近日，雷克薩斯旗下一款全新的緊湊級SUV“雷克薩斯UX”宣佈正式上市。該車的廠商指導售價介於26.80-37.10萬元之間，推出了搭載2.0L自然吸氣發動機和2.0L油電混合動力系統的共計6款車型。幾年之前，豪華品牌緊湊級SUV細分市場中的可選車型還寥寥無幾，近年來，主打這一市場的產品便紛至沓來，競爭程度也變得日趨激烈。那麼，作為一款全新車型，剛剛上市的雷克薩斯UX其競爭力究竟怎樣？如果要讓它和同為豪華品牌緊湊級SUV的凱迪拉克XT4對比一番，又能有多少勝算？今天我們就幫大家作出解答。
· 為什麼選擇拿凱迪拉克XT4和雷克薩斯UX做對比？
首先，從品牌影響力上來說，雷克薩斯UX與這一細分市場中處在一線的奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等車型存在著品牌層面的差異；無論車企自身如何認為，但在消費者的心目中，雷克薩斯雖然是純進口品牌，卻難以和“BBA”平起平坐，人們從心理上已經將它歸到了二線豪華品牌之列。
相比之下，包括凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等等在內的二線豪華品牌緊湊級SUV陸續在最近一、兩年內投放市場，並且這些車型無論是從價格還是從自身的產品力方面來說，都和雷克薩斯UX更加對等，更容易成為雷克薩斯UX的直接競爭對手。
此外，考慮到同屬於二線豪華品牌陣營的沃爾沃XC40目前是純進口車型，價格比雷克薩斯UX貴不少，並且又將在今年年內實現國產，屆時其售價有望降低，從而導致性價比得到提升......
綜合考慮以上這些因素的話，去年8月底才上市的凱迪拉克XT4與雷克薩斯UX在時間上非常接近，並且凱迪拉克XT4在去年12月又推出了兩個新的型號車款，相比其他同級競品而言新鮮度最高。因此，本著就新不就老的原則，我們最終選擇拿凱迪拉克XT4來和雷克薩斯UX進行對比。
剛剛上市的雷克薩斯UX共有六個配置型號，廠商指導價介於29.1萬元到37.1萬元之間。凱迪拉克XT4在去年8月底上市最初提供有七個配置型號，後又在去年12月初推出了兩個新的配置型號，因此目前全系車型共有九個配置，廠商指導價介於25.97萬元到39.97萬元之間；兩車在廠商指導價方面的重合度算得上是非常接近的。
另外，雷克薩斯UX在外觀上提供有普通和運動兩種不同風格的設計；凱迪拉克XT4也同樣在外觀方面提供了運動型和風尚型兩種設計風格。兩車都通過這種方式為有著不同審美取向的消費者提供了更寬泛的選擇餘地。
· 直接競爭對手的銷量並不樂觀
由於雷克薩斯UX才剛剛上市，目前還無法通過銷量來觀察該車型的市場表現，那麼先於其上市的凱迪拉克XT4在銷量方面的表現又如何呢？
通過查詢我們發現，於去年8月底上市的凱迪拉克XT4，在上市之後的四個月裡共計銷售了6472臺，平均月銷量不足1700臺，在合資品牌SUV陣營裡幾乎是要排到末尾的水平。可見這位競爭對手目前並沒有取得令人刮目相看的成績，這對於雷克薩斯UX來說也許是件好事兒。倘若能在近幾個月內在銷量上有所作為，追平凱迪拉克XT4也不是沒有可能。
· 車身尺寸與儲物空間相比同級競品均不佔優勢
從車身尺寸上來看，雷克薩斯UX和凱迪拉克XT4相比沒有佔到絲毫優勢。無論是車身的長、寬、高，還是軸距，雷克薩斯UX都與凱迪拉克XT4有著程度明顯的差距。而更要命的是，即便是和其他同級競品相比，雷克薩斯UX的車身尺寸也依舊排不到前列。
另外，在後備廂的儲物空間上，雷克薩斯UX的表現也比較一般。依據配置型號的不同，雷克薩斯UX混動版車型的後備廂標準容積最小為225L，最大也不過265L，唯一的一款燃油車型的後備廂標準容積也僅有310L。相比之下，凱迪拉克XT4的後備廂標準容積為447L，比起雷克薩斯UX而言已經算是優勢鮮明瞭。
· 目標取向各自對立的兩種動力配備
在動力方面，雷克薩斯UX全系6款車型中僅有一款是搭載單純汽油發動機（2.0L自然吸氣）的車型，其餘5款車型均搭載的是“2.0L自然吸氣汽油發動機+電動機”的油電混合動力系統。相比之下，凱迪拉克XT4在動力上僅提供有一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機。
從賬面參數來看，雷克薩斯UX採用的這套油電混合動力系統所產生的綜合最大功率，與凱迪拉克XT4搭載的2.0T發動機持平，但綜合輸出的最大扭矩卻和凱迪拉克XT4差距明顯。可以說，兩車在動力配備上有著不同的側重點，雷克薩斯UX以經濟節油為首要目標，凱迪拉克XT4則把動力性能放在第一位。
在傳動系統方面，雷克薩斯UX的混合動力車型全部匹配E-CVT變速箱（唯一的一款純汽油車匹配的是CVT無級變速箱），凱迪拉克XT4則全系均匹配9擋手自一體變速箱並且採用了電子換擋桿。而在底盤懸掛方面，這兩款對比車型均採用了“前麥弗遜+後多連桿”的四輪獨立懸掛結構，驅動形式也都分為前置前驅和前置四驅。
· 配置對比（1）：雷克薩斯UX被動安全配置較多，凱迪拉克XT4注重提升舒適性和“車機”功能
