'新車速遞：對標全新寶馬3系 凱迪拉克CT5亮相成都車展 顏值正義'
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
凱迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的繼任者，據官方消息，國產版CT5將於今年第4季度投放市場，未來將與寶!馬!>3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型錯位競爭。
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
凱迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的繼任者，據官方消息，國產版CT5將於今年第4季度投放市場，未來將與寶!馬!>3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型錯位競爭。
CT5基於凱迪拉克全新一代豪華後驅平臺打造，且首次搭載通用汽車全新一代電子架構。新平臺加持下，凱迪拉克CT5獲得了前後50:50的配重比。
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
凱迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的繼任者，據官方消息，國產版CT5將於今年第4季度投放市場，未來將與寶!馬!>3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型錯位競爭。
CT5基於凱迪拉克全新一代豪華後驅平臺打造，且首次搭載通用汽車全新一代電子架構。新平臺加持下，凱迪拉克CT5獲得了前後50:50的配重比。
同時CT5也分為風尚版和運動版兩種設計，風尚版提供點陣式進氣格柵，運動版則使用蜂窩狀中網設計。
長車頭、短前懸，修長低俯的車身及溜背式的造型設計，CT5有意通過更加徹底的運動化和BBA等競品形成差異化競爭。
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
凱迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的繼任者，據官方消息，國產版CT5將於今年第4季度投放市場，未來將與寶!馬!>3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型錯位競爭。
CT5基於凱迪拉克全新一代豪華後驅平臺打造，且首次搭載通用汽車全新一代電子架構。新平臺加持下，凱迪拉克CT5獲得了前後50:50的配重比。
同時CT5也分為風尚版和運動版兩種設計，風尚版提供點陣式進氣格柵，運動版則使用蜂窩狀中網設計。
長車頭、短前懸，修長低俯的車身及溜背式的造型設計，CT5有意通過更加徹底的運動化和BBA等競品形成差異化競爭。
新車尺寸為4924*1883*1453mm，軸距2947mm。雖然軸距和高度不及全新寶馬3系長軸距版，但在長度和寬度上擁有較大優勢。
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
凱迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的繼任者，據官方消息，國產版CT5將於今年第4季度投放市場，未來將與寶!馬!>3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型錯位競爭。
CT5基於凱迪拉克全新一代豪華後驅平臺打造，且首次搭載通用汽車全新一代電子架構。新平臺加持下，凱迪拉克CT5獲得了前後50:50的配重比。
同時CT5也分為風尚版和運動版兩種設計，風尚版提供點陣式進氣格柵，運動版則使用蜂窩狀中網設計。
長車頭、短前懸，修長低俯的車身及溜背式的造型設計，CT5有意通過更加徹底的運動化和BBA等競品形成差異化競爭。
新車尺寸為4924*1883*1453mm，軸距2947mm。雖然軸距和高度不及全新寶馬3系長軸距版，但在長度和寬度上擁有較大優勢。
內飾方面，由於目前還處於保密階段，所以現場無法進行拍攝。但據悉，國產版CT5的內飾相較於海外版或有所改動，具體如何後續會持續關注。
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
凱迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的繼任者，據官方消息，國產版CT5將於今年第4季度投放市場，未來將與寶!馬!>3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型錯位競爭。
CT5基於凱迪拉克全新一代豪華後驅平臺打造，且首次搭載通用汽車全新一代電子架構。新平臺加持下，凱迪拉克CT5獲得了前後50:50的配重比。
同時CT5也分為風尚版和運動版兩種設計，風尚版提供點陣式進氣格柵，運動版則使用蜂窩狀中網設計。
長車頭、短前懸，修長低俯的車身及溜背式的造型設計，CT5有意通過更加徹底的運動化和BBA等競品形成差異化競爭。
新車尺寸為4924*1883*1453mm，軸距2947mm。雖然軸距和高度不及全新寶馬3系長軸距版，但在長度和寬度上擁有較大優勢。
內飾方面，由於目前還處於保密階段，所以現場無法進行拍攝。但據悉，國產版CT5的內飾相較於海外版或有所改動，具體如何後續會持續關注。
動力方面，新車搭載了一臺2.0T直列四缸發動機，其最大馬力241Ps，峰值扭矩350Nm，將匹配10AT變速箱，動力參數同樣領先全系寶馬3系。
9月5日，凱迪拉克全新車型CT5正式亮相成都車展。
凱迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的繼任者，據官方消息，國產版CT5將於今年第4季度投放市場，未來將與寶!馬!>3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型錯位競爭。
CT5基於凱迪拉克全新一代豪華後驅平臺打造，且首次搭載通用汽車全新一代電子架構。新平臺加持下，凱迪拉克CT5獲得了前後50:50的配重比。
同時CT5也分為風尚版和運動版兩種設計，風尚版提供點陣式進氣格柵，運動版則使用蜂窩狀中網設計。
長車頭、短前懸，修長低俯的車身及溜背式的造型設計，CT5有意通過更加徹底的運動化和BBA等競品形成差異化競爭。
新車尺寸為4924*1883*1453mm，軸距2947mm。雖然軸距和高度不及全新寶馬3系長軸距版，但在長度和寬度上擁有較大優勢。
內飾方面，由於目前還處於保密階段，所以現場無法進行拍攝。但據悉，國產版CT5的內飾相較於海外版或有所改動，具體如何後續會持續關注。
動力方面，新車搭載了一臺2.0T直列四缸發動機，其最大馬力241Ps，峰值扭矩350Nm，將匹配10AT變速箱，動力參數同樣領先全系寶馬3系。
同時發動機Tripower可變氣門管理技術可以提供四缸性能模式、四缸經濟模式及兩缸超經濟模式，且滿足國六排放標準。
小結
作為凱迪拉克豪華後驅車系的重磅產品，CT5不管是顏值、尺寸還是動力系統等，都誠意十足，錯位競爭34C非常有看頭。
如果CT5的最終定價能給人物超所值的感覺，或許會打破以往凱迪拉克以價換量的銷售模式。