如果給你40萬的購車預算，你會買誰？相信不少人都會把目光放在豪車領域，而且40萬的預算完全可以考慮一線豪車BBA了，選誰最合適？如果光看預算，40萬在BBA中只能考慮A4L、寶馬3系或者奔馳C級等入門級豪車，但是結合終端優惠來看，很多人都會選擇奧迪A6L。
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目前A6L終端優惠力度較大，在7萬上下，40萬拿下A6L一點問題都沒有。再加上A6L以前在坊間和豪車市場的地位，看上去似乎是最佳選擇。但是近來又有另一種聲音，有不少車主表示，如果有40萬預算一定要拿來買雷克薩斯ES，而不買A6L，這樣選是合理還是任性？我們就來看看吧。
如果給你40萬的購車預算，你會買誰？相信不少人都會把目光放在豪車領域，而且40萬的預算完全可以考慮一線豪車BBA了，選誰最合適？如果光看預算，40萬在BBA中只能考慮A4L、寶馬3系或者奔馳C級等入門級豪車，但是結合終端優惠來看，很多人都會選擇奧迪A6L。
目前A6L終端優惠力度較大，在7萬上下，40萬拿下A6L一點問題都沒有。再加上A6L以前在坊間和豪車市場的地位，看上去似乎是最佳選擇。但是近來又有另一種聲音，有不少車主表示，如果有40萬預算一定要拿來買雷克薩斯ES，而不買A6L，這樣選是合理還是任性？我們就來看看吧。
這裡先聲明，40萬左右的預算看的雷克薩斯ES肯定是ES300h，而不是入門版車型，ES300h目前最低起售價35.9-46.8萬不等，共有5個版本。雷克薩斯現在有多火相信已經不用小編來描述，每個對車市有多瞭解的人都知道，取代了凱迪拉克成為新的二線豪華品牌銷冠不是雷克薩斯的目的，照目前的趨勢，雷克薩斯已經成為了奧迪潛在的強有力對手。就好像以前在40萬領域中，A6L罕逢敵手，現在要面臨ES300h的挑戰。
首先從定位和尺寸上來看，顯然雷克薩斯ES300h處於劣勢，4975*1866*1447mm的尺寸，還有2870mm的軸距，在A6L的5038*1886*1475mm的尺寸和3024mm軸距面前，處於下風，A6L的優勢更加明顯。如果是從空間和尺寸以及後排乘坐舒適度等方面出發，那麼選A6L才是最佳選項。
如果給你40萬的購車預算，你會買誰？相信不少人都會把目光放在豪車領域，而且40萬的預算完全可以考慮一線豪車BBA了，選誰最合適？如果光看預算，40萬在BBA中只能考慮A4L、寶馬3系或者奔馳C級等入門級豪車，但是結合終端優惠來看，很多人都會選擇奧迪A6L。
目前A6L終端優惠力度較大，在7萬上下，40萬拿下A6L一點問題都沒有。再加上A6L以前在坊間和豪車市場的地位，看上去似乎是最佳選擇。但是近來又有另一種聲音，有不少車主表示，如果有40萬預算一定要拿來買雷克薩斯ES，而不買A6L，這樣選是合理還是任性？我們就來看看吧。
這裡先聲明，40萬左右的預算看的雷克薩斯ES肯定是ES300h，而不是入門版車型，ES300h目前最低起售價35.9-46.8萬不等，共有5個版本。雷克薩斯現在有多火相信已經不用小編來描述，每個對車市有多瞭解的人都知道，取代了凱迪拉克成為新的二線豪華品牌銷冠不是雷克薩斯的目的，照目前的趨勢，雷克薩斯已經成為了奧迪潛在的強有力對手。就好像以前在40萬領域中，A6L罕逢敵手，現在要面臨ES300h的挑戰。
首先從定位和尺寸上來看，顯然雷克薩斯ES300h處於劣勢，4975*1866*1447mm的尺寸，還有2870mm的軸距，在A6L的5038*1886*1475mm的尺寸和3024mm軸距面前，處於下風，A6L的優勢更加明顯。如果是從空間和尺寸以及後排乘坐舒適度等方面出發，那麼選A6L才是最佳選項。
