《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2019款奧迪A4L終端優惠幅度5.7~7.8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，如需一條龍代辦1500元，出庫費1500元，沒有強制貸款。（注：國五版奧迪A4L已清庫完畢，現在售車型均能滿足國六排放標準）
◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
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◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
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即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
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◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
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即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
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◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
順著如此脈絡來看，大概也不難發現2019款奧迪A4L身材較小的原因，其2908mm軸距長度較之奔馳C級及寶馬3系長軸距版都不佔優勢，而4818x1843x1432mm的三圍尺寸在車身高度上亦稍落後於競品，這般設計多少透露出了革新駕控感的意圖。
2019款奧迪A4L全系配備了前後五連桿獨立懸架結構，且全系提供2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱組合，其中動力被劃分為高中低不同功率的3個版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，百公里最快加速6.5秒，該版本車型還配備了quattro全時四驅系統；中功率版參數則為190馬力（140kW）/320牛-米，滿足日常用車同樣不成問題。
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2019款奧迪A4L終端優惠幅度5.7~7.8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，如需一條龍代辦1500元，出庫費1500元，沒有強制貸款。（注：國五版奧迪A4L已清庫完畢，現在售車型均能滿足國六排放標準）
◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
順著如此脈絡來看，大概也不難發現2019款奧迪A4L身材較小的原因，其2908mm軸距長度較之奔馳C級及寶馬3系長軸距版都不佔優勢，而4818x1843x1432mm的三圍尺寸在車身高度上亦稍落後於競品，這般設計多少透露出了革新駕控感的意圖。
2019款奧迪A4L全系配備了前後五連桿獨立懸架結構，且全系提供2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱組合，其中動力被劃分為高中低不同功率的3個版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，百公里最快加速6.5秒，該版本車型還配備了quattro全時四驅系統；中功率版參數則為190馬力（140kW）/320牛-米，滿足日常用車同樣不成問題。
至於原來2019款奧迪A4L的1.4T版本，由於只能符合國五排放標準，因而已被同為150馬力（110kW）的2.0T低功率版所替代，峰值扭矩則升級為270牛-米，該版本從命名到定價都對原來1.4T車型實現了完全重合覆蓋。
◆ 車主眼中的奧迪A4L
奧迪A4L車主最滿意車輛的乘坐空間足夠大、動力足夠用和性價比高的特點，且其2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱還比較省油，9升左右的百公里真實油耗於一款豪華中型車已然令人滿意。不過後排中央地板的凸起較高，這多少降低了後排空間利用率，是個槽點。
◆ 2.0T中/低功率版推薦：40 TFSI時尚型
