早在今年4月的上海車展，全新一代別克昂科拉和昂科拉GX便一同完成了全球首秀。關於昂科拉，大家都很熟悉了——作為一款小型SUV，它為別克成功開闢了該細分市場，堪稱這個領域的鼻祖。至於昂科拉GX，相信很多人聽到這個名字第一反應就是“昂科拉的運動版車型”？
別誤會，事實上昂科拉GX為別克最新推出的一款緊湊型SUV，同時它也是通用汽車新一代全球車型系列的首批新車之一。昂科拉GX的到來，將填補別克在昂科拉和昂科威之間的市場空白。至於它實力幾何，我們今天先來看看全新昂科拉GX的靜態表現。
外觀方面，別克最新的飛翼式前臉對很多人來說並不陌生，昂科拉GX自然而然的運用了這一家族化設計。兩條貫穿式電鍍飾條由別克Logo分別向左右兩側延伸至車燈底部，有效拉伸了整個車頭的視覺寬度。前格柵造型採用水波紋設計，整個前臉顯得非常年輕時尚。
保險槓兩側採用大開口設計，兼顧了造型與功能——一部分空氣可以從這裡進入形成導流作用，從而更好提升整車的空氣動力學性能。一個小細節就是，昂科拉GX的轉向燈也被佈置在這個位置，與上方的LED大燈組形成了分體設計。
遠近光都為LED光源且為全系標配，這一點給個贊。雙展翼型LED日間行車燈採用Evonik技術，可以營造出更加均勻的光幕效果。根據現場工程師的介紹，這一技術可以使LED日間行車燈在明亮和陰暗的環境下呈現出不同的效果。
尺寸方面，全新昂科拉GX的長寬高分別為4463/1813/1653mm，軸距則為2640mm，相比現款昂科拉更長更寬，而車身高度則有所降低，整體看起來比現款昂科拉靈動不少，更加低趴運動。
車身側面，一條高腰線由前車燈一直延伸至尾燈處，車身下部則採用了“逆刀鋒設計特徵”，富有衝擊力的車身線條營造出更加動感的車身姿態。
輪胎採用馬牌UltraContact UC6系列，規格為225/55 R18，搭配昂科拉GX的身材剛剛好。此外，雙色車光輪轂也為全系標配。
尾部非常簡潔幹練，在這兒可以看到很多與車頭相同的設計元素：比如尾燈下部的輪廓造型與前臉兩側的大開口設計特徵遙相呼應，而雙層立體LED尾燈同樣採用了展翼造型和Evonik技術。
排氣管採用隱藏設計，銀色下護板和橫貫車尾的鍍鉻飾條既提升了整個尾部的橫向視覺效果，又為車尾平添了幾分穩重。
全新昂科拉GX的內飾採用別克家族式的環抱座艙，同時提供了棕色和藍色兩種配色方案。其中棕色更加經典現代，藍色則比較低調雅緻。
內飾豪華感的營造一向是別克的拿手好戲，即使是像昂科威這樣的老將，其內飾質感放在如今的市場中也依然堪稱標杆，全新昂科拉GX自然而然的繼承了這一優良傳統。據悉昂科拉GX膝部以上90%的面積都採用了軟質材料包裹，各種皮質搭配雙縫線工藝使整個車內看起來比較有檔次感。
空調出風口均採用了鍍鉻包邊，一方面起到了點綴作用，另一方面把整個中控的各功能區劃分的更加清晰合理。與此同時，你能感覺到昂科拉GX的很多設計元素都與大哥昂科威很好的保持了一致，比如排擋杆的造型以及雙閃警示燈的位置等等。
座椅採用滾邊設計，全新設計的編織菱形圖案從細節提升了整個內飾的質感。拋開那些複雜的人體工程學不談，昂科拉GX的前排座椅給人的第一感覺就是坐墊很軟，恍然間讓人不由想起“日產大沙發”，整個座椅的包裹感和支撐性相比現款昂科拉明顯提升。
儀表盤採用指針式雙炮筒儀表，通過高亮黑色飾板與右側的高清中控大屏形成了連貫一體化的設計，整體感更強。三幅式多功能方向盤左側為巡航功能控制區，右側則可以切換顯示儀表盤中央的各種信息。
從中控大屏上顯示的信息來看，全新昂科拉GX將同時支持百度CarLife和Apple CarPlay手機映射功能，無論是安卓用戶還是蘋果用戶都不用擔心兼容問題。而中控大屏下方的空調控制區域則全部採用了實體按鍵設計。相信很多開車的朋友對它都不會抗拒，因為實體鍵盲操起來太方便了。
在空調控制區下方，昂科拉GX提供了兩個USB接口，其中一個為Type-C接口，一個則為傳統USB接口。而在兩個接口上方，還有一個內存卡槽，方便播放一些車載音樂。
乘坐空間方面，昂科拉GX的表現比預期要好。我們實拍的車型為兩驅版，整個後排中央地板為100%純平，對第二排中間乘客非常友好。
儲物空間方面，全新昂科拉GX一個令人印象深刻的地方就是中央扶手，其採用全新的雙層設計，全部打開後可擁有3.6L的容積。而在排擋杆前後還提供了2個開放式的儲物格，方便放一些日常用品。
後備廂空間為415L，相比現款昂科拉增加了58L。第二排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒後整個後備廂的空間可拓展至1415L。
由於客觀原因，發動機艙我們並沒能得以拍攝。不過可以確定的是，全新昂科拉GX將全系搭載1.3T三缸發動機，其最大額定功率121kW。傳動方面，四驅版本將搭載9AT變速箱，而兩驅版本搭載的則為CVT變速箱。底盤方面，全新昂科拉GX採用前麥弗遜加後扭力樑的懸架組合。
編輯觀點：在合資緊湊SUV市場，別克昂科拉GX的到來可以說有些姍姍來遲。尤其在當前車市整體下滑的背景下，它面臨的競爭將會更加激烈。不過至少目前來看，昂科拉GX在靜態層面交出的答卷還算不錯，剩下的就看動態駕駛感受怎麼樣了，尤其它還搭載了一臺比較有爭議的三缸發動機。此外，據悉在今年上汽通用別克還將引入全新一代昂科雷，屆時整個別克SUV家族將實現從小型、緊湊型、中型到大型SUV的階梯式產品矩陣，為國內消費者帶來更加多元的選擇。（圖/文 懂車帝 楊藝帆）