大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
今天很開心請到的嘉賓是羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000上下，因為有了一定積蓄，因此考慮買車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在15萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，操控、外觀、油耗等方面的需求他也很在意。他之前開過奧迪Q3，所以選車時奧迪Q3比較，在反覆實地看車後，他最後選定了斯柯達柯米克。他提車5個月，開了5000公里，對斯柯達柯米克有了獨到的見解。對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它。
大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
今天很開心請到的嘉賓是羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000上下，因為有了一定積蓄，因此考慮買車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在15萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，操控、外觀、油耗等方面的需求他也很在意。他之前開過奧迪Q3，所以選車時奧迪Q3比較，在反覆實地看車後，他最後選定了斯柯達柯米克。他提車5個月，開了5000公里，對斯柯達柯米克有了獨到的見解。對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈的構型更是凸顯駕駛者的人格魅力。外觀和奧迪Q3比較，有一定差距，我更喜歡斯柯達柯米克的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。個人感覺，斯柯達柯米克的內飾還是沒有奧迪Q3那麼高級。
大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
今天很開心請到的嘉賓是羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000上下，因為有了一定積蓄，因此考慮買車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在15萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，操控、外觀、油耗等方面的需求他也很在意。他之前開過奧迪Q3，所以選車時奧迪Q3比較，在反覆實地看車後，他最後選定了斯柯達柯米克。他提車5個月，開了5000公里，對斯柯達柯米克有了獨到的見解。對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈的構型更是凸顯駕駛者的人格魅力。外觀和奧迪Q3比較，有一定差距，我更喜歡斯柯達柯米克的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。個人感覺，斯柯達柯米克的內飾還是沒有奧迪Q3那麼高級。
動力方面，斯柯達柯米克我提的是"斯柯達柯米克 2018款 1.5L AT舒適版"，斯柯達柯米克的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以爆發出110Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達柯米克的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，慢速爬坡的時候會看起來比較吃力。變速箱採用的是6擋手自一體等級，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，低速行進時會感到車輛偶爾跳動。這點和奧迪Q3相比，差距還是存在的。
大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
今天很開心請到的嘉賓是羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000上下，因為有了一定積蓄，因此考慮買車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在15萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，操控、外觀、油耗等方面的需求他也很在意。他之前開過奧迪Q3，所以選車時奧迪Q3比較，在反覆實地看車後，他最後選定了斯柯達柯米克。他提車5個月，開了5000公里，對斯柯達柯米克有了獨到的見解。對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈的構型更是凸顯駕駛者的人格魅力。外觀和奧迪Q3比較，有一定差距，我更喜歡斯柯達柯米克的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。個人感覺，斯柯達柯米克的內飾還是沒有奧迪Q3那麼高級。
動力方面，斯柯達柯米克我提的是"斯柯達柯米克 2018款 1.5L AT舒適版"，斯柯達柯米克的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以爆發出110Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達柯米克的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，慢速爬坡的時候會看起來比較吃力。變速箱採用的是6擋手自一體等級，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，低速行進時會感到車輛偶爾跳動。這點和奧迪Q3相比，差距還是存在的。
空間方面，空間表現特別傑出。因為它的車身高度足有1606毫米，當身高185釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭部仍舊擁有足夠空間。寬度為1781毫米，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2610毫米，縱向空間亮點頗為明顯，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且斯柯達柯米克在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，而且幾乎沒有噪音，隔音功能特別強大。因此，在車內空間和乘坐感受上，奧迪Q3比起斯柯達柯米克差距還是有的。
大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
今天很開心請到的嘉賓是羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000上下，因為有了一定積蓄，因此考慮買車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在15萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，操控、外觀、油耗等方面的需求他也很在意。他之前開過奧迪Q3，所以選車時奧迪Q3比較，在反覆實地看車後，他最後選定了斯柯達柯米克。他提車5個月，開了5000公里，對斯柯達柯米克有了獨到的見解。對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈的構型更是凸顯駕駛者的人格魅力。外觀和奧迪Q3比較，有一定差距，我更喜歡斯柯達柯米克的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。個人感覺，斯柯達柯米克的內飾還是沒有奧迪Q3那麼高級。
動力方面，斯柯達柯米克我提的是"斯柯達柯米克 2018款 1.5L AT舒適版"，斯柯達柯米克的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以爆發出110Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達柯米克的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，慢速爬坡的時候會看起來比較吃力。變速箱採用的是6擋手自一體等級，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，低速行進時會感到車輛偶爾跳動。這點和奧迪Q3相比，差距還是存在的。
空間方面，空間表現特別傑出。因為它的車身高度足有1606毫米，當身高185釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭部仍舊擁有足夠空間。寬度為1781毫米，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2610毫米，縱向空間亮點頗為明顯，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且斯柯達柯米克在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，而且幾乎沒有噪音，隔音功能特別強大。因此，在車內空間和乘坐感受上，奧迪Q3比起斯柯達柯米克差距還是有的。
