如果要論今年的深港澳車展，有哪個展臺人流密度最高。答案一定是寶馬！全新一代3系成為了當之無愧的明星，被看車的觀眾圍了個裡三層外三層。展臺上的工作人員不得不拉上隔離線，讓觀眾排隊試車。這和今年略顯冷清的大環境，形成了鮮明的對比。
在大家的期盼之下，終於現在消費者可以去各大寶馬4S店訂車了。6月3日，華晨寶馬正式宣佈四款新車型即日起在全國經銷商處接受預定，全新BMW 325i 建議零售價為人民幣313,900元起，全新BMW 325Li建議零售價為人民幣323,900元起。全新一代寶馬3系，軸距加長到了同級別最長的2961，並且標配代號為B48 的2.0T四缸發動機。
而寶馬這次發佈活動給我們帶來最大的驚喜是，全新一代的3系在車型配置上得到了非常大的提升。LED大燈、智能降阻格柵、全景天窗、18英寸輪轂和迎賓光毯等18項配置全部都是標配。這讓競爭對手奔馳C級和奧迪A4L都非常緊張。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示：“我們很自豪全新一代產品從開發、測試到車型配置都充分考慮了中國市場的需求，比以往更運動、更豪華、更互聯也更具魅力！”
那麼問題來，到底我們現在該不該出手訂車？
軸距長過奔馳E級
目前在售的同級別競品，奧迪A4和奔馳C級都處於當代產品的生命中期，全新換代的寶馬3系在產品力上則獨佔鰲頭。
從尺寸來講，全新一代寶馬3系長軸距版本要比同級別的競爭對手更長。目前已經停產在售的寶馬3系是第一個把軸距加長到2920mm的，而換代之後寶馬3系長軸距版把這個數字加長到了2961mm。
目前在售的奔馳C級長軸距版，軸距為2920mm。奧迪A4長軸距版，軸距為2904mm。作為對比，目前在售的標準軸距的奔馳E級，軸距也不過是2939mm而已。
也就是說中國消費者買的寶馬3系，要比大洋彼岸美國消費者買的奔馳E級空間還大。這次換代的寶馬3系，對同級競品來講，絕對是一次降維打擊。
所以買這代3系，除了你可以衝著它操控之王的名號去，你還可以獲得同級別最大的後排乘坐空間。不得不說自從寶馬品牌把“開寶馬坐寶馬”這個口號在大哥7系貫徹之後，3系也在不妥協駕駛感受的前提下，把本來已經不錯的後排乘坐體驗，再次加強了。
競爭對手選配，成為3系標配
根據目前已經透露出來的全新寶馬3系配置信息，其擁有著非常高的標配，所謂“乞丐版”其實都已經達到目前很多競品車型的中配標準。
全新寶馬3繫有18項標準配置。
我們以奧迪A4L為例，標配18英寸輪轂、LED大燈、全景天窗這些配置的車型已經到了中配36.28萬元的奧迪A4L 40TFSI運動型。而且一向以科技氛圍自居的奧迪，中控屏幕尺寸只有8.3英寸，寶馬3系達到了10.25英寸。
而奔馳想達到這樣的配置，也需要購買中配的C2600L才行，官方指導價是37.38萬元。
但是這些在全新寶馬3系長軸距版上，都是標配。所以從產品力上來講，全新寶馬3系的競爭力是目前奔馳C級和奧迪A4L難以抗衡的。
著重塑造了豪華乘坐質感
這次我們注意到，全新寶馬3系把很多被認為是錦上添花的配置，變成了標配。
比如Sensatec合成皮儀表板、智能感應氛圍燈、迎賓光毯+發光迎賓踏板，中國專屬舒適座椅配後排軟枕，這曾經都是在大家印象中，似乎是奔馳才會有的豪華感塑造。
但其實消費者在同級別奔馳C上，是買不到這些配置的... ...
所以原來的寶馬3系，可能在大家印象中都是比較直男的，總是拿操控說話。但是這全新一代3系是非常看重內飾豪華氛圍和豪華體驗的。甚至手勢控制這種原來7繫上的主打黑科技，在全新3繫上也可以供消費者選擇。
可以看出，全新寶馬3系這次的目的不是競爭，而是能形成絕對壓倒性的統治，成為讓消費者挑無可挑的選擇。
全新寶馬3系在五年之內都會是同級產品力最強
我們可以重新梳理一下目前全新寶馬3系的競爭情況。首先在尺寸方面，奧迪A4L和奔馳C級距離換代都還有四五年，也就是說，全新寶馬3系在這期間就擁有同級別中無法被超越的尺寸。
其次就是配置，全新寶馬3系擁有非常豐富的標配，奔馳C級和奧迪A4L確實可以通過小改款去豐富車輛配置以增加競爭力。但是它們能增加配置的數量，卻不能對配置進行升級。比如到目前為止，奔馳C級的中控屏幕甚至都不能進行觸控，這就是在換代之前幾乎不可能被升級的。
但是全新寶馬3系無論是BMW智能個人助理，還是手勢操控，又或者第七代BMW iDrive人機交互系統，都已經是最先進的配置了。
所以目前的結論是，現在下手預定全新寶馬3系，是絕不用擔心買虧了的。在四五年之內，奔馳C級和奧迪A4換代之前，是不可能會在產品力上超越全新寶馬3系的。所以在未來四五年內，全新寶馬3系的 產品力有著壓倒性優勢，經銷商幾乎不會有什麼大的優惠動作。
這就讓目前已經全面適應國六的全新寶馬3系，在未來四五年內也會擁有特別高的殘值率。無論是從哪個方面考慮，現在直接去預定一臺全新寶馬3系，都是個非常好的選擇，可以說是訂到賺到了。