說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
犀利的大燈
在它的外觀設計上，基於A3的車身，加入了奧迪RS專屬的空氣動力學套件，以及尺寸更大更漂亮的輪轂。有一點很可惜，就是國內銷售的RS3都是三廂版本，而更加運動的Sportback版本沒有引入到國內，這對於一些國內的車迷來說真的是一大遺憾。
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
犀利的大燈
在它的外觀設計上，基於A3的車身，加入了奧迪RS專屬的空氣動力學套件，以及尺寸更大更漂亮的輪轂。有一點很可惜，就是國內銷售的RS3都是三廂版本，而更加運動的Sportback版本沒有引入到國內，這對於一些國內的車迷來說真的是一大遺憾。
很有衝擊力
坐進奧迪RS的車內，如果不是一些RS的專屬標識和配色，放眼望去看不出這車有什麼特別之處。我個人認為，低調豪華的性能車內飾設計的精髓應該是在於它的細節。然而，這輛RS3的設計，完全符合我對它這種定位的看法。
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
犀利的大燈
在它的外觀設計上，基於A3的車身，加入了奧迪RS專屬的空氣動力學套件，以及尺寸更大更漂亮的輪轂。有一點很可惜，就是國內銷售的RS3都是三廂版本，而更加運動的Sportback版本沒有引入到國內，這對於一些國內的車迷來說真的是一大遺憾。
很有衝擊力
坐進奧迪RS的車內，如果不是一些RS的專屬標識和配色，放眼望去看不出這車有什麼特別之處。我個人認為，低調豪華的性能車內飾設計的精髓應該是在於它的細節。然而，這輛RS3的設計，完全符合我對它這種定位的看法。
內飾設計RS專屬標識和配色
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
犀利的大燈
在它的外觀設計上，基於A3的車身，加入了奧迪RS專屬的空氣動力學套件，以及尺寸更大更漂亮的輪轂。有一點很可惜，就是國內銷售的RS3都是三廂版本，而更加運動的Sportback版本沒有引入到國內，這對於一些國內的車迷來說真的是一大遺憾。
很有衝擊力
坐進奧迪RS的車內，如果不是一些RS的專屬標識和配色，放眼望去看不出這車有什麼特別之處。我個人認為，低調豪華的性能車內飾設計的精髓應該是在於它的細節。然而，這輛RS3的設計，完全符合我對它這種定位的看法。
內飾設計RS專屬標識和配色
翻毛皮的設計很有質感
奧迪RS3的尾部設計，是一貫的奧迪風格，低調的讓你開始懷疑自己的眼睛。雙邊雙出的排氣加上一個導流槽，後備箱蓋子上面有一個小小的鴨舌尾翼。
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
犀利的大燈
在它的外觀設計上，基於A3的車身，加入了奧迪RS專屬的空氣動力學套件，以及尺寸更大更漂亮的輪轂。有一點很可惜，就是國內銷售的RS3都是三廂版本，而更加運動的Sportback版本沒有引入到國內，這對於一些國內的車迷來說真的是一大遺憾。
很有衝擊力
坐進奧迪RS的車內，如果不是一些RS的專屬標識和配色，放眼望去看不出這車有什麼特別之處。我個人認為，低調豪華的性能車內飾設計的精髓應該是在於它的細節。然而，這輛RS3的設計，完全符合我對它這種定位的看法。
內飾設計RS專屬標識和配色
翻毛皮的設計很有質感
奧迪RS3的尾部設計，是一貫的奧迪風格，低調的讓你開始懷疑自己的眼睛。雙邊雙出的排氣加上一個導流槽，後備箱蓋子上面有一個小小的鴨舌尾翼。
低調的尾部設計
