'10年車齡的奧迪A6L，真的還能值12萬嗎？'
奧迪A6L在國內汽車市場一直都有官車的稱呼， 奧迪A6L最大的特點就是其沉穩的外形，以及奢華的空間，這都足以吸引一些成功人士。
奧迪A6L在國內汽車市場一直都有官車的稱呼， 奧迪A6L最大的特點就是其沉穩的外形，以及奢華的空間，這都足以吸引一些成功人士。
而隨著國內汽車市場的不斷繁榮，以及國內消費者的消費升級，奧迪A6L也逐漸放下身段成為了不少消費者選擇的家庭用車。
奧迪A6L在國內汽車市場一直都有官車的稱呼， 奧迪A6L最大的特點就是其沉穩的外形，以及奢華的空間，這都足以吸引一些成功人士。
而隨著國內汽車市場的不斷繁榮，以及國內消費者的消費升級，奧迪A6L也逐漸放下身段成為了不少消費者選擇的家庭用車。
網上有一種說法呢，是上了年份的德系車，基本上沒有不燒機油的，也有不少車友不推薦去買二手的奧迪。那麼上了年份的二手奧迪A6L 是否就真的不值得去買呢？最近的大餅是在二手車市場裡找到了一輛十年車齡的奧迪A6L，2009年的車呢，到目前是開了十幾萬公里，目前在車商那裡的報價差不多是12萬塊錢。
奧迪A6L在國內汽車市場一直都有官車的稱呼， 奧迪A6L最大的特點就是其沉穩的外形，以及奢華的空間，這都足以吸引一些成功人士。
而隨著國內汽車市場的不斷繁榮，以及國內消費者的消費升級，奧迪A6L也逐漸放下身段成為了不少消費者選擇的家庭用車。
網上有一種說法呢，是上了年份的德系車，基本上沒有不燒機油的，也有不少車友不推薦去買二手的奧迪。那麼上了年份的二手奧迪A6L 是否就真的不值得去買呢？最近的大餅是在二手車市場裡找到了一輛十年車齡的奧迪A6L，2009年的車呢，到目前是開了十幾萬公里，目前在車商那裡的報價差不多是12萬塊錢。
那麼對於一輛十年車齡的二手奧迪A6L又是否對得起12萬的售價呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
老款的奧迪A6L一個很大的問題就是前臉設計的過於圓潤和飽滿，在2009年的時候呢，這樣的設計可能還比較的受歡迎，但是在十年之後，消費者顯然更喜歡稜角分明的設計，或者通過一些線條顯示出足夠的運動感。很顯然的，就目前這輛奧迪A6L的前臉來看了，是很難俘獲消費者的心的。
奧迪A6L在國內汽車市場一直都有官車的稱呼， 奧迪A6L最大的特點就是其沉穩的外形，以及奢華的空間，這都足以吸引一些成功人士。
而隨著國內汽車市場的不斷繁榮，以及國內消費者的消費升級，奧迪A6L也逐漸放下身段成為了不少消費者選擇的家庭用車。
網上有一種說法呢，是上了年份的德系車，基本上沒有不燒機油的，也有不少車友不推薦去買二手的奧迪。那麼上了年份的二手奧迪A6L 是否就真的不值得去買呢？最近的大餅是在二手車市場裡找到了一輛十年車齡的奧迪A6L，2009年的車呢，到目前是開了十幾萬公里，目前在車商那裡的報價差不多是12萬塊錢。
那麼對於一輛十年車齡的二手奧迪A6L又是否對得起12萬的售價呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
老款的奧迪A6L一個很大的問題就是前臉設計的過於圓潤和飽滿，在2009年的時候呢，這樣的設計可能還比較的受歡迎，但是在十年之後，消費者顯然更喜歡稜角分明的設計，或者通過一些線條顯示出足夠的運動感。很顯然的，就目前這輛奧迪A6L的前臉來看了，是很難俘獲消費者的心的。
車身側面的線條呢相對簡潔一些，車尾的辨識度很高，而且車尾的設計相比於車頭呢也顯得年輕了很多，相對來說呢，不顯得那麼的老氣。
下面在進入這輛車的內飾看一看，對於豪華品牌汽車來說，內飾部分很大的一個特點，那就是即使是十年車齡的老車，那麼在設計上也有非常的超前性。這十年雖然奧迪A6L的內飾發生了翻天覆地的變化，但是總得來說呢，基本的功能其實還是沒有什麼太大的變化，而最大的變化呢，則是主要集中在，加入了更多電子化的設備，使得整個內飾的使用更加的智能化。
奧迪A6L在國內汽車市場一直都有官車的稱呼， 奧迪A6L最大的特點就是其沉穩的外形，以及奢華的空間，這都足以吸引一些成功人士。
而隨著國內汽車市場的不斷繁榮，以及國內消費者的消費升級，奧迪A6L也逐漸放下身段成為了不少消費者選擇的家庭用車。
網上有一種說法呢，是上了年份的德系車，基本上沒有不燒機油的，也有不少車友不推薦去買二手的奧迪。那麼上了年份的二手奧迪A6L 是否就真的不值得去買呢？最近的大餅是在二手車市場裡找到了一輛十年車齡的奧迪A6L，2009年的車呢，到目前是開了十幾萬公里，目前在車商那裡的報價差不多是12萬塊錢。