如果從內飾用料方面來看，兩款車各有千秋，全新一代的A6L目前有A8同款的三塊大屏設計，看上去科技感強烈，並且貫穿出風口和鍍鉻飾條鋼琴烤漆面板等元素的搭配也比較年輕時尚化，看上去很有美感。雷克薩斯ES這款車雖然從定位上來看是要低於奧迪A6L，但是ES300h作為頂配車型，內飾一點不輸給奧迪，首先是材質上，肉眼可見的部位都採用了真皮和軟材質的包裹，並且中控臺造型簡約但很有辨識度，尤其是貫穿的鍍鉻飾條，還有木紋飾板的裝飾，以及獨特的咖色配色，看上去沉穩大氣又有質感，ES300h視覺效果比A6L更有檔次。尤其用料和內飾不是A6L的強項，所以和ES300h相比之下，顯得就不相上下。
如果從動力方面來選擇，ES300h是混動車型，搭載了2.5L/178馬力四缸發動機和E-CVT無級變速箱，油耗低但動力和操控性表現一般。而奧迪A6L用40萬能買到的肯定是2.0T/190馬力或者2.0T/224馬力版本，匹配7速雙離合變速箱，賬面參數要比ES300h更有優勢。
如果給你40萬的購車預算，你會買誰？相信不少人都會把目光放在豪車領域，而且40萬的預算完全可以考慮一線豪車BBA了，選誰最合適？如果光看預算，40萬在BBA中只能考慮A4L、寶馬3系或者奔馳C級等入門級豪車，但是結合終端優惠來看，很多人都會選擇奧迪A6L。
目前A6L終端優惠力度較大，在7萬上下，40萬拿下A6L一點問題都沒有。再加上A6L以前在坊間和豪車市場的地位，看上去似乎是最佳選擇。但是近來又有另一種聲音，有不少車主表示，如果有40萬預算一定要拿來買雷克薩斯ES，而不買A6L，這樣選是合理還是任性？我們就來看看吧。
這裡先聲明，40萬左右的預算看的雷克薩斯ES肯定是ES300h，而不是入門版車型，ES300h目前最低起售價35.9-46.8萬不等，共有5個版本。雷克薩斯現在有多火相信已經不用小編來描述，每個對車市有多瞭解的人都知道，取代了凱迪拉克成為新的二線豪華品牌銷冠不是雷克薩斯的目的，照目前的趨勢，雷克薩斯已經成為了奧迪潛在的強有力對手。就好像以前在40萬領域中，A6L罕逢敵手，現在要面臨ES300h的挑戰。
首先從定位和尺寸上來看，顯然雷克薩斯ES300h處於劣勢，4975*1866*1447mm的尺寸，還有2870mm的軸距，在A6L的5038*1886*1475mm的尺寸和3024mm軸距面前，處於下風，A6L的優勢更加明顯。如果是從空間和尺寸以及後排乘坐舒適度等方面出發，那麼選A6L才是最佳選項。
如果從內飾用料方面來看，兩款車各有千秋，全新一代的A6L目前有A8同款的三塊大屏設計，看上去科技感強烈，並且貫穿出風口和鍍鉻飾條鋼琴烤漆面板等元素的搭配也比較年輕時尚化，看上去很有美感。雷克薩斯ES這款車雖然從定位上來看是要低於奧迪A6L，但是ES300h作為頂配車型，內飾一點不輸給奧迪，首先是材質上，肉眼可見的部位都採用了真皮和軟材質的包裹，並且中控臺造型簡約但很有辨識度，尤其是貫穿的鍍鉻飾條，還有木紋飾板的裝飾，以及獨特的咖色配色，看上去沉穩大氣又有質感，ES300h視覺效果比A6L更有檔次。尤其用料和內飾不是A6L的強項，所以和ES300h相比之下，顯得就不相上下。
如果從動力方面來選擇，ES300h是混動車型，搭載了2.5L/178馬力四缸發動機和E-CVT無級變速箱，油耗低但動力和操控性表現一般。而奧迪A6L用40萬能買到的肯定是2.0T/190馬力或者2.0T/224馬力版本，匹配7速雙離合變速箱，賬面參數要比ES300h更有優勢。
既然雷克薩斯ES300h不管是定位還是尺寸亦或是動力，表現都不如A6L，為什麼還有人選擇？主要是這幾點。
