「買車網」在7.5折的奧迪A4L面前 全新寶馬3系加價1.5萬真的值嗎？
7月初的華山
氣溫“日漸高漲”
兩位壯士相約在此
一場戰鬥
就此拉開序幕
挑戰者：全新一代3系
門派：華晨寶馬
身價：31.39萬-36.39萬元
背景：寶馬在德系品牌中是豪華與運動的代表，3系則是品牌的“靈魂”車型。從1975年首款代號E21問世以來，至今已經發展了7代車型。
亮點：這臺車依舊是那臺我們熟悉的寶馬3系，但更加註重舒適與豪華。
應戰者：2019款A4L
門派：一汽-大眾奧迪
身價：29.3萬-41.1萬元
背景：奧迪A4L最大的優勢是什麼?中庸的設計讓人很難為這臺車“定義”，但不可否認目前7.5折的終端優惠非常吸引人。
過往戰績：2018年累計銷量達16.32萬輛，2019年1-5月累計銷售7萬臺，領先奔馳C級與寶馬3系。
亮點：入門級車型指導價相對較低且終端優惠大，45 TFSI車型動力出色。
宿命對決
全新一代寶馬3系來了，更豪華、更舒適、同時繼承了3系一貫的運動屬性。但這臺新鮮出爐的寶馬3系，將不得不面對已有較大優惠幅度的奧迪A4L，特別是在國五國六切換之際，以奧迪A4L 45TFSI車型為例，其國五車型的優惠後價格為27.21萬元，相較於原價少了整整9.07萬元，而國六車型優惠後價格則為28.66萬元。這樣的優惠力度配合45TFSI出色的動力總成，讓其實力不可小覷。全新一代3系真的有實力撼動奧迪A4L銷量榜第一的寶座嗎?我們一起來看一看~
第一回合 顏值與身材
全新一代3系標準版車型十分優雅、M運動套件車型則更顯運動，相比老款車型，這臺車整體設計更顯飽滿，同時也更加精緻，更加符合目前年輕人追求個性化的審美需求。
奧迪A4L的外觀我們已經太熟悉了，凌厲的線條使其看起來乾淨清爽。總體而言，用中庸來形容這臺車再合適不過了，這使其有著更加廣泛的受眾。
3系的內飾依然是我們熟悉的寶馬風格，設計師儘可能的將整個內飾的功能區進行了集中化。從細節上來看，整車更加具有檔次感，科技感、豪華感也提升顯著，同時搭載了第7代iDrive車載系統。
A4L的內飾設計已經不是奧迪最新的家族式設計了，但好在依舊十分耐看，大量橫向的線條顯得十分規整。但以現在的眼光來看，已經沒有第一次見到其內飾時的驚豔感。
奧迪的殺手鐗是什麼?那絕對就是加長、加長、再加長，還要在尾標上寫上一個大大的“L”，來宣示其加長的身份。而在近幾年，寶馬卻開始對自家的標軸車型偷偷玩起了加長，這導致再次加長的寶馬3系長軸距版的軸距一舉來到了2961毫米，這一數據已經與不少中大型車相當。
A4L：軸距這麼長，何談運動屬性?
325Li：你別說還真可以~
第二回合 配置
選取車型：
2019款奧迪A4L 45 TFSI quattro 個性運動版(36.28萬元)
2020款 寶馬325Li M運動套裝(34.69萬元)
後來者居上，這是形容新3系最好的詞彙，雖然指導售價便宜了1.56萬元，但配置卻全面領先。倒車影像、全液晶儀表盤與大尺寸中控屏等配置更是一應俱全。
如果奧迪A4L想擁有相同配置，則必須多加4萬元購買頂配車型。不過好消息是，目前奧迪A4L 45TFSI quattro 運動版(最頂配)國六車型優惠後價格為31.7萬元左右，這樣的價格已經與寶馬3系的標軸入門版價格相當，在這樣的優惠力度下，3系的“全系標配”顯得有點無力。
目前寶馬3系需要強加1.5萬元裝飾
第三回合 動力
由於目前寶馬3系未推出高功率版2.0T車型，這使得奧迪A4L 45TFSI quattro車型在性能上有絕對的優勢，6.5秒破百的成績相比競爭者有十分亮眼，配合quattro四驅系統，運動性能不言而喻。
而對於寶馬3系來說，雖然取消了後橋防傾杆，但出色的操控性能依然可以在一定程度彌補動力系統的不足。我們現在需要等待的是高功率版車型的推出，那才是現款3系的“完全體”。
第四回合 市場
奧迪A4L中期改款車型官圖已經發布
2018年，奧迪A4L累計銷量達16.32萬輛，2019年1-5月累計銷售7萬臺，領先奔馳C級與寶馬3系。那奧迪A4L的優勢是什麼呢?
90君在走訪經銷商時，一位奧迪的銷售人員曾介紹，購買這個級別的消費者看重的不僅僅是產品力本身，價格也會影響他們的購買力，8萬元的優惠力度已經接近車價的四分之一了，對於消費者來說，沒有人會跟錢過不去。
而此次全新寶馬3系經過了全新的設計，並在軸距和配置方面進行了大幅升級，一改寶馬之前老派的內飾風格，車內的科技感、豪華感提升顯著，更加符合現代人的審美與用車標準。
目前，購買全系一代3系需要強行加裝1.5萬元的裝飾，不得不承認這臺車相比奧迪A4L有著獨特的魅力，但消費者是否會選擇為其買單，當然還有待市場的檢驗。
是選擇一臺入門型號的新3系?還是用相同的價格買一臺頂配A4L?這筆“買賣”如何定奪，相信不少小夥伴在心裡已經有結果了。