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2019款奧迪A4L終端優惠幅度5.7~7.8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，如需一條龍代辦1500元，出庫費1500元，沒有強制貸款。（注：國五版奧迪A4L已清庫完畢，現在售車型均能滿足國六排放標準）
◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
順著如此脈絡來看，大概也不難發現2019款奧迪A4L身材較小的原因，其2908mm軸距長度較之奔馳C級及寶馬3系長軸距版都不佔優勢，而4818x1843x1432mm的三圍尺寸在車身高度上亦稍落後於競品，這般設計多少透露出了革新駕控感的意圖。
2019款奧迪A4L全系配備了前後五連桿獨立懸架結構，且全系提供2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱組合，其中動力被劃分為高中低不同功率的3個版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，百公里最快加速6.5秒，該版本車型還配備了quattro全時四驅系統；中功率版參數則為190馬力（140kW）/320牛-米，滿足日常用車同樣不成問題。
至於原來2019款奧迪A4L的1.4T版本，由於只能符合國五排放標準，因而已被同為150馬力（110kW）的2.0T低功率版所替代，峰值扭矩則升級為270牛-米，該版本從命名到定價都對原來1.4T車型實現了完全重合覆蓋。
◆ 車主眼中的奧迪A4L
奧迪A4L車主最滿意車輛的乘坐空間足夠大、動力足夠用和性價比高的特點，且其2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱還比較省油，9升左右的百公里真實油耗於一款豪華中型車已然令人滿意。不過後排中央地板的凸起較高，這多少降低了後排空間利用率，是個槽點。
◆ 2.0T中/低功率版推薦：40 TFSI時尚型
對於有心選購2019款奧迪A4L的用戶，大概都對入門級150馬力（110kW）的2.0T低功率版勾不起興趣，且其配置不高，因而不推薦。對比40 TFSI進取型和40 TFSI時尚型，兩者差價3.5萬元，後者多出了倒車影像、18寸輪圈、真皮座椅、8.3英寸中控屏及12.3英寸全液晶儀表、車聯網及後排獨立空調等配置，提升力度相當明顯。
再者，比起40 TFSI時尚型貴了2.7萬元的40 TFSI運動型，配置上多出了後排側氣囊、360°全景影像、運動外觀套件、無鑰匙進入等配置，雖然同樣有較大升級，但相比之下還是40 TFSI時尚型更划算一些。
◆ 2.0T高功率版推薦：45 TFSI quattro個性運動版
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2019款奧迪A4L終端優惠幅度5.7~7.8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，如需一條龍代辦1500元，出庫費1500元，沒有強制貸款。（注：國五版奧迪A4L已清庫完畢，現在售車型均能滿足國六排放標準）
◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
順著如此脈絡來看，大概也不難發現2019款奧迪A4L身材較小的原因，其2908mm軸距長度較之奔馳C級及寶馬3系長軸距版都不佔優勢，而4818x1843x1432mm的三圍尺寸在車身高度上亦稍落後於競品，這般設計多少透露出了革新駕控感的意圖。
2019款奧迪A4L全系配備了前後五連桿獨立懸架結構，且全系提供2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱組合，其中動力被劃分為高中低不同功率的3個版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，百公里最快加速6.5秒，該版本車型還配備了quattro全時四驅系統；中功率版參數則為190馬力（140kW）/320牛-米，滿足日常用車同樣不成問題。
至於原來2019款奧迪A4L的1.4T版本，由於只能符合國五排放標準，因而已被同為150馬力（110kW）的2.0T低功率版所替代，峰值扭矩則升級為270牛-米，該版本從命名到定價都對原來1.4T車型實現了完全重合覆蓋。
◆ 車主眼中的奧迪A4L
奧迪A4L車主最滿意車輛的乘坐空間足夠大、動力足夠用和性價比高的特點，且其2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱還比較省油，9升左右的百公里真實油耗於一款豪華中型車已然令人滿意。不過後排中央地板的凸起較高，這多少降低了後排空間利用率，是個槽點。
◆ 2.0T中/低功率版推薦：40 TFSI時尚型