如果給你40萬的購車預算，你會買誰？相信不少人都會把目光放在豪車領域，而且40萬的預算完全可以考慮一線豪車BBA了，選誰最合適？如果光看預算，40萬在BBA中只能考慮A4L、寶馬3系或者奔馳C級等入門級豪車，但是結合終端優惠來看，很多人都會選擇奧迪A6L。
目前A6L終端優惠力度較大，在7萬上下，40萬拿下A6L一點問題都沒有。再加上A6L以前在坊間和豪車市場的地位，看上去似乎是最佳選擇。但是近來又有另一種聲音，有不少車主表示，如果有40萬預算一定要拿來買雷克薩斯ES，而不買A6L，這樣選是合理還是任性？我們就來看看吧。
這裡先聲明，40萬左右的預算看的雷克薩斯ES肯定是ES300h，而不是入門版車型，ES300h目前最低起售價35.9-46.8萬不等，共有5個版本。雷克薩斯現在有多火相信已經不用小編來描述，每個對車市有多瞭解的人都知道，取代了凱迪拉克成為新的二線豪華品牌銷冠不是雷克薩斯的目的，照目前的趨勢，雷克薩斯已經成為了奧迪潛在的強有力對手。就好像以前在40萬領域中，A6L罕逢敵手，現在要面臨ES300h的挑戰。
首先從定位和尺寸上來看，顯然雷克薩斯ES300h處於劣勢，4975*1866*1447mm的尺寸，還有2870mm的軸距，在A6L的5038*1886*1475mm的尺寸和3024mm軸距面前，處於下風，A6L的優勢更加明顯。如果是從空間和尺寸以及後排乘坐舒適度等方面出發，那麼選A6L才是最佳選項。
如果從內飾用料方面來看，兩款車各有千秋，全新一代的A6L目前有A8同款的三塊大屏設計，看上去科技感強烈，並且貫穿出風口和鍍鉻飾條鋼琴烤漆面板等元素的搭配也比較年輕時尚化，看上去很有美感。雷克薩斯ES這款車雖然從定位上來看是要低於奧迪A6L，但是ES300h作為頂配車型，內飾一點不輸給奧迪，首先是材質上，肉眼可見的部位都採用了真皮和軟材質的包裹，並且中控臺造型簡約但很有辨識度，尤其是貫穿的鍍鉻飾條，還有木紋飾板的裝飾，以及獨特的咖色配色，看上去沉穩大氣又有質感，ES300h視覺效果比A6L更有檔次。尤其用料和內飾不是A6L的強項，所以和ES300h相比之下，顯得就不相上下。
如果從動力方面來選擇，ES300h是混動車型，搭載了2.5L/178馬力四缸發動機和E-CVT無級變速箱，油耗低但動力和操控性表現一般。而奧迪A6L用40萬能買到的肯定是2.0T/190馬力或者2.0T/224馬力版本，匹配7速雙離合變速箱，賬面參數要比ES300h更有優勢。
既然雷克薩斯ES300h不管是定位還是尺寸亦或是動力，表現都不如A6L，為什麼還有人選擇？主要是這幾點。
一，品牌可靠性表現出色，雷克薩斯不管是在國外的J.D.Power可靠性排名還是國內的榜單，排名得分都非常靠前，甚至連讀多年蟬聯可靠性第一，旗下車型也以穩定可靠著稱，選擇ES300h看中的就是耐用可靠省心。
二，雷克薩斯的政策支持，讓消費者更省心更動心。雷克薩斯ES300h給出的是6年/15萬公里質保政策，並且質保期內免費保養，也就是說，同樣的價格雷克薩斯無形之中省了不少用車成本，很多精打細算的消費者就會被吸引。
三，“寧要雞頭不要鳳尾”，買A6L是更有面子，但是隻能看入門版車型。3.0T+四驅是想都不要想的，而選擇ES300h就是ES車型中的高配，並且配置更豐富，用車出行更加便捷。
當然最重要的是，雷克薩斯現如今的地位和熱度可以說絲毫不亞於奧迪，尤其是奧迪“爛大街”的情況下，造型優雅個性的雷克薩斯似乎成為了年輕消費者更有性價比的選項，不優惠甚至加價賣的現狀也讓雷克薩斯的豪華感絲毫不打折，比起怒降7萬的A6L，更有格調。