途樂於1951年發佈第一代車型，主打越野車配置，以硬派自居。常說的途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑藉著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。
2016年途樂發佈第六代車型，顛覆了人們對途樂車型的固有印象，雖然它尺寸夠大，看著夠威猛，但曾經“鐵血硬漢”的形象一去不復返。
代表車型
2012款
外形尺寸：一輛巨大的、典型的日產SUV。途樂的外形可以用兩個“很”來描述，一個是很日產、另一個是很大。很日產的原因是那個使用多年的三孔式家族進氣格柵，如果沒有其他車型作為參照物，遠遠看去它甚至和我們熟悉的帕拉丁有些相似。
內飾、配置體驗：BOSE音響能出風、新增越野模式選擇。途樂的中控臺設計與QX56有著90%的相似度，這還只是個保守的估計，因為除了方向盤上的車標有所不同外，其他部分的差別則更多的源於配置和顏色。
評價：優秀的四驅能力似乎成了一種象徵意義，公路性能史無前例的強化，人們印象中那個吃苦耐勞的硬派形象不見了，取而代之的是明顯城市風格的高端全尺寸SUV。[1]
2014款
外觀方面，新車裝配了全新的Nismo外觀套件，其中該車前保險槓造型更加動感，Nismo標誌性紅色元素的融入也給人感覺更加富有激情。同時，這款車尾部裝配了單邊共兩出的排氣系統以及全新造型的22英寸鍛造鋁合金輪圈，令整車風格更加運動。
內飾方面，新車內部整體採用了黑色與白色搭配的主色調，其座椅運用了白色打孔真皮包裹，並融入了紅色元素以及“Nismo”標識。此外，該車裝配了紅色的儀表盤以及一鍵啟動按鍵，其後排配備了帶有雙屏幕的娛樂系統。
動力方面，該車搭載了一臺經過Nismo全新調校的5.6L V8發動機，最大輸出功率為434馬力，相比普通版車型增加36馬力，峰值扭矩數據目前並未公佈。此外，這款車的轉向及懸架系統也經過了Nismo的調教，並裝配了Bilstein減震器。[3]
2016款
車型特徵
第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過仍然延續非承載式車身。
官方進口到中國的途樂只有一個配置，它擁有併線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、360°全景影像、前排座椅加熱/通風，後排座椅加熱以及後排顯示屏等等配置，它要比平行進口來的中東版車型配置高不少，但現在的兩者的價格卻差不多。
四輪減振液壓缸通過2套油路系統相連，通過蓄壓器的作用可實現不同強度的側傾剛性與懸架靈活性，既可提升高速行駛的穩定性，又可帶來惡劣路況的通過能力和駕乘舒適性，這套系統除了可以降低惡劣路況的車身顛簸外，當車體發生傾斜，液壓油泵還會增強外側減振的阻尼，減弱內側阻尼，抑制車身傾側