關於油耗方面，斯柯達柯米克享有不錯的油耗表現，綜合油耗為7.5L（百公里）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到9.8L，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至6.2L。因此，斯柯達柯米克的油耗綜合來說十分經濟。
大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
今天很開心請到的嘉賓是羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000上下，因為有了一定積蓄，因此考慮買車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在15萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，操控、外觀、油耗等方面的需求他也很在意。他之前開過奧迪Q3，所以選車時奧迪Q3比較，在反覆實地看車後，他最後選定了斯柯達柯米克。他提車5個月，開了5000公里，對斯柯達柯米克有了獨到的見解。對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈的構型更是凸顯駕駛者的人格魅力。外觀和奧迪Q3比較，有一定差距，我更喜歡斯柯達柯米克的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。個人感覺，斯柯達柯米克的內飾還是沒有奧迪Q3那麼高級。
動力方面，斯柯達柯米克我提的是"斯柯達柯米克 2018款 1.5L AT舒適版"，斯柯達柯米克的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以爆發出110Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達柯米克的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，慢速爬坡的時候會看起來比較吃力。變速箱採用的是6擋手自一體等級，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，低速行進時會感到車輛偶爾跳動。這點和奧迪Q3相比，差距還是存在的。
空間方面，空間表現特別傑出。因為它的車身高度足有1606毫米，當身高185釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭部仍舊擁有足夠空間。寬度為1781毫米，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2610毫米，縱向空間亮點頗為明顯，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且斯柯達柯米克在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，而且幾乎沒有噪音，隔音功能特別強大。因此，在車內空間和乘坐感受上，奧迪Q3比起斯柯達柯米克差距還是有的。
關於油耗方面，斯柯達柯米克享有不錯的油耗表現，綜合油耗為7.5L（百公里）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到9.8L，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至6.2L。因此，斯柯達柯米克的油耗綜合來說十分經濟。
總的來說，斯柯達柯米克非常適合我，畢竟它在空間、油耗、外觀、操控方面擁有太多亮眼的表現，雖說提車價和上一臺奧迪Q3也差不多，不過開起來還是會體驗出差異。沒有無瑕的車，孰好孰壞難以定奪，我只是認為斯柯達柯米克更適合我而已。目前開斯柯達柯米克的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在平時家用上也是一款不錯的車，而且在開銷上也不大，月薪8000以上就開得起。用車之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！
大家好，這期要給大家分享的是《對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它》。
斯柯達柯米克在當今知名度略高，是斯柯達的主打車型，運用它傲視同類的空間表現，充分考慮用戶把空間視為重要標準的需求，所以，車主對斯柯達柯米克交口稱讚。隨著大家對物質要求愈來愈高，買車人的購車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。
今天很開心請到的嘉賓是羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000上下，因為有了一定積蓄，因此考慮買車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在15萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，操控、外觀、油耗等方面的需求他也很在意。他之前開過奧迪Q3，所以選車時奧迪Q3比較，在反覆實地看車後，他最後選定了斯柯達柯米克。他提車5個月，開了5000公里，對斯柯達柯米克有了獨到的見解。對比奧迪Q3後，11萬選了斯柯達柯米克，車主：慶幸選了它。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈的構型更是凸顯駕駛者的人格魅力。外觀和奧迪Q3比較，有一定差距，我更喜歡斯柯達柯米克的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。個人感覺，斯柯達柯米克的內飾還是沒有奧迪Q3那麼高級。
動力方面，斯柯達柯米克我提的是"斯柯達柯米克 2018款 1.5L AT舒適版"，斯柯達柯米克的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以爆發出110Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，斯柯達柯米克的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，慢速爬坡的時候會看起來比較吃力。變速箱採用的是6擋手自一體等級，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，低速行進時會感到車輛偶爾跳動。這點和奧迪Q3相比，差距還是存在的。
空間方面，空間表現特別傑出。因為它的車身高度足有1606毫米，當身高185釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭部仍舊擁有足夠空間。寬度為1781毫米，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2610毫米，縱向空間亮點頗為明顯，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且斯柯達柯米克在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，而且幾乎沒有噪音，隔音功能特別強大。因此，在車內空間和乘坐感受上，奧迪Q3比起斯柯達柯米克差距還是有的。
關於油耗方面，斯柯達柯米克享有不錯的油耗表現，綜合油耗為7.5L（百公里）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到9.8L，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至6.2L。因此，斯柯達柯米克的油耗綜合來說十分經濟。
總的來說，斯柯達柯米克非常適合我，畢竟它在空間、油耗、外觀、操控方面擁有太多亮眼的表現，雖說提車價和上一臺奧迪Q3也差不多，不過開起來還是會體驗出差異。沒有無瑕的車，孰好孰壞難以定奪，我只是認為斯柯達柯米克更適合我而已。目前開斯柯達柯米克的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在平時家用上也是一款不錯的車，而且在開銷上也不大，月薪8000以上就開得起。用車之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！
聽完駕車者的分享，我覺得，現在斯柯達柯米克之所以可以成為車主首選之一，並非只是空間比較突出，其在油耗、操控、外觀方面的表現一樣可圈可點，每一項都與購車者的要求完美融合。集諸多長處於一身的"斯柯達柯米克 2018款 1.5L AT舒適版"，店裡指導價格是12.69萬，還有ESP車身穩定體系、胎壓監測等安全配置和GPS導航系統、定速巡航系統、感應式自動雨刷等高科技配置的加特。對照同類後，可以路虎發現斯柯達柯米克是性價比確實比較高。那麼對於萬眾矚目的斯柯達柯米克，各位是否心動呢？