'8月第二批汽車銷量出爐：雷克薩斯/奧迪/名爵/比亞迪/吉利'
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。創同級最快銷量破10萬的繽越，之所以能快速崛起，離不開BMA全新構架、高精緻化的造型設計以及領先同級的配置等因素的加持。打破低質低價標籤，精細化的做工也是其保持月銷持續破萬重要原因。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。創同級最快銷量破10萬的繽越，之所以能快速崛起，離不開BMA全新構架、高精緻化的造型設計以及領先同級的配置等因素的加持。打破低質低價標籤，精細化的做工也是其保持月銷持續破萬重要原因。
遠景家族8月銷售19638輛，1-8月銷量169967輛。遠景SUV與遠景X3分別交出了3784輛與7033輛的銷量成績單。此外，遠景8月銷量6467輛，環比增長28%。遠景家族的高性價比已經成為其最鮮明的標籤。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。創同級最快銷量破10萬的繽越，之所以能快速崛起，離不開BMA全新構架、高精緻化的造型設計以及領先同級的配置等因素的加持。打破低質低價標籤，精細化的做工也是其保持月銷持續破萬重要原因。
遠景家族8月銷售19638輛，1-8月銷量169967輛。遠景SUV與遠景X3分別交出了3784輛與7033輛的銷量成績單。此外，遠景8月銷量6467輛，環比增長28%。遠景家族的高性價比已經成為其最鮮明的標籤。
領克8月銷量再次破萬，達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量75477輛。領克01、領克02分別貢獻了4134輛與1750輛；領克03銷量5098輛，環比上漲68%。領克02、領克03的插電混動車型也已於成都車展期間上市，產品序列日益豐富的同時，競爭力也更強。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。創同級最快銷量破10萬的繽越，之所以能快速崛起，離不開BMA全新構架、高精緻化的造型設計以及領先同級的配置等因素的加持。打破低質低價標籤，精細化的做工也是其保持月銷持續破萬重要原因。
遠景家族8月銷售19638輛，1-8月銷量169967輛。遠景SUV與遠景X3分別交出了3784輛與7033輛的銷量成績單。此外，遠景8月銷量6467輛，環比增長28%。遠景家族的高性價比已經成為其最鮮明的標籤。
領克8月銷量再次破萬，達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量75477輛。領克01、領克02分別貢獻了4134輛與1750輛；領克03銷量5098輛，環比上漲68%。領克02、領克03的插電混動車型也已於成都車展期間上市，產品序列日益豐富的同時，競爭力也更強。
星越8月銷量3111輛，上市累計9685輛。對標豪華品牌的品質和越級的動力總成已經為其夯實了基礎，期待其有更好的表現。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。創同級最快銷量破10萬的繽越，之所以能快速崛起，離不開BMA全新構架、高精緻化的造型設計以及領先同級的配置等因素的加持。打破低質低價標籤，精細化的做工也是其保持月銷持續破萬重要原因。
遠景家族8月銷售19638輛，1-8月銷量169967輛。遠景SUV與遠景X3分別交出了3784輛與7033輛的銷量成績單。此外，遠景8月銷量6467輛，環比增長28%。遠景家族的高性價比已經成為其最鮮明的標籤。
領克8月銷量再次破萬，達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量75477輛。領克01、領克02分別貢獻了4134輛與1750輛；領克03銷量5098輛，環比上漲68%。領克02、領克03的插電混動車型也已於成都車展期間上市，產品序列日益豐富的同時，競爭力也更強。
星越8月銷量3111輛，上市累計9685輛。對標豪華品牌的品質和越級的動力總成已經為其夯實了基礎，期待其有更好的表現。
