'上汽版“國產CC”，美過吉利博瑞，軸距2米8，比雅閣大一圈'
相比較SUV車型，國產轎車一直以來被合資車型所壓制。由於早期國產轎車給人一直十足的廉價感，至今仍然很難擺脫這一形象。所以，國產轎車的發展之路比SUV要艱辛的很多。
但是，一直以來自主品牌都沒有放棄這樣一個夢想。經過了多年的努力，自主品牌在轎車領域也不乏一些佼佼者，例如博瑞、睿騁CC、紅旗H5等車型。前不久，國內的網紅汽車品牌。寶駿汽車，也發佈了其首款B級轎車---寶駿RC-6。
相比較SUV車型，國產轎車一直以來被合資車型所壓制。由於早期國產轎車給人一直十足的廉價感，至今仍然很難擺脫這一形象。所以，國產轎車的發展之路比SUV要艱辛的很多。
但是，一直以來自主品牌都沒有放棄這樣一個夢想。經過了多年的努力，自主品牌在轎車領域也不乏一些佼佼者，例如博瑞、睿騁CC、紅旗H5等車型。前不久，國內的網紅汽車品牌。寶駿汽車，也發佈了其首款B級轎車---寶駿RC-6。
隨著新寶駿品牌的誕生，寶駿在車型佈局上更加的高端。此前已經上市的寶駿RS-5是其首款高端SUV，而這臺RC-6將成為其首款B級車轎車。它的競爭對手將是紅旗H5、吉利博瑞、傳祺GA6等車型。
從國人買車的需求來看，最看重的依然是顏值。這臺全新的寶駿RC-6採用了寶駿最新的設計語言，前臉部分與寶駿RS-5酷似，加上兩側炯炯有神的大燈組，整體顯的十分精緻。都說吉利博瑞是最美國產B級車，而寶駿RC-6很有實力挑戰博瑞這一地位。
相比較SUV車型，國產轎車一直以來被合資車型所壓制。由於早期國產轎車給人一直十足的廉價感，至今仍然很難擺脫這一形象。所以，國產轎車的發展之路比SUV要艱辛的很多。
但是，一直以來自主品牌都沒有放棄這樣一個夢想。經過了多年的努力，自主品牌在轎車領域也不乏一些佼佼者，例如博瑞、睿騁CC、紅旗H5等車型。前不久，國內的網紅汽車品牌。寶駿汽車，也發佈了其首款B級轎車---寶駿RC-6。
隨著新寶駿品牌的誕生，寶駿在車型佈局上更加的高端。此前已經上市的寶駿RS-5是其首款高端SUV，而這臺RC-6將成為其首款B級車轎車。它的競爭對手將是紅旗H5、吉利博瑞、傳祺GA6等車型。
從國人買車的需求來看，最看重的依然是顏值。這臺全新的寶駿RC-6採用了寶駿最新的設計語言，前臉部分與寶駿RS-5酷似，加上兩側炯炯有神的大燈組，整體顯的十分精緻。都說吉利博瑞是最美國產B級車，而寶駿RC-6很有實力挑戰博瑞這一地位。
車身側面，寶駿RC-6採用了類似轎跑車的造型，腰線貫穿整個車身，而車頂部分，該車採用了溜背式的造型設計，營造了非常運動的姿態。尺寸方面，全新的寶駿RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸2800mm，相比較雅閣整整大了一圈。同時，跟睿騁CC、博瑞等車型比較，這臺寶駿RC-6的尺寸也很有優勢。
尾部方面，其整體的造型層次感極強，尾燈組的設計也非常別緻，再加上尾部超高的離地間隙，通過性比很多的轎車要好。
相比較SUV車型，國產轎車一直以來被合資車型所壓制。由於早期國產轎車給人一直十足的廉價感，至今仍然很難擺脫這一形象。所以，國產轎車的發展之路比SUV要艱辛的很多。
但是，一直以來自主品牌都沒有放棄這樣一個夢想。經過了多年的努力，自主品牌在轎車領域也不乏一些佼佼者，例如博瑞、睿騁CC、紅旗H5等車型。前不久，國內的網紅汽車品牌。寶駿汽車，也發佈了其首款B級轎車---寶駿RC-6。
