自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
寶馬3系之所以受歡迎，是因為它摸透了國內消費者的需求。買奧迪A4L可能僅僅是因為便宜，買奔馳C級，看上的奔馳品牌的名氣。而寶馬3系不僅有寶馬品牌加持，還有不錯的產品實力。
此次全新寶馬3系依舊提供了標軸版和長軸版車型，外觀方面，也是採用了寶馬家族最新的設計語言，看起來更加的年輕運動。對比奧迪A4L和奔馳C級來說，寶馬3系的個性更加鮮明一些。
自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
寶馬3系之所以受歡迎，是因為它摸透了國內消費者的需求。買奧迪A4L可能僅僅是因為便宜，買奔馳C級，看上的奔馳品牌的名氣。而寶馬3系不僅有寶馬品牌加持，還有不錯的產品實力。
此次全新寶馬3系依舊提供了標軸版和長軸版車型，外觀方面，也是採用了寶馬家族最新的設計語言，看起來更加的年輕運動。對比奧迪A4L和奔馳C級來說，寶馬3系的個性更加鮮明一些。
新車整體的造型更加有肌肉感，特別是車身線條，勾勒出了飽滿立體，同時看起來也更加的優雅，新車全系標配的是18英寸的輪胎。
尾部方面，新車的尾燈更加有辨識度了，L型的燈源，看起來比較的別緻。同時，尾門的線條以及下包圍也比較有層次感，雙邊的排氣佈局，也增強了它整體的運動質感。
自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
寶馬3系之所以受歡迎，是因為它摸透了國內消費者的需求。買奧迪A4L可能僅僅是因為便宜，買奔馳C級，看上的奔馳品牌的名氣。而寶馬3系不僅有寶馬品牌加持，還有不錯的產品實力。
此次全新寶馬3系依舊提供了標軸版和長軸版車型，外觀方面，也是採用了寶馬家族最新的設計語言，看起來更加的年輕運動。對比奧迪A4L和奔馳C級來說，寶馬3系的個性更加鮮明一些。
新車整體的造型更加有肌肉感，特別是車身線條，勾勒出了飽滿立體，同時看起來也更加的優雅，新車全系標配的是18英寸的輪胎。
尾部方面，新車的尾燈更加有辨識度了，L型的燈源，看起來比較的別緻。同時，尾門的線條以及下包圍也比較有層次感，雙邊的排氣佈局，也增強了它整體的運動質感。
自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
寶馬3系之所以受歡迎，是因為它摸透了國內消費者的需求。買奧迪A4L可能僅僅是因為便宜，買奔馳C級，看上的奔馳品牌的名氣。而寶馬3系不僅有寶馬品牌加持，還有不錯的產品實力。
此次全新寶馬3系依舊提供了標軸版和長軸版車型，外觀方面，也是採用了寶馬家族最新的設計語言，看起來更加的年輕運動。對比奧迪A4L和奔馳C級來說，寶馬3系的個性更加鮮明一些。
新車整體的造型更加有肌肉感，特別是車身線條，勾勒出了飽滿立體，同時看起來也更加的優雅，新車全系標配的是18英寸的輪胎。
尾部方面，新車的尾燈更加有辨識度了，L型的燈源，看起來比較的別緻。同時，尾門的線條以及下包圍也比較有層次感，雙邊的排氣佈局，也增強了它整體的運動質感。
新車的內飾豪華感大大增強，有點類似全新寶馬X5的內飾風格，看一眼就能很好的記住。新車搭載了全新的iDrive 7.0系統的搭載，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，以及10.25英寸中控觸摸屏，整個內飾的科技氛圍也更強了。
其它方面，新款寶馬3系還支持手機無線充電功能。可以說，全新寶馬3系很好的把握了國內消費者的真實需求，豐富的配置，也將成為全新寶馬3系的競爭力之所在。
自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
寶馬3系之所以受歡迎，是因為它摸透了國內消費者的需求。買奧迪A4L可能僅僅是因為便宜，買奔馳C級，看上的奔馳品牌的名氣。而寶馬3系不僅有寶馬品牌加持，還有不錯的產品實力。
此次全新寶馬3系依舊提供了標軸版和長軸版車型，外觀方面，也是採用了寶馬家族最新的設計語言，看起來更加的年輕運動。對比奧迪A4L和奔馳C級來說，寶馬3系的個性更加鮮明一些。
新車整體的造型更加有肌肉感，特別是車身線條，勾勒出了飽滿立體，同時看起來也更加的優雅，新車全系標配的是18英寸的輪胎。
尾部方面，新車的尾燈更加有辨識度了，L型的燈源，看起來比較的別緻。同時，尾門的線條以及下包圍也比較有層次感，雙邊的排氣佈局，也增強了它整體的運動質感。
新車的內飾豪華感大大增強，有點類似全新寶馬X5的內飾風格，看一眼就能很好的記住。新車搭載了全新的iDrive 7.0系統的搭載，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，以及10.25英寸中控觸摸屏，整個內飾的科技氛圍也更強了。
其它方面，新款寶馬3系還支持手機無線充電功能。可以說，全新寶馬3系很好的把握了國內消費者的真實需求，豐富的配置，也將成為全新寶馬3系的競爭力之所在。
空間方面，全新寶馬3系標軸和長軸距版，相比較老款車型的軸距，都經過了升級，軸距更長了。所以，新車整體的空間表現更加寬敞了。
同時，在用料方面，全系車型座椅都採用的是皮質面料，同時主副駕駛位標配電動調節功能。新車還提供了溫度分區功能，不同位置，可自行調節溫度。
安全配置方面，全新寶馬3系能夠實現L2級別的自動駕駛技術，全車一共提供了24個雷達傳感器，可實現50米自動循跡倒車、自適應巡航、自動泊車、主動剎車、車道保持等功能。