吉利新能源與電氣化8月銷量7897輛，1-8月銷量69973輛。幾何A 8月銷量1176輛，上市4個月累計銷量6387輛。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。創同級最快銷量破10萬的繽越，之所以能快速崛起，離不開BMA全新構架、高精緻化的造型設計以及領先同級的配置等因素的加持。打破低質低價標籤，精細化的做工也是其保持月銷持續破萬重要原因。
遠景家族8月銷售19638輛，1-8月銷量169967輛。遠景SUV與遠景X3分別交出了3784輛與7033輛的銷量成績單。此外，遠景8月銷量6467輛，環比增長28%。遠景家族的高性價比已經成為其最鮮明的標籤。
領克8月銷量再次破萬，達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量75477輛。領克01、領克02分別貢獻了4134輛與1750輛；領克03銷量5098輛，環比上漲68%。領克02、領克03的插電混動車型也已於成都車展期間上市，產品序列日益豐富的同時，競爭力也更強。
星越8月銷量3111輛，上市累計9685輛。對標豪華品牌的品質和越級的動力總成已經為其夯實了基礎，期待其有更好的表現。
吉利新能源與電氣化8月銷量7897輛，1-8月銷量69973輛。幾何A 8月銷量1176輛，上市4個月累計銷量6387輛。
雷克薩斯
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；
1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。
值得一提的是，8月，雷克薩斯混合動力車型銷量為4948臺，佔8月銷量的29.2%；1-8月，雷克薩斯混合動力車型累計銷量達42466臺，同比增長33.5%，佔比在華整體銷量的33.5%。
隨銷量增長，雷克薩斯將陸續在華投放新產品。其中新款雷克薩斯RX已於9月5日上市，值得注意的是，雷克薩斯還將加長版RX 450hL車型引入到國內銷售，新款雷克薩斯RX 450hL將提供6座和7座佈局供消費者選擇；此外，雷克薩斯全新MPV車型LM也計劃在華上市，該車已於今年上海車展上首發亮相。
除了在中國市場有不錯的銷量表現外，雷克薩斯還獲得了8月份美國市場的豪華車銷量冠軍，8月份以銷售29931輛、同比增4.6%的成績連續第二個月蟬聯美國豪華車銷售冠軍，超寶馬（25505輛）和梅賽德斯-奔馳（20339輛）排名第一。
上汽名爵
8月份，名爵累計銷售整車21,927輛，同比增長28%，環比增長5%。其中名爵HS已經連續3個月實現兩位數的環比增長，成為目前名爵品牌最為暢銷的的車型。8月份，名爵HS銷量達8,320輛，環比大增26%。今年1-8月，名爵累計銷量達169,699輛，同比增長約9%。
與此同時，小型SUV名爵ZS 8月也取得了7,271輛的銷量成績，表現穩定。在如此“低迷”的市場大環境下，產品的快速迭代成為名爵逆勢增長的主要驅動力。從4月開始，名爵就先後針對名爵6、名爵ZS以及名爵HS進行了改款升級，除了完成國六切換，還針對配置進行了大幅升級，一直保持著強勁的市場競爭力。
在9月5日開幕的成都車展上，名爵帶來了全新名爵ZS以及名爵HS的混動車型——eHS。其中全新名爵ZS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，可實現8秒破百，預計將於9月底正式上市；另外一款名爵eHS也將憑藉更強的動力性能與更出色的燃油經濟性，不斷拓寬名爵HS的市場跨度，為名爵HS帶來新的增量空間。
比亞迪
近日，比亞迪披露了8月份銷量數據，其在8月共計銷售新車3.6萬輛，同比下滑13.95%。而在累積數據方面，今年1-8月，累計銷售29.5萬輛，同比下滑2.83%
而在仔細觀察後可以發現，導致比亞迪銷量出現下滑的主要因素為燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑。其中，在燃油車方面，比亞迪在今年8月的銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；1-8月，燃油車累計銷售量為11.61萬輛，與去年同期相比，下滑了38.28%。
不得不說，在車市下行的大背景下，比亞迪燃油車受到了較大的影響。除此之外，插電式混合動力車型的下滑，也是導致比亞迪總體銷量下滑的重要因素。可以看到，在今年8月，比亞迪新能源汽車的銷量為1.67萬輛，與去年同期相比，下滑了23.44%。不過，鑑於其上半年的良好表現，累計數據依然呈現同比增長態勢。而在累積銷量方面，比亞迪新能源汽車在今年1-8月的銷量為17.89萬輛，同比增長了54.91。
