'途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗'

日產途樂 越野車 豐田普拉多 隔壁的科技迷 2019-09-18
"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

還有在郊外和高速完全沒有問題,就是市內由於車身太大,不易操控也不好停車,一般車位停車比較困難。

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

還有在郊外和高速完全沒有問題,就是市內由於車身太大,不易操控也不好停車,一般車位停車比較困難。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

油耗方面,市區一般20-22之間,高速巡航13左右,總體在17左右,140升油箱,高速續航一般800公里以上高速路段表現。

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

還有在郊外和高速完全沒有問題,就是市內由於車身太大,不易操控也不好停車,一般車位停車比較困難。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

油耗方面,市區一般20-22之間,高速巡航13左右,總體在17左右,140升油箱,高速續航一般800公里以上高速路段表現。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

途樂的地盤對細小的震動過濾非常好。寬大的座椅,超大的室內空間,簡直就是一種享受!

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

還有在郊外和高速完全沒有問題,就是市內由於車身太大,不易操控也不好停車,一般車位停車比較困難。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

油耗方面,市區一般20-22之間,高速巡航13左右,總體在17左右,140升油箱,高速續航一般800公里以上高速路段表現。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

途樂的地盤對細小的震動過濾非常好。寬大的座椅,超大的室內空間,簡直就是一種享受!

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

懸架比較舒適,過減速帶比較穩,對一些細小的震動能有效過濾,雖然是非承載式車身,但是四輪獨立懸掛,265/70/18的輪胎,胎壁較厚,大大提高乘坐舒適性

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

還有在郊外和高速完全沒有問題,就是市內由於車身太大,不易操控也不好停車,一般車位停車比較困難。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

油耗方面,市區一般20-22之間,高速巡航13左右,總體在17左右,140升油箱,高速續航一般800公里以上高速路段表現。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

途樂的地盤對細小的震動過濾非常好。寬大的座椅,超大的室內空間,簡直就是一種享受!

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

懸架比較舒適,過減速帶比較穩,對一些細小的震動能有效過濾,雖然是非承載式車身,但是四輪獨立懸掛,265/70/18的輪胎,胎壁較厚,大大提高乘坐舒適性

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

內飾的風格還算可以,比較簡單大方,畢竟是硬派越野車,內飾不是那麼的花花哨哨。(其實途樂如果內飾再做一步改進之後,相信銷量會直線上升的)

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

還有在郊外和高速完全沒有問題,就是市內由於車身太大,不易操控也不好停車,一般車位停車比較困難。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

油耗方面,市區一般20-22之間,高速巡航13左右,總體在17左右,140升油箱,高速續航一般800公里以上高速路段表現。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

途樂的地盤對細小的震動過濾非常好。寬大的座椅,超大的室內空間,簡直就是一種享受!

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

懸架比較舒適,過減速帶比較穩,對一些細小的震動能有效過濾,雖然是非承載式車身,但是四輪獨立懸掛,265/70/18的輪胎,胎壁較厚,大大提高乘坐舒適性

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

內飾的風格還算可以,比較簡單大方,畢竟是硬派越野車,內飾不是那麼的花花哨哨。(其實途樂如果內飾再做一步改進之後,相信銷量會直線上升的)

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

"

在國內途樂的熱銷主要還是他的空間比較大,非承載的地盤,讓人信心滿滿,安全係數高!高大魁梧的車身,行駛在路上,有種一覽眾山小的感覺。還有就是全地形四驅系統,對付一般的路面沒有任何問題。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

今天說的這款是4.0排量的低配改裝的,領英版裸車55.8萬,全款不過60出頭,真的是和普拉多一樣的價格,但確實陸巡的體驗。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

動力足夠了,很多人都說4.0的排量,帶動這麼大的車身有些吃力,但是個人感覺可能是買這個車的人開過主流3.0T之後就會嫌棄他的4.0太肉,其實這款車給我的感覺就像是在開現在2.0自吸車是一樣的,甚至還要強烈一些。但是起步時油門不能太猛,不然發動機轉速直接飆升,有點讓人不舒服的感覺。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

而且這種越野車並不適合直線加速,他的優點在於長途穿越和野外撒野,讓人信心十足。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

還有在郊外和高速完全沒有問題,就是市內由於車身太大,不易操控也不好停車,一般車位停車比較困難。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

油耗方面,市區一般20-22之間,高速巡航13左右,總體在17左右,140升油箱,高速續航一般800公里以上高速路段表現。

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

途樂的地盤對細小的震動過濾非常好。寬大的座椅,超大的室內空間,簡直就是一種享受!

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

懸架比較舒適,過減速帶比較穩,對一些細小的震動能有效過濾,雖然是非承載式車身,但是四輪獨立懸掛,265/70/18的輪胎,胎壁較厚,大大提高乘坐舒適性

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

內飾的風格還算可以,比較簡單大方,畢竟是硬派越野車,內飾不是那麼的花花哨哨。(其實途樂如果內飾再做一步改進之後,相信銷量會直線上升的)

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

途樂:不一樣的包圍,不一樣的內飾,不一樣的駕駛體驗

4S店60多萬的價格,平行進口50多萬的價格!外觀大氣,無論是外形還是內部空間比陸巡還要大,視線比較廣,開車在市區有種俯視別人的感覺,直接能看到別人的車頂!性價比真的很高。

而且預算50只能買個4缸的2700霸道,但是加10萬就能買六缸的途樂,性價比還高,途樂畢竟是和陸巡一個級別的,又稱沙漠小王子,這個價格性價比沒得說,感覺途樂再過幾年,也會像國內的陸巡一樣火熱。

"

相關推薦

推薦中...