眾所周知，"雷車"似乎從今年一開始就賺足了眼球，在銷量上的表現真的是出乎大家的意料，在豪華品牌中風光佔盡，甚至超出了最被看好的凱迪拉克（此前凱迪拉克一直被視為最能威脅到一線豪華BBA的二線豪華品牌）。
眾所周知，"雷車"似乎從今年一開始就賺足了眼球，在銷量上的表現真的是出乎大家的意料，在豪華品牌中風光佔盡，甚至超出了最被看好的凱迪拉克（此前凱迪拉克一直被視為最能威脅到一線豪華BBA的二線豪華品牌）。
今年7月份，雷克薩斯以16110輛的銷量成功超越凱迪克拉（7月銷量14706輛），成功登頂二線豪華單月銷冠的位置。今年8月雷克薩斯在華售出新車16921輛，1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。另外，雷克薩斯的混動車型銷量也一直很有看點，1-8月雷克薩斯混動車型累計銷量達42466輛，佔比在華整體銷量的33.5%。
值得一提的是在美國市場，雷克薩斯今年8月份憑藉29931輛、同比攀升4.6%的銷量成績蟬聯美國豪華車銷售冠軍，可以說非常強勢。
眾所周知，"雷車"似乎從今年一開始就賺足了眼球，在銷量上的表現真的是出乎大家的意料，在豪華品牌中風光佔盡，甚至超出了最被看好的凱迪拉克（此前凱迪拉克一直被視為最能威脅到一線豪華BBA的二線豪華品牌）。
今年7月份，雷克薩斯以16110輛的銷量成功超越凱迪克拉（7月銷量14706輛），成功登頂二線豪華單月銷冠的位置。今年8月雷克薩斯在華售出新車16921輛，1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。另外，雷克薩斯的混動車型銷量也一直很有看點，1-8月雷克薩斯混動車型累計銷量達42466輛，佔比在華整體銷量的33.5%。
值得一提的是在美國市場，雷克薩斯今年8月份憑藉29931輛、同比攀升4.6%的銷量成績蟬聯美國豪華車銷售冠軍，可以說非常強勢。
當然，之所以說雷克薩斯銷量大漲勢頭很猛是以之前該品牌的各種讓人費解的做法為前提。面對車市遇冷，各個品牌"以價換量"的思路其實不難理解，但是在別的品牌紛紛狂"打價格戰"時，雷克薩斯顯然慢了一拍，而在別的品牌又進入新一輪的瘋狂降價的時候，它的優惠幅度簡直就是微不足道。
就在今年3月底，雷克薩斯有幾千到3.3萬元的優惠，消費者交車的時間集中在了4月份，也因此雷克薩斯在4月份銷量猛漲，5月份銷量微增，當然，這其中降價的車型並不是雷克薩斯的主銷車型，因為賣得很好的ES系列是要通過加價才能夠買到的。而就在最近，雷克薩斯又來了一波"騷"操作。
眾所周知，"雷車"似乎從今年一開始就賺足了眼球，在銷量上的表現真的是出乎大家的意料，在豪華品牌中風光佔盡，甚至超出了最被看好的凱迪拉克（此前凱迪拉克一直被視為最能威脅到一線豪華BBA的二線豪華品牌）。
今年7月份，雷克薩斯以16110輛的銷量成功超越凱迪克拉（7月銷量14706輛），成功登頂二線豪華單月銷冠的位置。今年8月雷克薩斯在華售出新車16921輛，1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。另外，雷克薩斯的混動車型銷量也一直很有看點，1-8月雷克薩斯混動車型累計銷量達42466輛，佔比在華整體銷量的33.5%。
值得一提的是在美國市場，雷克薩斯今年8月份憑藉29931輛、同比攀升4.6%的銷量成績蟬聯美國豪華車銷售冠軍，可以說非常強勢。
當然，之所以說雷克薩斯銷量大漲勢頭很猛是以之前該品牌的各種讓人費解的做法為前提。面對車市遇冷，各個品牌"以價換量"的思路其實不難理解，但是在別的品牌紛紛狂"打價格戰"時，雷克薩斯顯然慢了一拍，而在別的品牌又進入新一輪的瘋狂降價的時候，它的優惠幅度簡直就是微不足道。