這其中，純電動汽車在1-8月的銷量為11.6萬輛，同比增長了178%；但是，插電式混合動力車型的銷量為5.7萬輛，下滑17%。也就是說，目前比亞迪的純電動汽車肩負起了銷售的重擔。
奧迪
奧迪8月全球銷量約為150,100輛，較去年同期下降2.5%，其中歐洲市場銷量下降4.7％。北美市場銷量略增0.9％，約為25,650輛。中國市場銷量增長2.0％，達58,580輛。奧迪全球累計銷量下降4.5％。
去年同期銷量激增持續影響到奧迪在8月的市場表現。但在未來幾個月，奧迪的銷量有明顯的增長趨勢，全新奧迪Q3、經過換代的奧迪Q7等新車型的推出將助力銷量增長。
國產的奧迪Q5L對奧迪品牌在中國市場的增長貢獻巨大：8月，奧迪向中國客戶交付了13,785輛奧迪Q5L，同比增長25.3%。縱觀所有車型的表現，奧迪在中國市場取得了史上最佳8月銷量的成績，銷量達58,580輛，同比增長2.0%。自今年年初以來，奧迪在中國市場的累計銷量為427,447輛，同比增長2.4%。
在北美市場，奧迪8月銷量為25,650輛，同比增長0.9%。自今年年初以來，北美市場累計銷量約為171,850輛，同比下降6.4%。在美國市場，奧迪8月銷量為21,531輛，同比增長3.0％；在加拿大市場，奧迪8月交付量為3,166輛，同比增長2.1%。最近，奧迪Q3剛在經銷商開始銷售，其需求量無論是美國市場還是加拿大市場均獲得可觀增長，該款緊湊型SUV在這兩大市場的銷量分別為2,420輛和730輛，分別同比勁增78.3%和136.2%。
吉利
8月銷量101223輛，環比增長約11%，平均每分鐘賣出2輛吉利車型，穩居中國品牌銷量第一。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。
帝豪家族8月共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬，帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。全新帝豪家族已經上市，隨著口碑的發酵，接下來的銷量將迎來新的突破。
博瑞系列8月銷量1250輛，1-8月銷量15734輛。作為國產中高級轎車的代表，博瑞系列的高性價比和高顏值吸引了不少消費者的青睞。隨著全面升級的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市場競爭力將會進一步加強。
博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越PRO與2020款博越已在成都車展正式上市，外觀、內飾以及科技化配置都超過同級對手一個檔次，優勢十分明顯。開啟雙車戰略的博越家族接下來的銷量將會有所攀升。
嘉際8月銷量2529輛，上市累計銷量20924輛，上市 5個月來連續進入MPV銷量榜前十。
繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。創同級最快銷量破10萬的繽越，之所以能快速崛起，離不開BMA全新構架、高精緻化的造型設計以及領先同級的配置等因素的加持。打破低質低價標籤，精細化的做工也是其保持月銷持續破萬重要原因。
遠景家族8月銷售19638輛，1-8月銷量169967輛。遠景SUV與遠景X3分別交出了3784輛與7033輛的銷量成績單。此外，遠景8月銷量6467輛，環比增長28%。遠景家族的高性價比已經成為其最鮮明的標籤。
領克8月銷量再次破萬，達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量75477輛。領克01、領克02分別貢獻了4134輛與1750輛；領克03銷量5098輛，環比上漲68%。領克02、領克03的插電混動車型也已於成都車展期間上市，產品序列日益豐富的同時，競爭力也更強。
星越8月銷量3111輛，上市累計9685輛。對標豪華品牌的品質和越級的動力總成已經為其夯實了基礎，期待其有更好的表現。
吉利新能源與電氣化8月銷量7897輛，1-8月銷量69973輛。幾何A 8月銷量1176輛，上市4個月累計銷量6387輛。
對於以上第二批汽車銷量你們有哪些看法？