首先，我們選擇用指導價28.80萬元的“雷克薩斯UX 2019款 260h F SPORT版”和指導價28.97萬元的“凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅領先型”來進行配置對比，那麼這兩款車型之間的配置差異情況究竟怎樣呢？
以上兩款車型的指導價僅僅相差1700元人民幣，從表面上的配置差異來看，價格略高一些的凱迪拉克XT4擁有更多的優勢配置。
雖然“雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版”配備了後排側氣囊、膝部氣囊、全車安全帶未系提醒、前駐車雷達等配置，這些在“凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型”上面都沒有配備，不過這些更多的是偏向於車輛的被動安全方面。
而“凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型”裝備了全景天窗、電動後備廂、主動降噪、前排座椅加熱、後排側隱私玻璃等提升舒適性的配置，而且像GPS導航、路況信息顯示、道路救援呼叫、手機互聯/映射、語音識別控制、車聯網這些功能也都有所配備，明顯強化了凱迪拉克XT4“車機”的互聯網功能，在當今這樣的信息化時代是非常實用的。相比之下，“雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版”在這方面的配置豐富程度明顯不足。
· 配置對比（2）：雷克薩斯UX增加防爆輪胎，凱迪拉克XT4進一步提升主動安全性能
如果說僅僅一組車型的配置對比還不夠有說服力，那麼接下來，我們再拿售價30.80萬元的“雷克薩斯UX 2019款 260h F SPORT版”，和售價30.97萬元的“凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅領先型 ”來進行一下比較。這兩款車型之間的配置差異情況又會是怎樣的呢？請您繼續往下看：
上面這兩款車型的指導價同樣也只相差了1700元，從配置差異來看，似乎仍然是價格略高一些的凱迪拉克XT4擁有較多的優勢配置。
售價30.80萬元的“雷克薩斯UX 2019款 260h F SPORT版”在配置方面依舊錶現出了偏重被動安全的特徵，其配備的後排側氣囊、膝部氣囊、全車安全帶未系提醒、前駐車雷達等配置，在“凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅領先型”上面依舊沒有配備。此外，這個配置的雷克薩斯UX還具備了零胎壓繼續行駛。
而“凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅領先型”則在主動安全方面有了積極的表現，它所裝備的車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統這幾項功能，都領先於相近價位的“雷克薩斯UX 2019款 260h F SPORT版”，並且還增加了自適應遠近光。
除此之外，像全景天窗、電動後備廂、主動降噪、前排座椅加熱、後排側隱私玻璃、車內環境氛圍燈等舒適性配置，以及包括GPS導航、路況信息顯示、道路救援呼叫、手機互聯/映射、語音識別控制、車聯網在內的這些功能在“凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅領先型”上面也同樣全部裝備；相比之下，“雷克薩斯UX 2019款 260h F SPORT版”在舒適性配置、主動安全以及車載互聯功能方面依然存在缺失。
· 結論：以服務家庭為目標建議選擇雷克薩斯UX，以娛樂自我為目標建議選擇凱迪拉克XT4
如果單從上面的配置對比來分析，是不是會感覺雷克薩斯UX已經完敗於凱迪拉克XT4了？不過車型對比可不能斷章取義，即便在相近的價格下，雷克薩斯UX的配置水平比不上凱迪拉克XT4，也不意味著它就毫無優勢可言。
首先，雷克薩斯UX目前是純進口車型，凱迪拉克XT4則是合資品牌國產車型；雖然兩車都隸屬於二線豪華品牌陣營，但在消費者心目中，純進口車型在品牌優勢方面還是要略高於合資品牌國產車型。
其次，雖然雷克薩斯UX在車身尺寸、空間以及整體的動力性能方面不及凱迪拉克XT4，但油電混合動力車型是其銷售的主力，並且出自豐田的這套油電混動系統已經非常成熟和穩定，在經濟、節油等方面早已得到了廣大車主們的認可；另外免費保養政策也是雷克薩斯家族車型的一大優勢。相比之下，凱迪拉克XT4偏激進的動力性能其實更適合以駕駛者為中心的那些潛在用戶。
因此我們認為，如果您的購車目的是以服務於家庭為首要目標，那麼雷克薩斯UX是比較好的一個選擇。而倘若您購車之後是以滿足個人使用為首要目的，同時希望車輛兼顧家用的需求，那麼凱迪拉克XT4會是更好的選擇。所以說，對於雷克薩斯UX和凱迪拉克XT4究竟誰更好這個問題很難片面地下結論，結合自己的購車需求和使用目的來綜合權衡、選擇，才是最好的辦法。
