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為147匹，最大扭矩為250N.M，達到國六b排放標準。
匹配CVT變速箱和6MT變速箱。整車重量為1470-1510KG。綜合油耗在6.7-7.3L。
面對車市持續低迷的大環境下，自己MPV的一分三畝地，已經不夠支撐整個家業。
一向比較軟肋的轎車領域，寶駿630一直沒有什麼起色，R系列平臺讓寶駿開始向高端品牌轉型。
全新的LOGO，全新的家族式設計，全新的平臺技術。不再只堅持10萬以下的廉價產品陣地，漸漸的往10萬以上的產品力靠攏。
寶駿首款轎跑RC-6 CROSS也即將要正式與大家見面了，這款轎跑定位很非主流，它繼承了SUV的通過能力，還擁有掀背的轎跑設計。
車長接近5米，達到B+級轎車水準。
它不再是寶駿630緊湊型那樣的轎車，它是一個大傢伙。
全車尺寸為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，屬於B級轎車尺寸。
前臉相當有視覺衝擊感，大尺寸六邊形進氣格柵，菱形鍍鉻條點陣式格柵，營造出滿天星效果，全新更加抽象的鑽石LOGO。
犀利的前大燈組，透鏡包圍著大燈外部，精緻感十足，下方前脣鏟設計，搭配貫穿式進氣格柵。
運動套件讓正臉更有時尚的氣息，車頭比較高聳，很厚重，有一種莊嚴的儀式感。
因為是採用了大溜背造型，側面的輪廓很有俯衝的運動感，一條很有力度的腰線從前臉大燈處一直延伸到尾翼，剛好與鴨翼式尾翼相連。
花瓣風格式的輪轂造型，有著SUV的離地間隙，側面看起來有種SUV的即視感。
尾部設計很簡約，沒有太多很累贅的線條設計，簡約不簡單，很飽滿，很乾練，扁平化設計的尾燈。
尾箱是掀背式設計，打開抬起來，別人一看還以為是輛SUV，這種設計充分利用了後上方的空間，可以達到SUV的裝載空間。
內飾的設計堪稱一流，你從來沒見過這麼有檔次感的寶駿車，採用了當前最前衛最流行的雙中控屏一體式設計。
12.3英寸全液晶儀表盤並聯12.3英寸中控液晶屏。一整塊屏幕顯得非常大，滿滿的科技感。
凹陷式的三輻式多功能方向盤很有穩重感，握感體驗極佳。
遊艇式檔杆設計，一股豪車氣息襲來，中控臺的空調出風口採用了扁平化設計，配上精緻的銀色飾條，非常有層次感。
就拿外觀和內飾來說，同級別裡絕對屬於上流水平。
很多網友看了都說：這是最帥的國產轎車！
動力方面，將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為147匹，最大扭矩為250N.M，達到國六b排放標準。
匹配CVT變速箱和6MT變速箱。整車重量為1470-1510KG。綜合油耗在6.7-7.3L。
預售價區間在8-12萬左右，8萬也能入手一臺看起來像20萬的B級車，這性價比還不夠嗎？