'寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?'

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內部,能感受到這幾年來寶駿在內飾設計、內飾氛圍以及整體格調上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感,並且,在這個基礎上,通過一些線條設計的運用來讓車廂顯得不那麼沉悶,這是有別於一些“亂加大屏”風格的地方,值得點贊。除了大屏以外,最吸睛的點,在座椅上,能看到Alcantara與皮革材質的相互搭配,並且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍,用料到位且搭配用心。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內部,能感受到這幾年來寶駿在內飾設計、內飾氛圍以及整體格調上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感,並且,在這個基礎上,通過一些線條設計的運用來讓車廂顯得不那麼沉悶,這是有別於一些“亂加大屏”風格的地方,值得點贊。除了大屏以外,最吸睛的點,在座椅上,能看到Alcantara與皮革材質的相互搭配,並且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍,用料到位且搭配用心。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3英寸大屏的上方有著一塊大的“帽簷”設計,最大程度的抑制住反光,並把鋼琴烤漆面板的質感襯托出來。雖然雙大屏的設計,此前我們已經在很多車上都有見到過,但寶駿這樣的處理手法還是顯得比較人性化的,這個細節給人的體驗十分關鍵。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內部,能感受到這幾年來寶駿在內飾設計、內飾氛圍以及整體格調上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感,並且,在這個基礎上,通過一些線條設計的運用來讓車廂顯得不那麼沉悶,這是有別於一些“亂加大屏”風格的地方,值得點贊。除了大屏以外,最吸睛的點,在座椅上,能看到Alcantara與皮革材質的相互搭配,並且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍,用料到位且搭配用心。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3英寸大屏的上方有著一塊大的“帽簷”設計,最大程度的抑制住反光,並把鋼琴烤漆面板的質感襯托出來。雖然雙大屏的設計,此前我們已經在很多車上都有見到過,但寶駿這樣的處理手法還是顯得比較人性化的,這個細節給人的體驗十分關鍵。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

全液晶儀表盤的信息佈置足夠簡潔,同時清晰易讀,UI這部分會是相比於部分自主品牌存有優勢的地方。許多人認為,讓人眼花繚亂的全液晶儀表並不如傳統的機械儀表,但RC-6上並不會給你這種感覺。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內部,能感受到這幾年來寶駿在內飾設計、內飾氛圍以及整體格調上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感,並且,在這個基礎上,通過一些線條設計的運用來讓車廂顯得不那麼沉悶,這是有別於一些“亂加大屏”風格的地方,值得點贊。除了大屏以外,最吸睛的點,在座椅上,能看到Alcantara與皮革材質的相互搭配,並且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍,用料到位且搭配用心。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3英寸大屏的上方有著一塊大的“帽簷”設計,最大程度的抑制住反光,並把鋼琴烤漆面板的質感襯托出來。雖然雙大屏的設計,此前我們已經在很多車上都有見到過,但寶駿這樣的處理手法還是顯得比較人性化的,這個細節給人的體驗十分關鍵。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

全液晶儀表盤的信息佈置足夠簡潔,同時清晰易讀,UI這部分會是相比於部分自主品牌存有優勢的地方。許多人認為,讓人眼花繚亂的全液晶儀表並不如傳統的機械儀表,但RC-6上並不會給你這種感覺。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

中控的車機屏幕內有著此次車機系統的重大升級,內置的車聯網系統能夠實現手機遠程解鎖、手機互聯等等的功能,並且,從官方的效果圖來看,分屏顯示的功能亦有所搭載,能夠讓駕駛者獲取更多有用的信息。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內部,能感受到這幾年來寶駿在內飾設計、內飾氛圍以及整體格調上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感,並且,在這個基礎上,通過一些線條設計的運用來讓車廂顯得不那麼沉悶,這是有別於一些“亂加大屏”風格的地方,值得點贊。除了大屏以外,最吸睛的點,在座椅上,能看到Alcantara與皮革材質的相互搭配,並且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍,用料到位且搭配用心。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3英寸大屏的上方有著一塊大的“帽簷”設計,最大程度的抑制住反光,並把鋼琴烤漆面板的質感襯托出來。雖然雙大屏的設計,此前我們已經在很多車上都有見到過,但寶駿這樣的處理手法還是顯得比較人性化的,這個細節給人的體驗十分關鍵。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