那麼對於一輛十年車齡的二手奧迪A6L又是否對得起12萬的售價呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
老款的奧迪A6L一個很大的問題就是前臉設計的過於圓潤和飽滿，在2009年的時候呢，這樣的設計可能還比較的受歡迎，但是在十年之後，消費者顯然更喜歡稜角分明的設計，或者通過一些線條顯示出足夠的運動感。很顯然的，就目前這輛奧迪A6L的前臉來看了，是很難俘獲消費者的心的。
車身側面的線條呢相對簡潔一些，車尾的辨識度很高，而且車尾的設計相比於車頭呢也顯得年輕了很多，相對來說呢，不顯得那麼的老氣。
下面在進入這輛車的內飾看一看，對於豪華品牌汽車來說，內飾部分很大的一個特點，那就是即使是十年車齡的老車，那麼在設計上也有非常的超前性。這十年雖然奧迪A6L的內飾發生了翻天覆地的變化，但是總得來說呢，基本的功能其實還是沒有什麼太大的變化，而最大的變化呢，則是主要集中在，加入了更多電子化的設備，使得整個內飾的使用更加的智能化。
除此之外呢，就是設計方向上的取向，十年前的奧迪A6L更加偏向的是豪華的設計取向，而現在的奧迪A6L呢由於消費群體的變化，內飾的設計更加註重的是現代科技感以及運動感的營造。
當然會選擇這輛奧迪A6L的潛在消費者，比較多的也就是40歲左右的中年男性，他們對於內飾的科技感需求其實並不是那麼的強烈，所以在內飾層面的這輛奧迪A6L由於配置已經比較豐富，所以也沒有丟什麼太多的分數。
對於一輛豪華品牌c級車來說，最大的看點還是在車內的第二排，得益於長軸距帶來的超強空間體驗，以及紮實穩妥的底盤表現所帶來的平穩的乘坐感受。這都是同價位的緊湊級新車無法比擬的，這也就是這些上了年齡的老車最大的魅力所在。
奧迪A6L在國內汽車市場一直都有官車的稱呼， 奧迪A6L最大的特點就是其沉穩的外形，以及奢華的空間，這都足以吸引一些成功人士。
而隨著國內汽車市場的不斷繁榮，以及國內消費者的消費升級，奧迪A6L也逐漸放下身段成為了不少消費者選擇的家庭用車。
網上有一種說法呢，是上了年份的德系車，基本上沒有不燒機油的，也有不少車友不推薦去買二手的奧迪。那麼上了年份的二手奧迪A6L 是否就真的不值得去買呢？最近的大餅是在二手車市場裡找到了一輛十年車齡的奧迪A6L，2009年的車呢，到目前是開了十幾萬公里，目前在車商那裡的報價差不多是12萬塊錢。
那麼對於一輛十年車齡的二手奧迪A6L又是否對得起12萬的售價呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
老款的奧迪A6L一個很大的問題就是前臉設計的過於圓潤和飽滿，在2009年的時候呢，這樣的設計可能還比較的受歡迎，但是在十年之後，消費者顯然更喜歡稜角分明的設計，或者通過一些線條顯示出足夠的運動感。很顯然的，就目前這輛奧迪A6L的前臉來看了，是很難俘獲消費者的心的。
車身側面的線條呢相對簡潔一些，車尾的辨識度很高，而且車尾的設計相比於車頭呢也顯得年輕了很多，相對來說呢，不顯得那麼的老氣。
下面在進入這輛車的內飾看一看，對於豪華品牌汽車來說，內飾部分很大的一個特點，那就是即使是十年車齡的老車，那麼在設計上也有非常的超前性。這十年雖然奧迪A6L的內飾發生了翻天覆地的變化，但是總得來說呢，基本的功能其實還是沒有什麼太大的變化，而最大的變化呢，則是主要集中在，加入了更多電子化的設備，使得整個內飾的使用更加的智能化。
除此之外呢，就是設計方向上的取向，十年前的奧迪A6L更加偏向的是豪華的設計取向，而現在的奧迪A6L呢由於消費群體的變化，內飾的設計更加註重的是現代科技感以及運動感的營造。
當然會選擇這輛奧迪A6L的潛在消費者，比較多的也就是40歲左右的中年男性，他們對於內飾的科技感需求其實並不是那麼的強烈，所以在內飾層面的這輛奧迪A6L由於配置已經比較豐富，所以也沒有丟什麼太多的分數。
對於一輛豪華品牌c級車來說，最大的看點還是在車內的第二排，得益於長軸距帶來的超強空間體驗，以及紮實穩妥的底盤表現所帶來的平穩的乘坐感受。這都是同價位的緊湊級新車無法比擬的，這也就是這些上了年齡的老車最大的魅力所在。
當然對於一輛二手的奧迪A6L來說，買車的花費只是其中的一部分，後期更大部分的花銷可能是在油錢以及維修保養上面。顯然這都需要選擇它的消費者做好足夠的心理和思想準備。
總得來說呢，這一輛奧迪A6L還算是對得起12萬的售價。
不知道各位車友對此怎麼看呢？