自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
寶馬3系之所以受歡迎，是因為它摸透了國內消費者的需求。買奧迪A4L可能僅僅是因為便宜，買奔馳C級，看上的奔馳品牌的名氣。而寶馬3系不僅有寶馬品牌加持，還有不錯的產品實力。
此次全新寶馬3系依舊提供了標軸版和長軸版車型，外觀方面，也是採用了寶馬家族最新的設計語言，看起來更加的年輕運動。對比奧迪A4L和奔馳C級來說，寶馬3系的個性更加鮮明一些。
新車整體的造型更加有肌肉感，特別是車身線條，勾勒出了飽滿立體，同時看起來也更加的優雅，新車全系標配的是18英寸的輪胎。
尾部方面，新車的尾燈更加有辨識度了，L型的燈源，看起來比較的別緻。同時，尾門的線條以及下包圍也比較有層次感，雙邊的排氣佈局，也增強了它整體的運動質感。
新車的內飾豪華感大大增強，有點類似全新寶馬X5的內飾風格，看一眼就能很好的記住。新車搭載了全新的iDrive 7.0系統的搭載，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，以及10.25英寸中控觸摸屏，整個內飾的科技氛圍也更強了。
其它方面，新款寶馬3系還支持手機無線充電功能。可以說，全新寶馬3系很好的把握了國內消費者的真實需求，豐富的配置，也將成為全新寶馬3系的競爭力之所在。
空間方面，全新寶馬3系標軸和長軸距版，相比較老款車型的軸距，都經過了升級，軸距更長了。所以，新車整體的空間表現更加寬敞了。
同時，在用料方面，全系車型座椅都採用的是皮質面料，同時主副駕駛位標配電動調節功能。新車還提供了溫度分區功能，不同位置，可自行調節溫度。
安全配置方面，全新寶馬3系能夠實現L2級別的自動駕駛技術，全車一共提供了24個雷達傳感器，可實現50米自動循跡倒車、自適應巡航、自動泊車、主動剎車、車道保持等功能。
動力部分，全新寶馬3系搭載的是動力升級之後的2.0T發動機，目前這個版本的2.0T發動機，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩300牛·米的325i/Li車型。後期寶馬3系還會推出最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li的2.0T發動機。傳動系統，依然匹配採埃孚的8速手自一體變速箱。
綜合來看，全新寶馬3系的產品素養還是很高的。不管是外觀、內飾以及動力，這些都是全新寶馬3系的產品亮點。
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)
自今年4月份，國產全新一代寶馬3系發佈之後，國內消費者對於這款車的期待程度還是蠻高的。主打運動的寶馬3系一直被認為是寶馬品牌的精髓所在，而且，全新第七代寶馬3系，有了不少的改變，產品實力增強。近日，全新寶馬3系在國內上市，入門級車型售價30.98萬元，比奔馳C級還要貴2000塊。
寶馬3系之所以受歡迎，是因為它摸透了國內消費者的需求。買奧迪A4L可能僅僅是因為便宜，買奔馳C級，看上的奔馳品牌的名氣。而寶馬3系不僅有寶馬品牌加持，還有不錯的產品實力。
此次全新寶馬3系依舊提供了標軸版和長軸版車型，外觀方面，也是採用了寶馬家族最新的設計語言，看起來更加的年輕運動。對比奧迪A4L和奔馳C級來說，寶馬3系的個性更加鮮明一些。
新車整體的造型更加有肌肉感，特別是車身線條，勾勒出了飽滿立體，同時看起來也更加的優雅，新車全系標配的是18英寸的輪胎。
尾部方面，新車的尾燈更加有辨識度了，L型的燈源，看起來比較的別緻。同時，尾門的線條以及下包圍也比較有層次感，雙邊的排氣佈局，也增強了它整體的運動質感。
新車的內飾豪華感大大增強，有點類似全新寶馬X5的內飾風格，看一眼就能很好的記住。新車搭載了全新的iDrive 7.0系統的搭載，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，以及10.25英寸中控觸摸屏，整個內飾的科技氛圍也更強了。
其它方面，新款寶馬3系還支持手機無線充電功能。可以說，全新寶馬3系很好的把握了國內消費者的真實需求，豐富的配置，也將成為全新寶馬3系的競爭力之所在。
空間方面，全新寶馬3系標軸和長軸距版，相比較老款車型的軸距，都經過了升級，軸距更長了。所以，新車整體的空間表現更加寬敞了。
同時，在用料方面，全系車型座椅都採用的是皮質面料，同時主副駕駛位標配電動調節功能。新車還提供了溫度分區功能，不同位置，可自行調節溫度。
安全配置方面，全新寶馬3系能夠實現L2級別的自動駕駛技術，全車一共提供了24個雷達傳感器，可實現50米自動循跡倒車、自適應巡航、自動泊車、主動剎車、車道保持等功能。
動力部分，全新寶馬3系搭載的是動力升級之後的2.0T發動機，目前這個版本的2.0T發動機，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩300牛·米的325i/Li車型。後期寶馬3系還會推出最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li的2.0T發動機。傳動系統，依然匹配採埃孚的8速手自一體變速箱。
綜合來看，全新寶馬3系的產品素養還是很高的。不管是外觀、內飾以及動力，這些都是全新寶馬3系的產品亮點。
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)