就在今年3月底，雷克薩斯有幾千到3.3萬元的優惠，消費者交車的時間集中在了4月份，也因此雷克薩斯在4月份銷量猛漲，5月份銷量微增，當然，這其中降價的車型並不是雷克薩斯的主銷車型，因為賣得很好的ES系列是要通過加價才能夠買到的。而就在最近，雷克薩斯又來了一波"騷"操作。
前兩日，雷克薩斯宣佈了三款主銷車型ES、NX和UX漲價，漲幅在6000-15000元之間，而這其中主要涉及配置方面的調整，升級多媒體系統和安全系統。
目前，雷克薩斯ES的官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元，ES 200和ES 260車型漲幅均為1.1萬元，而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。
眾所周知，"雷車"似乎從今年一開始就賺足了眼球，在銷量上的表現真的是出乎大家的意料，在豪華品牌中風光佔盡，甚至超出了最被看好的凱迪拉克（此前凱迪拉克一直被視為最能威脅到一線豪華BBA的二線豪華品牌）。
今年7月份，雷克薩斯以16110輛的銷量成功超越凱迪克拉（7月銷量14706輛），成功登頂二線豪華單月銷冠的位置。今年8月雷克薩斯在華售出新車16921輛，1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。另外，雷克薩斯的混動車型銷量也一直很有看點，1-8月雷克薩斯混動車型累計銷量達42466輛，佔比在華整體銷量的33.5%。
值得一提的是在美國市場，雷克薩斯今年8月份憑藉29931輛、同比攀升4.6%的銷量成績蟬聯美國豪華車銷售冠軍，可以說非常強勢。
當然，之所以說雷克薩斯銷量大漲勢頭很猛是以之前該品牌的各種讓人費解的做法為前提。面對車市遇冷，各個品牌"以價換量"的思路其實不難理解，但是在別的品牌紛紛狂"打價格戰"時，雷克薩斯顯然慢了一拍，而在別的品牌又進入新一輪的瘋狂降價的時候，它的優惠幅度簡直就是微不足道。
就在今年3月底，雷克薩斯有幾千到3.3萬元的優惠，消費者交車的時間集中在了4月份，也因此雷克薩斯在4月份銷量猛漲，5月份銷量微增，當然，這其中降價的車型並不是雷克薩斯的主銷車型，因為賣得很好的ES系列是要通過加價才能夠買到的。而就在最近，雷克薩斯又來了一波"騷"操作。
前兩日，雷克薩斯宣佈了三款主銷車型ES、NX和UX漲價，漲幅在6000-15000元之間，而這其中主要涉及配置方面的調整，升級多媒體系統和安全系統。
目前，雷克薩斯ES的官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元，ES 200和ES 260車型漲幅均為1.1萬元，而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。
眾所周知，"雷車"似乎從今年一開始就賺足了眼球，在銷量上的表現真的是出乎大家的意料，在豪華品牌中風光佔盡，甚至超出了最被看好的凱迪拉克（此前凱迪拉克一直被視為最能威脅到一線豪華BBA的二線豪華品牌）。
今年7月份，雷克薩斯以16110輛的銷量成功超越凱迪克拉（7月銷量14706輛），成功登頂二線豪華單月銷冠的位置。今年8月雷克薩斯在華售出新車16921輛，1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。另外，雷克薩斯的混動車型銷量也一直很有看點，1-8月雷克薩斯混動車型累計銷量達42466輛，佔比在華整體銷量的33.5%。
值得一提的是在美國市場，雷克薩斯今年8月份憑藉29931輛、同比攀升4.6%的銷量成績蟬聯美國豪華車銷售冠軍，可以說非常強勢。
當然，之所以說雷克薩斯銷量大漲勢頭很猛是以之前該品牌的各種讓人費解的做法為前提。面對車市遇冷，各個品牌"以價換量"的思路其實不難理解，但是在別的品牌紛紛狂"打價格戰"時，雷克薩斯顯然慢了一拍，而在別的品牌又進入新一輪的瘋狂降價的時候，它的優惠幅度簡直就是微不足道。
