好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。這句話高度讚美內在，貶低外觀，但是現實生活中，我們往往對好看的皮囊更青睞。而眾泰Z700H正是一款憑藉好看的皮囊當初還獲得了不少消費者肯定的車型，當然，這副好看的皮囊還和奧迪A6L有著高相似度。
和奧迪A6L定位一樣，眾泰Z700H也是一款行政級中大型轎車，長寬高尺寸為5020*1877*1469mm，軸距為3000mm，相比奧迪A6L的各項參數略短一點，不過售價上就相差很大了，指導價僅為10.58-16.58萬元，目前市面上還有著1萬元左右的價格優惠，這麼看來，僅僅花費奧迪A6L四分之一的價格就能買到一臺和它體型相近的C級轎車，這個吸引力看似還不錯，但是銷量就證明了群眾眼睛還是雪亮的，眾泰Z700H的每月銷量基本都在一兩百臺左右，這個表現莫說是和奧迪A6L比較了，就算是和很多冷門車型對比也很慘淡，主要還是消費者對於眾泰車型的品質和口碑不信任，對於這種模仿行為，認同的人群也越來越少。
外觀方面，眾泰Z700H的外觀設計其實挺成熟穩重的，第一眼看上去其實並不像奧迪A6L，多橫條的鍍鉻中網設計更加類似於早已停產的進口大眾輝騰，大燈的造型也比較犀利。來到側面，雙腰線的設計比較流行，平直的線條設計符合行政級轎車的氣質，全系標配的18寸多幅鋁合金輪轂使得視覺效果比較穩重。尾部的設計則類似於奧迪A6L，微微上翹的小鴨尾設計和雙邊雙出的排氣管如出一轍，若遮住車標，很多人會誤以為這是一輛奧迪。
內飾方面，一進入眾泰Z700H車內，一種似曾相似的感覺油然而生，基本就是奧迪A6L的內飾風格，不過是2017款車型的設計，同樣傾斜朝向的中控臺佈局和懸浮式風格的中控屏，就連奧迪特色的MMI多媒體系統和操作旋鈕也模仿得惟妙惟肖，若不是旋鈕式擋位和方向盤造型的區別，很難相信這是出自不同廠家的兩款車型。不過為了體現差異，眾泰Z700H還是在儀表盤設計體現了自己的特色，不過說實話，這個儀表盤挺像別克車型的風格，採用半液晶半機械式指針的設計，很多別克車主看到後會覺得很眼熟。
配置方面，眾泰Z700H標配了前排雙氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、皮質多功能方向盤、帶前排電動調節的皮質座椅、帶藍牙電話和導航的8英寸液晶屏、帶延時關閉功能的自動大燈、帶加熱功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等安全和舒適性配置，另外還有車內氛圍燈這一配置，看起來很豪華，另外頂配車型在後排還配置了老闆鍵、大尺寸多媒體顯示屏和扶手箱控制按鈕，但是全車6氣囊和ESP車身穩定控制系統這些重要的安全配置要到中高配車型上才能配置，其實性價比也並不是很高。
空間方面，眾泰Z700H由於長達3米的軸距和超過5米的車身長度，所以前後排頭部和腿部空間都比較出色，後排座椅還配置了中央安全頭枕，地板凸起也不明顯，加上中高配車型上面的全景天窗，採光和可開啟面積分別為0.55平方米和0.3平方米。因此總體上還是符合一輛行政級轎車的應有表現。後備廂空間不大，容積只有360L，後排座椅放倒後最大進深可以達到2.1米，實用性方面相比同級別車型就比較可觀了。
動力方面，眾泰Z700H全系都搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為130Kw，最大扭矩為245Nm，配合5速手動或者6速雙離合變速箱，總體動力水平比較一般，不過只需要92號汽油即可滿足，油耗表現接近於1.8T的奧迪A6L，手動和自動車型均在10L左右。
底盤方面，眾泰Z700H採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，底盤調校偏向舒適，在以較快速度過彎或者變線時，車內的側傾現象較為明顯，不過懸掛的濾震性不錯，能夠吸收大部分的顛簸或者震動，有一定的高級感，但相比奧迪A6L的底盤還不夠沉穩紮實。
綜合以上幾個方面，眾泰Z700H可謂是擁有著豪車一般的外觀內飾和部分豪華配置，但是內在卻沒有豪車的氣質，而且品質和口碑算是短板，雖然價格比較親民已經打入緊湊級轎車的價格區間，但是對它動心的消費者還是很少，這足以證明模仿的道路終究不能長久走下去，最終會變成大浪淘沙只留下少數的局面，要想在競爭激烈的車市立足，還得拿出過硬的真本領才行。