'廉價的高端SUV，軸距2.95米，入門就234馬力，配20英寸輪胎才16萬'
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
其次，從配置上來看，儘管WEY VV7只是一款僅16萬起步的高端中型SUV，但它所擁有的整車配置卻是非常豐富的。WEY VV7不但配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控液晶屏，這讓它比日產奇駿、本田CRV等大部分同價位車型更具有檔次感，畢竟連日產奇駿和本田CRV這兩款熱銷的緊湊型SUV在低配車型上都沒有裝配全液晶儀表和中控液晶屏；而且它還標配了前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多輔助/操控配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便與輕鬆。另外更值一提的是，WEY VV7還配備了十分引人注目的20英寸超大輪胎，這讓它從車身側面看著更加大氣上檔次。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
其次，從配置上來看，儘管WEY VV7只是一款僅16萬起步的高端中型SUV，但它所擁有的整車配置卻是非常豐富的。WEY VV7不但配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控液晶屏，這讓它比日產奇駿、本田CRV等大部分同價位車型更具有檔次感，畢竟連日產奇駿和本田CRV這兩款熱銷的緊湊型SUV在低配車型上都沒有裝配全液晶儀表和中控液晶屏；而且它還標配了前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多輔助/操控配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便與輕鬆。另外更值一提的是，WEY VV7還配備了十分引人注目的20英寸超大輪胎，這讓它從車身側面看著更加大氣上檔次。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
其次，從配置上來看，儘管WEY VV7只是一款僅16萬起步的高端中型SUV，但它所擁有的整車配置卻是非常豐富的。WEY VV7不但配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控液晶屏，這讓它比日產奇駿、本田CRV等大部分同價位車型更具有檔次感，畢竟連日產奇駿和本田CRV這兩款熱銷的緊湊型SUV在低配車型上都沒有裝配全液晶儀表和中控液晶屏；而且它還標配了前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多輔助/操控配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便與輕鬆。另外更值一提的是，WEY VV7還配備了十分引人注目的20英寸超大輪胎，這讓它從車身側面看著更加大氣上檔次。
然後，從安全性上來看，WEY VV7的車身設計達到了超五星歐系標準，再加上車內標配的6安全氣囊、碰撞自動斷油、強效的行人車輛保護以及能極大降低碰撞對駕駛員危害的可潰縮式吸能轉向管柱，即使是在發生碰撞事故時也能為車內人員撐起一片安全空間。除此之外，WEY VV7還全系標配了制動力分配、剎車輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通識別、車身穩定控制等22項主動安全配置，盡最大可能避免發生危險事故，讓駕駛員可以放心大膽地開車。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
其次，從配置上來看，儘管WEY VV7只是一款僅16萬起步的高端中型SUV，但它所擁有的整車配置卻是非常豐富的。WEY VV7不但配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控液晶屏，這讓它比日產奇駿、本田CRV等大部分同價位車型更具有檔次感，畢竟連日產奇駿和本田CRV這兩款熱銷的緊湊型SUV在低配車型上都沒有裝配全液晶儀表和中控液晶屏；而且它還標配了前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多輔助/操控配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便與輕鬆。另外更值一提的是，WEY VV7還配備了十分引人注目的20英寸超大輪胎，這讓它從車身側面看著更加大氣上檔次。
然後，從安全性上來看，WEY VV7的車身設計達到了超五星歐系標準，再加上車內標配的6安全氣囊、碰撞自動斷油、強效的行人車輛保護以及能極大降低碰撞對駕駛員危害的可潰縮式吸能轉向管柱，即使是在發生碰撞事故時也能為車內人員撐起一片安全空間。除此之外，WEY VV7還全系標配了制動力分配、剎車輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通識別、車身穩定控制等22項主動安全配置，盡最大可能避免發生危險事故，讓駕駛員可以放心大膽地開車。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
其次，從配置上來看，儘管WEY VV7只是一款僅16萬起步的高端中型SUV，但它所擁有的整車配置卻是非常豐富的。WEY VV7不但配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控液晶屏，這讓它比日產奇駿、本田CRV等大部分同價位車型更具有檔次感，畢竟連日產奇駿和本田CRV這兩款熱銷的緊湊型SUV在低配車型上都沒有裝配全液晶儀表和中控液晶屏；而且它還標配了前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多輔助/操控配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便與輕鬆。另外更值一提的是，WEY VV7還配備了十分引人注目的20英寸超大輪胎，這讓它從車身側面看著更加大氣上檔次。