隨著新寶駿品牌的誕生，寶駿在車型佈局上更加的高端。此前已經上市的寶駿RS-5是其首款高端SUV，而這臺RC-6將成為其首款B級車轎車。它的競爭對手將是紅旗H5、吉利博瑞、傳祺GA6等車型。
從國人買車的需求來看，最看重的依然是顏值。這臺全新的寶駿RC-6採用了寶駿最新的設計語言，前臉部分與寶駿RS-5酷似，加上兩側炯炯有神的大燈組，整體顯的十分精緻。都說吉利博瑞是最美國產B級車，而寶駿RC-6很有實力挑戰博瑞這一地位。
車身側面，寶駿RC-6採用了類似轎跑車的造型，腰線貫穿整個車身，而車頂部分，該車採用了溜背式的造型設計，營造了非常運動的姿態。尺寸方面，全新的寶駿RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸2800mm，相比較雅閣整整大了一圈。同時，跟睿騁CC、博瑞等車型比較，這臺寶駿RC-6的尺寸也很有優勢。
尾部方面，其整體的造型層次感極強，尾燈組的設計也非常別緻，再加上尾部超高的離地間隙，通過性比很多的轎車要好。
內飾部分的設計，也是這款車的優勢所在。很難想象，此前造廉價車的寶駿品牌，能夠把內飾設計的這麼的精緻，有現代感。
中控臺採用了傳統的T字形佈局，並配備了貫穿式的空調出風口。全液晶儀表盤和中控屏連為一體，顯得整個車內科技感滿滿。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，看起來也十分運動。整臺車營造了十分高級的感覺，相比較此前寶駿的車型來說，檔次確實提升了不少，讓人更加有購買慾了。
相比較SUV車型，國產轎車一直以來被合資車型所壓制。由於早期國產轎車給人一直十足的廉價感，至今仍然很難擺脫這一形象。所以，國產轎車的發展之路比SUV要艱辛的很多。
但是，一直以來自主品牌都沒有放棄這樣一個夢想。經過了多年的努力，自主品牌在轎車領域也不乏一些佼佼者，例如博瑞、睿騁CC、紅旗H5等車型。前不久，國內的網紅汽車品牌。寶駿汽車，也發佈了其首款B級轎車---寶駿RC-6。
隨著新寶駿品牌的誕生，寶駿在車型佈局上更加的高端。此前已經上市的寶駿RS-5是其首款高端SUV，而這臺RC-6將成為其首款B級車轎車。它的競爭對手將是紅旗H5、吉利博瑞、傳祺GA6等車型。
從國人買車的需求來看，最看重的依然是顏值。這臺全新的寶駿RC-6採用了寶駿最新的設計語言，前臉部分與寶駿RS-5酷似，加上兩側炯炯有神的大燈組，整體顯的十分精緻。都說吉利博瑞是最美國產B級車，而寶駿RC-6很有實力挑戰博瑞這一地位。
車身側面，寶駿RC-6採用了類似轎跑車的造型，腰線貫穿整個車身，而車頂部分，該車採用了溜背式的造型設計，營造了非常運動的姿態。尺寸方面，全新的寶駿RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸2800mm，相比較雅閣整整大了一圈。同時，跟睿騁CC、博瑞等車型比較，這臺寶駿RC-6的尺寸也很有優勢。
尾部方面，其整體的造型層次感極強，尾燈組的設計也非常別緻，再加上尾部超高的離地間隙，通過性比很多的轎車要好。
內飾部分的設計，也是這款車的優勢所在。很難想象，此前造廉價車的寶駿品牌，能夠把內飾設計的這麼的精緻，有現代感。