全液晶儀表盤的信息佈置足夠簡潔,同時清晰易讀,UI這部分會是相比於部分自主品牌存有優勢的地方。許多人認為,讓人眼花繚亂的全液晶儀表並不如傳統的機械儀表,但RC-6上並不會給你這種感覺。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

中控的車機屏幕內有著此次車機系統的重大升級,內置的車聯網系統能夠實現手機遠程解鎖、手機互聯等等的功能,並且,從官方的效果圖來看,分屏顯示的功能亦有所搭載,能夠讓駕駛者獲取更多有用的信息。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

熟悉的1.5T+CVT

根據廠商公佈的資料來看,預計RC-6上會搭載與RS-5相同的1.5T渦輪增壓發動機,最大輸出功率147馬力,峰值扭矩輸出250牛米,匹配6MT或CVT無級變速箱,並且,1.5T+CVT會是主力走量車型。此外,除了上文中提及到的全速域ACC自適應巡航外,車道保持輔助以及車道偏離預警等等主被動的安全系統亦會出現在RC-6上,在配置層面,寶駿不再吝嗇。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內部,能感受到這幾年來寶駿在內飾設計、內飾氛圍以及整體格調上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感,並且,在這個基礎上,通過一些線條設計的運用來讓車廂顯得不那麼沉悶,這是有別於一些“亂加大屏”風格的地方,值得點贊。除了大屏以外,最吸睛的點,在座椅上,能看到Alcantara與皮革材質的相互搭配,並且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍,用料到位且搭配用心。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

雙12.3英寸大屏的上方有著一塊大的“帽簷”設計,最大程度的抑制住反光,並把鋼琴烤漆面板的質感襯托出來。雖然雙大屏的設計,此前我們已經在很多車上都有見到過,但寶駿這樣的處理手法還是顯得比較人性化的,這個細節給人的體驗十分關鍵。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

全液晶儀表盤的信息佈置足夠簡潔,同時清晰易讀,UI這部分會是相比於部分自主品牌存有優勢的地方。許多人認為,讓人眼花繚亂的全液晶儀表並不如傳統的機械儀表,但RC-6上並不會給你這種感覺。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

中控的車機屏幕內有著此次車機系統的重大升級,內置的車聯網系統能夠實現手機遠程解鎖、手機互聯等等的功能,並且,從官方的效果圖來看,分屏顯示的功能亦有所搭載,能夠讓駕駛者獲取更多有用的信息。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

熟悉的1.5T+CVT

根據廠商公佈的資料來看,預計RC-6上會搭載與RS-5相同的1.5T渦輪增壓發動機,最大輸出功率147馬力,峰值扭矩輸出250牛米,匹配6MT或CVT無級變速箱,並且,1.5T+CVT會是主力走量車型。此外,除了上文中提及到的全速域ACC自適應巡航外,車道保持輔助以及車道偏離預警等等主被動的安全系統亦會出現在RC-6上,在配置層面,寶駿不再吝嗇。

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

多說一句:RC-6的最低離地間隙為191毫米,這個數據對於一輛轎車來說,還是比較大的。雖然從官方的效果圖上,並不能很直觀的感受到這個數據,但相信未來的實車效果多多少少會有影響。

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談到寶駿這個品牌,我們腦海裡想到的更多會是它的SUV車型,而轎車市場裡似乎目前並沒有一款能拿得出手的產品。但這樣的囧況即將被打破,一款定位於中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鑽石標下的第二款車,也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車,RC-6會有著什麼樣的亮點等待我們揭曉?