然後，從安全性上來看，WEY VV7的車身設計達到了超五星歐系標準，再加上車內標配的6安全氣囊、碰撞自動斷油、強效的行人車輛保護以及能極大降低碰撞對駕駛員危害的可潰縮式吸能轉向管柱，即使是在發生碰撞事故時也能為車內人員撐起一片安全空間。除此之外，WEY VV7還全系標配了制動力分配、剎車輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通識別、車身穩定控制等22項主動安全配置，盡最大可能避免發生危險事故，讓駕駛員可以放心大膽地開車。
最後，在動力方面，在1月份上市的WEY VV7入門級車型就搭載了一臺2.0T四缸直列渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到了234馬力和360N*m，這在同級車中也算是極具優勢的。而WEY VV7剛上市的國六車型也搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到了227馬力和385N*m，比之國五車型略有不同，扭矩值更加的出色，動力性能依舊十分的強大。不過，WEY VV7的動力雖強，但燃油經濟性卻有點差，據實測WEY VV7這款中型SUV發現，它的百公里油耗在11L左右，油耗真的不夠省心。
近些年來，隨著國內車企造車實力的突飛猛進，讓國產汽車品牌在國內汽車市場上更受大眾的認可，從而使國產車的銷量也有了大幅度的提升，尤其是在SUV領域，甚至都能與合資車一較高低了。因此，國內車企已經開始不再單單追求銷量了，而是紛紛進軍高端汽車品牌，如奇瑞-觀致、長城-WEY等。其中，最受國人關注之一的國產高端品牌還是當屬長城旗下的WEY，它旗下的VV7、VV5、VV6都曾在國內有著十分出色的銷售成績。而我們今天為大家介紹的主角正是VV7，WEY旗下推出的第一款高端SUV車型。
而WEY VV7雖然是一款名副其實的高端中型SUV，但是它在國內汽車市場上的售價卻十分便宜，僅16萬起步（優惠之後），比日產奇駿、本田CRV等緊湊型SUV都還要廉價一些。而且，值得注意的是，WEY VV7在價格低廉的同時，它還擁有著極為優秀的綜合實力。很顯然，VV7固然從定價來看能夠被稱之為廉價的高端SUV，但是它所具有的整車硬實力卻並不廉價。當然，就WEY VV7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來剖析一下吧！
首先，從空間上來看，儘管WEY VV7的車身長度僅達到了4765mm，在中型SUV領域中並不突出，但是它卻在把最大軸距做到了2950mm的同時，還是把後備箱容積做到了1164L（後排座椅放倒後），在同級車中處於中等水平，整車的載物能力非常可觀。而且，WEY VV7那2米95的最大軸距還保證了它有著十分寬裕的腿部空間，再加上1931mm*1655mm的出色車寬和車高，為它帶來優越的橫向乘坐空間和頭部空間，顯而易見，論及乘坐空間，能夠與WEY VV7比肩的屈指可數，就算是豐田漢蘭達也要稍遜一籌。
其次，從配置上來看，儘管WEY VV7只是一款僅16萬起步的高端中型SUV，但它所擁有的整車配置卻是非常豐富的。WEY VV7不但配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控液晶屏，這讓它比日產奇駿、本田CRV等大部分同價位車型更具有檔次感，畢竟連日產奇駿和本田CRV這兩款熱銷的緊湊型SUV在低配車型上都沒有裝配全液晶儀表和中控液晶屏；而且它還標配了前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多輔助/操控配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便與輕鬆。另外更值一提的是，WEY VV7還配備了十分引人注目的20英寸超大輪胎，這讓它從車身側面看著更加大氣上檔次。
然後，從安全性上來看，WEY VV7的車身設計達到了超五星歐系標準，再加上車內標配的6安全氣囊、碰撞自動斷油、強效的行人車輛保護以及能極大降低碰撞對駕駛員危害的可潰縮式吸能轉向管柱，即使是在發生碰撞事故時也能為車內人員撐起一片安全空間。除此之外，WEY VV7還全系標配了制動力分配、剎車輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通識別、車身穩定控制等22項主動安全配置，盡最大可能避免發生危險事故，讓駕駛員可以放心大膽地開車。
最後，在動力方面，在1月份上市的WEY VV7入門級車型就搭載了一臺2.0T四缸直列渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到了234馬力和360N*m，這在同級車中也算是極具優勢的。而WEY VV7剛上市的國六車型也搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到了227馬力和385N*m，比之國五車型略有不同，扭矩值更加的出色，動力性能依舊十分的強大。不過，WEY VV7的動力雖強，但燃油經濟性卻有點差，據實測WEY VV7這款中型SUV發現，它的百公里油耗在11L左右，油耗真的不夠省心。
綜上所述，從WEY VV7在空間、配置、安全、動力等方面的傑出表現可以充分看出，這款廉價的高端SUV所具有的綜合實力其實並不廉價。然而，雖然WEY VV7的性價比非常高，但是它現如今在國內汽車市場上的銷量很不好，在本年度6月份的銷量僅只有1千出頭。那麼是什麼原因導致VV7賣不動的呢？其實，VV7會賣不動在我看來主要有兩個原因：第一、高端定位太尷尬，國人普遍還不看好國產的豪車。第二、自身油耗高，且品質比之同價位像CRV和奇駿等合資SUV還要稍遜一籌！