今天廠裡來了輛33萬公里的老款奧迪A6，車主來此的目地有兩個，一是儀表上機油燈在機油充足的情況下常亮，二是車子停一晚上後，停車位的地面上會出現幾滴油；另外，打方向時的助力感覺和以往比起來要差很多。
針對車主描述的兩個問題，維修師傅開始對其進行全面的檢查；檢查後發現機油燈常亮的原因是因為機油壓力傳感器損壞導致，需要更換傳感器才能解決問題；而停車位的地面上會出現油，是因為方向機損壞導致的嚴重滲油，從而也是引起了方向重的原因，也需要更換。
損壞的這兩個零件中機油壓力傳感器是最好換的；而維修師傅得知方向機也需要更換時，此刻幾位師傅都不淡定了；這是因為奧迪車型的方向機被設計的屬實有點不正常，需要拆掉很多附件不說，其次高壓油管連接與方向機的這兩顆螺絲所處位置也十分狹小，只能憑感覺、憑經驗去拆；簡直要拆到懷疑人生。
上圖為這輛出現異常的老款奧迪A6，從車型看這款車確實屬於老車級別；想必在沒有一定的經濟基礎的情況下，很難養出這種成色吧！
這款車出廠與2004年6月份，搭載著可輸出125千瓦2.4升V6發動機；車主表示，在這15年內可沒少花錢修車，不是燒機油就是漏油；然而這次方向機故障對於車主來說已經見怪不怪，換句話說早就已經習慣了修車，畢竟也是15年的老車了。
從儀表上可以看到，這輛車在15年的時間內已經行駛了33萬公里之多；33萬公里的風雨馳騁，不管是內飾還是漆面都保養的很完美，真是難得可貴，想必車主也是愛車之人。
針對機油燈常亮，在排查異常之前維修師傅做了幾個假設，首先是硬件損壞導致，比如：機油泵工作異常、油道堵塞、機油壓力傳感器損壞、長時間沒有更換機油等幾種情況，不過維修師傅在用幾分鐘時間排除這些假設時，最終發現機油壓力傳感器存在異常；由於更換傳感器時會有大量機油流出，車主表示在更換傳感器的同時把機油也一起更換；放空機油後更換確實挺方便。
上圖圓圈內為機油壓力傳感器所處的位置，它位於機油散熱器的後方。
上圖為新的機油壓力傳感器。
更換完機油壓力傳感器之後，維修師傅開始更換方向機，上圖圓圈內可以看到方向機滲出大量的液壓油。
首先維修師傅拆掉的是方向機兩邊的拉桿球頭，上圖為已經拆掉拉桿球頭之後的狀態。
上圖圓圈內是維修師傅嘔心瀝血，經過長達半個多小時才拆掉固定連接油管螺絲之後的狀態。
上圖中兩顆螺絲便是高壓油管連接於方向機的螺絲。
對於拆卸這款車的方向機而言，拆掉油管螺絲就相當於已經完成了二分之一的拆卸工作；隨後繼續拆固定方向機的三顆螺絲，這三顆螺絲分別位於：電瓶的下方、剎車真空鼓的旁邊、左側排氣管的上方。
為了拆掉左側排氣管上方的固定螺絲，首先需要拆掉擋住它的零件；而擋住它的零件就是發動機機腳墊和機腳墊支架，上圖圓圈內為馬上被拆掉的機腳墊支架。
當機腳墊和支架都被拆掉後，就可以清楚的看到這顆螺絲所處的位置；上圖圓圈內便是這顆螺絲。
費了九牛二虎之力，方向機終於被維修師傅拆了下來；上圖為已經被拆下來的方向機。
上圖圓圈內為主要滲漏點，滲漏助力油只是損壞的其中之一；而內部的某個閥損壞才是真正的原因。
拆下來之後，緊接著維繫師傅趁熱打鐵，一鼓作氣把新的方向機裝；上圖圓圈內為正在被安裝得新方向機。
在方向機以及所有配件都安裝好之後，最後一步就是要做四輪定位恢復數據。
拆方向機用了近2個多小時的時間，而裝方向機用了還不足一個小時；對於這款車來說，更換方向機共用3個多小時的結果還是很滿意的；而此時維修師傅全身上下可以用“狼狽不堪”四個字來形容。