中控臺採用了傳統的T字形佈局，並配備了貫穿式的空調出風口。全液晶儀表盤和中控屏連為一體，顯得整個車內科技感滿滿。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，看起來也十分運動。整臺車營造了十分高級的感覺，相比較此前寶駿的車型來說，檔次確實提升了不少，讓人更加有購買慾了。
全新寶駿RC-6可以實現L2級別的自動駕駛技術，並且配備了ACC全速域自適應巡航、車道保持輔助以及車道偏離預警等主流的主動被動安全配置，在同類型的產品中，這些配置是比較少見了。
相比較SUV車型，國產轎車一直以來被合資車型所壓制。由於早期國產轎車給人一直十足的廉價感，至今仍然很難擺脫這一形象。所以，國產轎車的發展之路比SUV要艱辛的很多。
但是，一直以來自主品牌都沒有放棄這樣一個夢想。經過了多年的努力，自主品牌在轎車領域也不乏一些佼佼者，例如博瑞、睿騁CC、紅旗H5等車型。前不久，國內的網紅汽車品牌。寶駿汽車，也發佈了其首款B級轎車---寶駿RC-6。
隨著新寶駿品牌的誕生，寶駿在車型佈局上更加的高端。此前已經上市的寶駿RS-5是其首款高端SUV，而這臺RC-6將成為其首款B級車轎車。它的競爭對手將是紅旗H5、吉利博瑞、傳祺GA6等車型。
從國人買車的需求來看，最看重的依然是顏值。這臺全新的寶駿RC-6採用了寶駿最新的設計語言，前臉部分與寶駿RS-5酷似，加上兩側炯炯有神的大燈組，整體顯的十分精緻。都說吉利博瑞是最美國產B級車，而寶駿RC-6很有實力挑戰博瑞這一地位。
車身側面，寶駿RC-6採用了類似轎跑車的造型，腰線貫穿整個車身，而車頂部分，該車採用了溜背式的造型設計，營造了非常運動的姿態。尺寸方面，全新的寶駿RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸2800mm，相比較雅閣整整大了一圈。同時，跟睿騁CC、博瑞等車型比較，這臺寶駿RC-6的尺寸也很有優勢。
尾部方面，其整體的造型層次感極強，尾燈組的設計也非常別緻，再加上尾部超高的離地間隙，通過性比很多的轎車要好。
內飾部分的設計，也是這款車的優勢所在。很難想象，此前造廉價車的寶駿品牌，能夠把內飾設計的這麼的精緻，有現代感。
中控臺採用了傳統的T字形佈局，並配備了貫穿式的空調出風口。全液晶儀表盤和中控屏連為一體，顯得整個車內科技感滿滿。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，看起來也十分運動。整臺車營造了十分高級的感覺，相比較此前寶駿的車型來說，檔次確實提升了不少，讓人更加有購買慾了。
全新寶駿RC-6可以實現L2級別的自動駕駛技術，並且配備了ACC全速域自適應巡航、車道保持輔助以及車道偏離預警等主流的主動被動安全配置，在同類型的產品中，這些配置是比較少見了。
動力部分，全新的寶駿RC-6將搭載一臺滿足國六排放標準的1.5T發動機，其最大輸出功率147馬力，峰值輸出扭矩250N·m。傳動系統，匹配6速手動或者CVT變速器。在同級別的車型中，這樣的動力是比較常見的。對於一臺家用車來說，這種小排量渦輪增壓發動機+CVT的組合，也是非常有優勢的，可以減少油耗。
總結
綜合來看，寶駿RC-6產品還是很有辨識度。同時也能看出，這一次寶駿品牌也是下了一番功夫。廉價車市場正在慢慢的“萎縮”，寶駿RC-6是寶駿品牌新的發力點，只要價格合適，這款車有望成為寶駿新的主力擔當，你覺得呢？
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