寶駿下狠手了!軸距2米8,轎跑造型壓思域,雙12.3寸屏,能翻盤?

溜背式造型響應潮流

RC-6的整體設計語言會與RS-5有所不同,呈現出來的效果似乎會比RS-5更為精緻一些。大尺寸的六邊形進氣格柵,內部為點陣式的處理,搭配上寶駿最新的鑽石車標,顯得十分年輕具有活力。除此以外,大燈組採用了“開眼角”的設計,與進氣格柵相連,有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到,在保險槓的下方區域,RC-6放置了毫米波雷達,不難猜測其或將配備有全速域的ACC自適應巡航功能。

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側後方是RC-6最美的一個角度,能將其車側的線條以及溜背的造型完美的展現出來,並且,尾箱上方還加入了擾流板的設計,是一個體現出運動氣質的設計語言。尾部造型相比於前臉要更圓潤一些,尾燈同樣會是扁平長條狀,和車側線條還有一定承接。

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RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米,軸距為2800毫米,相比於自主品牌的一眾對手而言,RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準,與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是,得益於溜背式的造型以及整體流暢的車身線條,RC-6的實際觀感並不臃腫,這是給到我們驚喜的地方,在外觀設計上,寶駿還是下了狠功夫的。

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雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內部,能感受到這幾年來寶駿在內飾設計、內飾氛圍以及整體格調上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感,並且,在這個基礎上,通過一些線條設計的運用來讓車廂顯得不那麼沉悶,這是有別於一些“亂加大屏”風格的地方,值得點贊。除了大屏以外,最吸睛的點,在座椅上,能看到Alcantara與皮革材質的相互搭配,並且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍,用料到位且搭配用心。

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雙12.3英寸大屏的上方有著一塊大的“帽簷”設計,最大程度的抑制住反光,並把鋼琴烤漆面板的質感襯托出來。雖然雙大屏的設計,此前我們已經在很多車上都有見到過,但寶駿這樣的處理手法還是顯得比較人性化的,這個細節給人的體驗十分關鍵。

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全液晶儀表盤的信息佈置足夠簡潔,同時清晰易讀,UI這部分會是相比於部分自主品牌存有優勢的地方。許多人認為,讓人眼花繚亂的全液晶儀表並不如傳統的機械儀表,但RC-6上並不會給你這種感覺。

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中控的車機屏幕內有著此次車機系統的重大升級,內置的車聯網系統能夠實現手機遠程解鎖、手機互聯等等的功能,並且,從官方的效果圖來看,分屏顯示的功能亦有所搭載,能夠讓駕駛者獲取更多有用的信息。

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熟悉的1.5T+CVT

根據廠商公佈的資料來看,預計RC-6上會搭載與RS-5相同的1.5T渦輪增壓發動機,最大輸出功率147馬力,峰值扭矩輸出250牛米,匹配6MT或CVT無級變速箱,並且,1.5T+CVT會是主力走量車型。此外,除了上文中提及到的全速域ACC自適應巡航外,車道保持輔助以及車道偏離預警等等主被動的安全系統亦會出現在RC-6上,在配置層面,寶駿不再吝嗇。

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多說一句:RC-6的最低離地間隙為191毫米,這個數據對於一輛轎車來說,還是比較大的。雖然從官方的效果圖上,並不能很直觀的感受到這個數據,但相信未來的實車效果多多少少會有影響。

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結束語:RC-6是自主品牌中級轎車市場的後來者,它的誠意以及用心我們都能感受得到,但還是不禁為寶駿捏一把汗。在中級車市場裡,如今的競爭熱況早已不同往日,甚至一些合資品牌都需要靠降價促銷、錯位競爭等手段來獲取銷量。屆時的RC-6,會以一個什麼樣的姿態進入市場呢?

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