對於有心選購2019款奧迪A4L的用戶，大概都對入門級150馬力（110kW）的2.0T低功率版勾不起興趣，且其配置不高，因而不推薦。對比40 TFSI進取型和40 TFSI時尚型，兩者差價3.5萬元，後者多出了倒車影像、18寸輪圈、真皮座椅、8.3英寸中控屏及12.3英寸全液晶儀表、車聯網及後排獨立空調等配置，提升力度相當明顯。
再者，比起40 TFSI時尚型貴了2.7萬元的40 TFSI運動型，配置上多出了後排側氣囊、360°全景影像、運動外觀套件、無鑰匙進入等配置，雖然同樣有較大升級，但相比之下還是40 TFSI時尚型更划算一些。
◆ 2.0T高功率版推薦：45 TFSI quattro個性運動版
對於考慮選購四驅版A4L的用戶來說，對於差價3.9萬元的45 TFSI quattro個性運動版和45 TFSI quattro運動型，雖然後者多出了8.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤、後排側氣囊、360度全景影像、自動泊車、自適應遠近光燈等配置，但畢竟差價較大，且需要用到的互聯功能可以通過後期加裝，因而45 TFSI quattro個性運動版更值得推薦。
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2019款奧迪A4L終端優惠幅度5.7~7.8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，如需一條龍代辦1500元，出庫費1500元，沒有強制貸款。（注：國五版奧迪A4L已清庫完畢，現在售車型均能滿足國六排放標準）
◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
順著如此脈絡來看，大概也不難發現2019款奧迪A4L身材較小的原因，其2908mm軸距長度較之奔馳C級及寶馬3系長軸距版都不佔優勢，而4818x1843x1432mm的三圍尺寸在車身高度上亦稍落後於競品，這般設計多少透露出了革新駕控感的意圖。
2019款奧迪A4L全系配備了前後五連桿獨立懸架結構，且全系提供2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱組合，其中動力被劃分為高中低不同功率的3個版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，百公里最快加速6.5秒，該版本車型還配備了quattro全時四驅系統；中功率版參數則為190馬力（140kW）/320牛-米，滿足日常用車同樣不成問題。
至於原來2019款奧迪A4L的1.4T版本，由於只能符合國五排放標準，因而已被同為150馬力（110kW）的2.0T低功率版所替代，峰值扭矩則升級為270牛-米，該版本從命名到定價都對原來1.4T車型實現了完全重合覆蓋。
◆ 車主眼中的奧迪A4L
奧迪A4L車主最滿意車輛的乘坐空間足夠大、動力足夠用和性價比高的特點，且其2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱還比較省油，9升左右的百公里真實油耗於一款豪華中型車已然令人滿意。不過後排中央地板的凸起較高，這多少降低了後排空間利用率，是個槽點。
◆ 2.0T中/低功率版推薦：40 TFSI時尚型
對於有心選購2019款奧迪A4L的用戶，大概都對入門級150馬力（110kW）的2.0T低功率版勾不起興趣，且其配置不高，因而不推薦。對比40 TFSI進取型和40 TFSI時尚型，兩者差價3.5萬元，後者多出了倒車影像、18寸輪圈、真皮座椅、8.3英寸中控屏及12.3英寸全液晶儀表、車聯網及後排獨立空調等配置，提升力度相當明顯。
再者，比起40 TFSI時尚型貴了2.7萬元的40 TFSI運動型，配置上多出了後排側氣囊、360°全景影像、運動外觀套件、無鑰匙進入等配置，雖然同樣有較大升級，但相比之下還是40 TFSI時尚型更划算一些。
◆ 2.0T高功率版推薦：45 TFSI quattro個性運動版
對於考慮選購四驅版A4L的用戶來說，對於差價3.9萬元的45 TFSI quattro個性運動版和45 TFSI quattro運動型，雖然後者多出了8.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤、後排側氣囊、360度全景影像、自動泊車、自適應遠近光燈等配置，但畢竟差價較大，且需要用到的互聯功能可以通過後期加裝，因而45 TFSI quattro個性運動版更值得推薦。
最後對比40 TFSI時尚型和45 TFSI quattro個性運動版，兩者相差2.7萬元，雖然後者多出了2.0T高功率的更強動力、quattro全時四驅系統、運動外觀套件等配置，但產品力的提升對於大多數用戶並非剛需，因此價格更便宜的40 TFSI時尚型顯然更划算一些。
◆ 40 TFSI時尚型北上廣、成都地區落地價