奧迪RS的出色性能，讓它在眾多性能車中脫穎而出；短小精悍的車身設計，讓它在城市駕駛中游刃有餘，它就是我心中那輛最強陸地買菜車。在這個買菜都要開跑車的年代，擁有一輛如此低調的性能車，才能準確地吐露出我們“扮豬吃老虎”的心聲。
期待著國內能早日引入奧迪RS3 Sportback版本，讓性能與美達到極致！
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
犀利的大燈
在它的外觀設計上，基於A3的車身，加入了奧迪RS專屬的空氣動力學套件，以及尺寸更大更漂亮的輪轂。有一點很可惜，就是國內銷售的RS3都是三廂版本，而更加運動的Sportback版本沒有引入到國內，這對於一些國內的車迷來說真的是一大遺憾。
很有衝擊力
坐進奧迪RS的車內，如果不是一些RS的專屬標識和配色，放眼望去看不出這車有什麼特別之處。我個人認為，低調豪華的性能車內飾設計的精髓應該是在於它的細節。然而，這輛RS3的設計，完全符合我對它這種定位的看法。
內飾設計RS專屬標識和配色
翻毛皮的設計很有質感
奧迪RS3的尾部設計，是一貫的奧迪風格，低調的讓你開始懷疑自己的眼睛。雙邊雙出的排氣加上一個導流槽，後備箱蓋子上面有一個小小的鴨舌尾翼。
低調的尾部設計
奧迪RS的出色性能，讓它在眾多性能車中脫穎而出；短小精悍的車身設計，讓它在城市駕駛中游刃有餘，它就是我心中那輛最強陸地買菜車。在這個買菜都要開跑車的年代，擁有一輛如此低調的性能車，才能準確地吐露出我們“扮豬吃老虎”的心聲。
期待著國內能早日引入奧迪RS3 Sportback版本，讓性能與美達到極致！
水泥灰奧迪RS3
說起奧迪的運動車型，大家都會想到奧迪S系列，無論是外觀還是操控性能都比普通版本的奧迪有了很大提升，定位運動性能車型。但是奧迪真正厲害的是它的RS系列，它是奧迪最高級別的性能車系，競爭車型為奔馳的AMG、寶馬的M-power。
霸氣的前臉
奧迪RS3，應該是奧迪RS系列中，體型最小，價格也最低的一輛了。但是它確是一輛不容小覷的“鋼炮”車型。搭載與奧迪TT-RS同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，匹配7速的S-tronic雙離合變速箱以及奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，官方給出的百公里加速時間僅為4.1秒，堪稱性能小怪獸。
犀利的大燈
在它的外觀設計上，基於A3的車身，加入了奧迪RS專屬的空氣動力學套件，以及尺寸更大更漂亮的輪轂。有一點很可惜，就是國內銷售的RS3都是三廂版本，而更加運動的Sportback版本沒有引入到國內，這對於一些國內的車迷來說真的是一大遺憾。
很有衝擊力
坐進奧迪RS的車內，如果不是一些RS的專屬標識和配色，放眼望去看不出這車有什麼特別之處。我個人認為，低調豪華的性能車內飾設計的精髓應該是在於它的細節。然而，這輛RS3的設計，完全符合我對它這種定位的看法。
內飾設計RS專屬標識和配色
翻毛皮的設計很有質感
奧迪RS3的尾部設計，是一貫的奧迪風格，低調的讓你開始懷疑自己的眼睛。雙邊雙出的排氣加上一個導流槽，後備箱蓋子上面有一個小小的鴨舌尾翼。
低調的尾部設計
奧迪RS的出色性能，讓它在眾多性能車中脫穎而出；短小精悍的車身設計，讓它在城市駕駛中游刃有餘，它就是我心中那輛最強陸地買菜車。在這個買菜都要開跑車的年代，擁有一輛如此低調的性能車，才能準確地吐露出我們“扮豬吃老虎”的心聲。
期待著國內能早日引入奧迪RS3 Sportback版本，讓性能與美達到極致！
水泥灰奧迪RS3
漂亮的Sportback版本