就在今年3月底，雷克薩斯有幾千到3.3萬元的優惠，消費者交車的時間集中在了4月份，也因此雷克薩斯在4月份銷量猛漲，5月份銷量微增，當然，這其中降價的車型並不是雷克薩斯的主銷車型，因為賣得很好的ES系列是要通過加價才能夠買到的。而就在最近，雷克薩斯又來了一波"騷"操作。
前兩日，雷克薩斯宣佈了三款主銷車型ES、NX和UX漲價，漲幅在6000-15000元之間，而這其中主要涉及配置方面的調整，升級多媒體系統和安全系統。
目前，雷克薩斯ES的官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元，ES 200和ES 260車型漲幅均為1.1萬元，而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。
都知道，雷克薩斯最近上市了2020款車型，包含上述三款，分別為UX、NX和炙手可熱的ES，其中，UX車型漲價在配置部分有了變化，車機系統支持了手機互聯。NX增加了車道保持系統、全速域自適應巡航、手機互聯等。所以可以理解為雷克薩斯漲價基本是抵消了配置成本。
眾所周知，"雷車"似乎從今年一開始就賺足了眼球，在銷量上的表現真的是出乎大家的意料，在豪華品牌中風光佔盡，甚至超出了最被看好的凱迪拉克（此前凱迪拉克一直被視為最能威脅到一線豪華BBA的二線豪華品牌）。
今年7月份，雷克薩斯以16110輛的銷量成功超越凱迪克拉（7月銷量14706輛），成功登頂二線豪華單月銷冠的位置。今年8月雷克薩斯在華售出新車16921輛，1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。另外，雷克薩斯的混動車型銷量也一直很有看點，1-8月雷克薩斯混動車型累計銷量達42466輛，佔比在華整體銷量的33.5%。
值得一提的是在美國市場，雷克薩斯今年8月份憑藉29931輛、同比攀升4.6%的銷量成績蟬聯美國豪華車銷售冠軍，可以說非常強勢。
當然，之所以說雷克薩斯銷量大漲勢頭很猛是以之前該品牌的各種讓人費解的做法為前提。面對車市遇冷，各個品牌"以價換量"的思路其實不難理解，但是在別的品牌紛紛狂"打價格戰"時，雷克薩斯顯然慢了一拍，而在別的品牌又進入新一輪的瘋狂降價的時候，它的優惠幅度簡直就是微不足道。
就在今年3月底，雷克薩斯有幾千到3.3萬元的優惠，消費者交車的時間集中在了4月份，也因此雷克薩斯在4月份銷量猛漲，5月份銷量微增，當然，這其中降價的車型並不是雷克薩斯的主銷車型，因為賣得很好的ES系列是要通過加價才能夠買到的。而就在最近，雷克薩斯又來了一波"騷"操作。
前兩日，雷克薩斯宣佈了三款主銷車型ES、NX和UX漲價，漲幅在6000-15000元之間，而這其中主要涉及配置方面的調整，升級多媒體系統和安全系統。
目前，雷克薩斯ES的官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元，ES 200和ES 260車型漲幅均為1.1萬元，而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。
都知道，雷克薩斯最近上市了2020款車型，包含上述三款，分別為UX、NX和炙手可熱的ES，其中，UX車型漲價在配置部分有了變化，車機系統支持了手機互聯。NX增加了車道保持系統、全速域自適應巡航、手機互聯等。所以可以理解為雷克薩斯漲價基本是抵消了配置成本。
寫在最後
自進入中國市場以來，主打"對品質毫無妥協的追求以及匠人精神"的雷克薩斯就一直保持著穩健的增長，目前的累計銷量已經突破了100萬輛。如今的它在豪華品牌的角逐中，更是站穩了自己的腳跟，凱迪拉克的二線頭名地位更是岌岌可危甚至已經易主。期待雷克薩斯能夠在未來創下更好的銷量成績。