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2019款奧迪A4L終端優惠幅度5.7~7.8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，如需一條龍代辦1500元，出庫費1500元，沒有強制貸款。（注：國五版奧迪A4L已清庫完畢，現在售車型均能滿足國六排放標準）
◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
順著如此脈絡來看，大概也不難發現2019款奧迪A4L身材較小的原因，其2908mm軸距長度較之奔馳C級及寶馬3系長軸距版都不佔優勢，而4818x1843x1432mm的三圍尺寸在車身高度上亦稍落後於競品，這般設計多少透露出了革新駕控感的意圖。
2019款奧迪A4L全系配備了前後五連桿獨立懸架結構，且全系提供2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱組合，其中動力被劃分為高中低不同功率的3個版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，百公里最快加速6.5秒，該版本車型還配備了quattro全時四驅系統；中功率版參數則為190馬力（140kW）/320牛-米，滿足日常用車同樣不成問題。
至於原來2019款奧迪A4L的1.4T版本，由於只能符合國五排放標準，因而已被同為150馬力（110kW）的2.0T低功率版所替代，峰值扭矩則升級為270牛-米，該版本從命名到定價都對原來1.4T車型實現了完全重合覆蓋。
◆ 車主眼中的奧迪A4L
奧迪A4L車主最滿意車輛的乘坐空間足夠大、動力足夠用和性價比高的特點，且其2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱還比較省油，9升左右的百公里真實油耗於一款豪華中型車已然令人滿意。不過後排中央地板的凸起較高，這多少降低了後排空間利用率，是個槽點。
◆ 2.0T中/低功率版推薦：40 TFSI時尚型
對於有心選購2019款奧迪A4L的用戶，大概都對入門級150馬力（110kW）的2.0T低功率版勾不起興趣，且其配置不高，因而不推薦。對比40 TFSI進取型和40 TFSI時尚型，兩者差價3.5萬元，後者多出了倒車影像、18寸輪圈、真皮座椅、8.3英寸中控屏及12.3英寸全液晶儀表、車聯網及後排獨立空調等配置，提升力度相當明顯。
再者，比起40 TFSI時尚型貴了2.7萬元的40 TFSI運動型，配置上多出了後排側氣囊、360°全景影像、運動外觀套件、無鑰匙進入等配置，雖然同樣有較大升級，但相比之下還是40 TFSI時尚型更划算一些。
◆ 2.0T高功率版推薦：45 TFSI quattro個性運動版
對於考慮選購四驅版A4L的用戶來說，對於差價3.9萬元的45 TFSI quattro個性運動版和45 TFSI quattro運動型，雖然後者多出了8.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤、後排側氣囊、360度全景影像、自動泊車、自適應遠近光燈等配置，但畢竟差價較大，且需要用到的互聯功能可以通過後期加裝，因而45 TFSI quattro個性運動版更值得推薦。
最後對比40 TFSI時尚型和45 TFSI quattro個性運動版，兩者相差2.7萬元，雖然後者多出了2.0T高功率的更強動力、quattro全時四驅系統、運動外觀套件等配置，但產品力的提升對於大多數用戶並非剛需，因此價格更便宜的40 TFSI時尚型顯然更划算一些。
◆ 40 TFSI時尚型北上廣、成都地區落地價
2019款奧迪A4L 40 TFSI時尚型在北上廣和成都四個城市優惠後的裸車價分別為26.78萬、26.58萬、27.28萬和27.28萬元，再加上車輛購置稅、車船稅、四項主險+交強險，以及上牌一條龍和出庫費3000元，最終優惠後的落地價分別為30.28萬、30.06萬、30.83萬和30.83萬元。
《我有車》原創行情報道：在售的這一代奧迪A4L自2016年底上市，期間曾遭受“上汽奧迪”事件而被拖累了市場走勢，直到2018年才終於以近17萬輛銷量問鼎了同級冠軍，且2019年前5個月仍保持著銷量領先優勢，由此不難看出A4L的受歡迎程度。
即便如此，奧迪A4L也不能就此鬆懈下來，畢竟奔馳C級僅以不到2000輛累計銷量的差距緊跟其後，而且全新一代寶馬3系已強勢登場，此舉亦倒逼奧迪A4L呈現出較大優惠力度來作出應戰。《我有車》近日瞭解到，2019款奧迪A4L終端優惠高達5.7~7.8萬元，這般鉅惠幅度確實夠香！
◆ 2019款奧迪A4L北京地區4S店行情
《我有車》近日實地走訪北京地區奧迪4S店後得知，目前2019款奧迪A4L終端優惠幅度5.7~7.8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，如需一條龍代辦1500元，出庫費1500元，沒有強制貸款。（注：國五版奧迪A4L已清庫完畢，現在售車型均能滿足國六排放標準）
