品牌簡介
在豪華品牌領域，雷克薩斯不是歷史最為悠久的一位，但其影響力卻無疑是舉足輕重的。無論是問世之初在美國市場引起的波瀾，抑或當今旗下車型在全世界範圍內的備受推崇，雷克薩斯始終用匠人之心詮釋著豪華的含義。
矢志不渝，追求完美
發展歷史
雷克薩斯創立於1983年1月1日，源於Project Circle F計劃，F 代表Flagship，寓意旗艦。當時，豐田總裁豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？ 沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——“可以”。但“可以”是要付出巨大努力的。為了與“低廉、實用”的形象劃清界限，豐田計劃重新推出一個嶄新的高端品牌，該品牌將以豪華汽車為主，競爭對手劍指奔馳寶馬。豐田花費超過10億美元，動用了1400名工程師和2300名技術人員，在新車的製造過程中，設計小組還在1985年遠赴加利福尼亞設計其概念車，並且針對豪華用品顧客群體的生活方式、品味及整體市場進行了一系列的調查，同年的7月，第一個LS 400原型被建造出來，並立即送往各地進行各種嚴格的極限測試，以求達到車型各方面完美的境界。1988年，豐田宣佈他們即將發佈的豪華子品牌命名為LEXUS雷克薩斯，象徵豪華Luxury與卓越Excellence的結合。1989年，第一輛雷克薩斯從日本運到美國。為了說明雷克薩斯引擎的平順性，在LS400的引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里每小時，此時高腳杯裡的水卻沒有溢出來。
豪華車領域有了一個新的對比指標：寧靜度
這款LS400在開售第二年就被評為年度十佳汽車之一，用一年時間奪下北美豪華銷售冠軍車型的位置，就連比爾蓋茨在當時也入手了一輛。除了LS 400自身具有的競爭優勢外，雷克薩斯品牌高規格的服務態度也是受到消費者認可的原因之一。雷克薩斯的顧客服務是建基於他們對顧客作出的“雷克薩斯承諾”：雷克薩斯會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。它開創了“免費保養”的先河，如今很多品牌售後所採用的營銷策略都是師從雷克薩斯。
1991年，雷克薩斯繼續在北美推出雙門跑車SC及中型車ES，該年，雷克薩斯成為在美國銷量最好的進口豪華品牌。
第一代ES
1993年GS系列轎跑車型亮相，雷克薩斯在美國市場的保有量已經超過了歐洲列強，同時被J.D.Power評為最受歡迎的進口豪華汽車品牌。
第一代GS
1996年，雷克薩斯第一款SUV車型LX450發佈，僅僅上市兩個月就攀升至豪華SUV榜首的位置。
第一代LX
1998年，定位低於LX的中型SUV車型RX發佈，迅速成為雷克薩斯銷售的主力軍。RX也成為後來諸多SUV爭相模仿的對象，這裡我就不點名了。
第一代RX
1999年，雷克薩斯成立10週年之際在美國突破了銷售量100萬的大關，並擊敗凱迪拉克，登上北美市場所有豪華品牌銷量頭名的寶座，並且連續11年佔據北美市場豪華品牌銷量頭名的位置。
在美國，豪華品牌三強可是BBL
2001年，全新運動型轎車IS發佈，2002年，全新GX發佈。
第一代GX
雷克薩斯品牌在美國取得空前成功的同時，雷克薩斯也在不斷地開拓北美以外的市場，當中也包括中國市場。在2004年6月8日，豐田公司在北京宣佈將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，並首先在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立了六個雷克薩斯獨立的特許經銷店，這意味著雷克薩斯這一豪車品牌正式進駐中國。
2007年，雷克薩斯發佈旗下高性能子品牌F系列，高性能轎車IS F亮相。2010年，雷克薩斯發佈歷經十年研發的超跑車型LFA。
LFA代表著雷克薩斯最頂尖的技術，全球限量500臺。
2017年1月，雷克薩斯發佈全新一代LS車型，外觀延續了近些年來極為激進的設計風格。
全新一代LS
旗下車型
ES，官方定位是中大型行政轎車，但由於ES200的推出，其售價已下探至30W以內，屬於中型車的範圍。
IS，中型運動轎車。
GS，官方定位中大型運動轎車，但相對於競爭對手們紛紛國產加長，在國內無競爭優勢可言，銷量也很慘淡。
LS，旗艦級轎車。配圖為全新LS，預計年內引進國內銷售。
RC，雙門轎跑車，競爭車型寶馬4系。
CT，緊湊型兩廂車，宣傳口號是一箱油能跑1000公里。
NX，定位中型SUV，目前在華銷售主力之一。
RX，官方定位中大型SUV，但入門級的售價與BBA的中型SUV又有所重疊，可以理解為錯位競爭。目前有消息稱7座版很快將會發布。
GX，定位介於LX與RX之間，共享了豐田普拉達的平臺。
LX，旗艦車型，全尺寸SUV。競爭車型奔馳GLS，英菲尼迪QX80，林肯領航員。
結語：從豐田到雷克薩斯，從豪華轎車到超級跑車，雷克薩斯這個品牌充滿了日本匠文化的情懷，體現著日本汽車工業的最高水準，正如它的宣傳標語那樣：矢志不渝，追求完美。好了，本期品牌介紹就到這裡，下次再見。