前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
發動機出現異響後，車主立刻就熄火檢查，發電機皮帶掉了。而發電機皮帶掉的原因是散熱風扇皮帶輪損壞，如下圖綠色區域所示，鐵材質的皮帶輪內外斷裂分開。之後，車主直接打電話讓師傅拖車。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
發動機出現異響後，車主立刻就熄火檢查，發電機皮帶掉了。而發電機皮帶掉的原因是散熱風扇皮帶輪損壞，如下圖綠色區域所示，鐵材質的皮帶輪內外斷裂分開。之後，車主直接打電話讓師傅拖車。
散熱風扇皮帶輪斷裂後，發電機皮帶夾在壓縮機等皮帶輪的內側，很難被取下。下圖所示，師傅正在慢慢取出夾著的皮帶。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
發動機出現異響後，車主立刻就熄火檢查，發電機皮帶掉了。而發電機皮帶掉的原因是散熱風扇皮帶輪損壞，如下圖綠色區域所示，鐵材質的皮帶輪內外斷裂分開。之後，車主直接打電話讓師傅拖車。
散熱風扇皮帶輪斷裂後，發電機皮帶夾在壓縮機等皮帶輪的內側，很難被取下。下圖所示，師傅正在慢慢取出夾著的皮帶。
夾著的發電機皮帶很難取下，師傅用刀片把皮帶割斷才取出來，如下圖橙色區域所示。師傅表示，如果車主沒有及時熄火的話，發動機可能會出現更嚴重的問題。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
發動機出現異響後，車主立刻就熄火檢查，發電機皮帶掉了。而發電機皮帶掉的原因是散熱風扇皮帶輪損壞，如下圖綠色區域所示，鐵材質的皮帶輪內外斷裂分開。之後，車主直接打電話讓師傅拖車。
散熱風扇皮帶輪斷裂後，發電機皮帶夾在壓縮機等皮帶輪的內側，很難被取下。下圖所示，師傅正在慢慢取出夾著的皮帶。
夾著的發電機皮帶很難取下，師傅用刀片把皮帶割斷才取出來，如下圖橙色區域所示。師傅表示，如果車主沒有及時熄火的話，發動機可能會出現更嚴重的問題。
發電機皮帶被取出後，師傅先拆下散熱風扇皮帶輪的內部固定螺絲，然後才把損壞的皮帶輪給拆下。下圖箭頭所示，這是損壞的皮帶輪。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
發動機出現異響後，車主立刻就熄火檢查，發電機皮帶掉了。而發電機皮帶掉的原因是散熱風扇皮帶輪損壞，如下圖綠色區域所示，鐵材質的皮帶輪內外斷裂分開。之後，車主直接打電話讓師傅拖車。
散熱風扇皮帶輪斷裂後，發電機皮帶夾在壓縮機等皮帶輪的內側，很難被取下。下圖所示，師傅正在慢慢取出夾著的皮帶。
夾著的發電機皮帶很難取下，師傅用刀片把皮帶割斷才取出來，如下圖橙色區域所示。師傅表示，如果車主沒有及時熄火的話，發動機可能會出現更嚴重的問題。
發電機皮帶被取出後，師傅先拆下散熱風扇皮帶輪的內部固定螺絲，然後才把損壞的皮帶輪給拆下。下圖箭頭所示，這是損壞的皮帶輪。
它的散熱風扇是硅油風扇，隨著溫度的變化自動調節轉速，比較古老，而現在的散熱風扇基本都是電子類型，電機驅動。下圖橙色箭頭所示，三條小螺絲把皮帶輪固定在風扇上，風扇的中心固定在發動機上。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
發動機出現異響後，車主立刻就熄火檢查，發電機皮帶掉了。而發電機皮帶掉的原因是散熱風扇皮帶輪損壞，如下圖綠色區域所示，鐵材質的皮帶輪內外斷裂分開。之後，車主直接打電話讓師傅拖車。
散熱風扇皮帶輪斷裂後，發電機皮帶夾在壓縮機等皮帶輪的內側，很難被取下。下圖所示，師傅正在慢慢取出夾著的皮帶。
夾著的發電機皮帶很難取下，師傅用刀片把皮帶割斷才取出來，如下圖橙色區域所示。師傅表示，如果車主沒有及時熄火的話，發動機可能會出現更嚴重的問題。
發電機皮帶被取出後，師傅先拆下散熱風扇皮帶輪的內部固定螺絲，然後才把損壞的皮帶輪給拆下。下圖箭頭所示，這是損壞的皮帶輪。
它的散熱風扇是硅油風扇，隨著溫度的變化自動調節轉速，比較古老，而現在的散熱風扇基本都是電子類型，電機驅動。下圖橙色箭頭所示，三條小螺絲把皮帶輪固定在風扇上，風扇的中心固定在發動機上。
很快，師傅就把散熱風扇以及新發電機皮帶給安裝好。師傅又把車升起來，從下部檢查皮帶的安裝情況。下圖所示，這輛奧迪A6的底盤，發動機油底殼剛換不久，底盤零件上的油汙比較多，也算是正常情況，畢竟是一輛超過14年的老車。
前幾天，一輛很老且行駛里程也很多的奧迪A6維修，它出現了一個很罕見的問題。車主正常開車行駛中，發動機前部突然出現很大的異響，車主趕緊熄火停車，打開機蓋才發現發電機的皮帶掉了，鐵皮帶輪內外分離！看著損害的零件，車主感到一絲絲慶幸。
那麼，這是一個什麼樣的問題呢？接下來，我們通過一組維修圖片瞭解一下這個維修案例。下圖所示，這輛老奧迪A6的車尾，2005年出廠，配置的是1.8T發動機。
下圖箭頭所示，它的行駛里程，已經超過42萬公里，行駛里程很長。發動機曾因為燒機油而大修過一次，變速箱沒有維修過。
發動機出現異響後，車主立刻就熄火檢查，發電機皮帶掉了。而發電機皮帶掉的原因是散熱風扇皮帶輪損壞，如下圖綠色區域所示，鐵材質的皮帶輪內外斷裂分開。之後，車主直接打電話讓師傅拖車。
散熱風扇皮帶輪斷裂後，發電機皮帶夾在壓縮機等皮帶輪的內側，很難被取下。下圖所示，師傅正在慢慢取出夾著的皮帶。
夾著的發電機皮帶很難取下，師傅用刀片把皮帶割斷才取出來，如下圖橙色區域所示。師傅表示，如果車主沒有及時熄火的話，發動機可能會出現更嚴重的問題。
發電機皮帶被取出後，師傅先拆下散熱風扇皮帶輪的內部固定螺絲，然後才把損壞的皮帶輪給拆下。下圖箭頭所示，這是損壞的皮帶輪。
它的散熱風扇是硅油風扇，隨著溫度的變化自動調節轉速，比較古老，而現在的散熱風扇基本都是電子類型，電機驅動。下圖橙色箭頭所示，三條小螺絲把皮帶輪固定在風扇上，風扇的中心固定在發動機上。
很快，師傅就把散熱風扇以及新發電機皮帶給安裝好。師傅又把車升起來，從下部檢查皮帶的安裝情況。下圖所示，這輛奧迪A6的底盤，發動機油底殼剛換不久，底盤零件上的油汙比較多，也算是正常情況，畢竟是一輛超過14年的老車。
最後，師傅啟動發動機檢查，散熱風扇正常運轉，沒有異響。試想，若是奧迪車主在聽到異響後沒有及時熄火的話，發動機可能會出現更換嚴重的問題，車友簡單瞭解一下這個維修案例。