◆ 2019款A4L是一款怎樣的奧迪？
較之奔馳C級的優雅、寶馬3系的運動，2019款奧迪A4L的設計風格大概是前兩者的融合體，更多呈現出了“西裝騎士”的觀感，好比車輛前臉運用了大面積多幅式鍍鉻飾條來營造豪華風範，同時又不忘通過碩大導風槽透露出對運動風格的躍躍欲試，再配合雙邊雙出的排氣尾喉來烘托，可見2019款奧迪A4L是要對自身進行年輕化改造。
再者，車輛內飾擁有7英寸/8.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的雙屏組合，不難看出奧迪是希望通過智能化手段再往年輕化方向多邁出一步，使到用車生活更能貼近年輕人的需求。此外我們還能看到擋把及駕駛模式控制區域往駕駛員一側靠近，並通過飾板與副駕駛位形成隔離感，足見2019款奧迪A4L對塑造操控氛圍的賣力投入。
順著如此脈絡來看，大概也不難發現2019款奧迪A4L身材較小的原因，其2908mm軸距長度較之奔馳C級及寶馬3系長軸距版都不佔優勢，而4818x1843x1432mm的三圍尺寸在車身高度上亦稍落後於競品，這般設計多少透露出了革新駕控感的意圖。
2019款奧迪A4L全系配備了前後五連桿獨立懸架結構，且全系提供2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱組合，其中動力被劃分為高中低不同功率的3個版本，高功率版最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，百公里最快加速6.5秒，該版本車型還配備了quattro全時四驅系統；中功率版參數則為190馬力（140kW）/320牛-米，滿足日常用車同樣不成問題。
至於原來2019款奧迪A4L的1.4T版本，由於只能符合國五排放標準，因而已被同為150馬力（110kW）的2.0T低功率版所替代，峰值扭矩則升級為270牛-米，該版本從命名到定價都對原來1.4T車型實現了完全重合覆蓋。
◆ 車主眼中的奧迪A4L
奧迪A4L車主最滿意車輛的乘坐空間足夠大、動力足夠用和性價比高的特點，且其2.0T+7速S-tronic雙離合變速箱還比較省油，9升左右的百公里真實油耗於一款豪華中型車已然令人滿意。不過後排中央地板的凸起較高，這多少降低了後排空間利用率，是個槽點。
◆ 2.0T中/低功率版推薦：40 TFSI時尚型
對於有心選購2019款奧迪A4L的用戶，大概都對入門級150馬力（110kW）的2.0T低功率版勾不起興趣，且其配置不高，因而不推薦。對比40 TFSI進取型和40 TFSI時尚型，兩者差價3.5萬元，後者多出了倒車影像、18寸輪圈、真皮座椅、8.3英寸中控屏及12.3英寸全液晶儀表、車聯網及後排獨立空調等配置，提升力度相當明顯。
再者，比起40 TFSI時尚型貴了2.7萬元的40 TFSI運動型，配置上多出了後排側氣囊、360°全景影像、運動外觀套件、無鑰匙進入等配置，雖然同樣有較大升級，但相比之下還是40 TFSI時尚型更划算一些。
◆ 2.0T高功率版推薦：45 TFSI quattro個性運動版
對於考慮選購四驅版A4L的用戶來說，對於差價3.9萬元的45 TFSI quattro個性運動版和45 TFSI quattro運動型，雖然後者多出了8.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤、後排側氣囊、360度全景影像、自動泊車、自適應遠近光燈等配置，但畢竟差價較大，且需要用到的互聯功能可以通過後期加裝，因而45 TFSI quattro個性運動版更值得推薦。
最後對比40 TFSI時尚型和45 TFSI quattro個性運動版，兩者相差2.7萬元，雖然後者多出了2.0T高功率的更強動力、quattro全時四驅系統、運動外觀套件等配置，但產品力的提升對於大多數用戶並非剛需，因此價格更便宜的40 TFSI時尚型顯然更划算一些。
◆ 40 TFSI時尚型北上廣、成都地區落地價
2019款奧迪A4L 40 TFSI時尚型在北上廣和成都四個城市優惠後的裸車價分別為26.78萬、26.58萬、27.28萬和27.28萬元，再加上車輛購置稅、車船稅、四項主險+交強險，以及上牌一條龍和出庫費3000元，最終優惠後的落地價分別為30.28萬、30.06萬、30.83萬和30.83萬元。
《我有車》總結：今年車市凜冬的影響開始蔓延到了豪華品牌領域，奧迪亦受到了不小衝擊，且與奔馳寶馬的銷量差距正在被拉大，此時更需要奧迪A4L這類主銷車型的挺身而出，帶給品牌銷量注入持續增長後勁，如今落地價30萬出頭就能買到一輛中配A4L，這般高性價比確實值得大家多加考慮。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！