在中型SUV這個級別裡，漢蘭達是個特殊的存在。上市好幾年了，別的車都在降價促銷，只有它既不打折也不送東西，甚至有些地方還要加裝飾才能提車，它哪來的底氣這麼幹？本以為這種局面會在新老對手的不斷夾擊下終結，但就在此時，它改款了...改完之後它有哪些變化呢？還能繼續統領這個級別嗎？
前臉的變化主要體現在進氣格柵的擴張，幾乎佔據了整個前臉，這也令外觀的氣勢更足，顯得威武、霸氣。漢蘭達將提供三種前臉設計，差異就在格柵部分。前大燈的設計有所改變，但光源方面和老款保持一致，近光燈低配為鹵素，高配為LED，遠光燈都是鹵素。新款漢蘭達的日行燈從老款的霧燈下沿位置，整合到了大燈下沿，同時保留了霧燈這一配置。
作為改款車型，新款漢蘭達的側身線條沒有變化，平直的走線保證了空間的最大化。後視鏡下方攝像頭，還增加了豐田TSS主動安全配置套裝。新款漢蘭達的三維尺寸在車身長度方面增加35mm，達到了4890mm，而其餘數據沒有變化。根據配置的不同，四驅版本漢蘭達又會比兩驅版本要低5mm。輪轂造型沒有變化，選用的輪胎為鄧祿普系列，尺寸規格是245/55 R19。
相比起前臉，尾部的設計造型看不出明顯的變化，但細看之下，尾燈組在新款上面的配色和造型有所調整。新款漢蘭達的尾燈組紅色面積加大，內部造型有一些改變，看起來更加簡潔了。
內飾部分，材質和做工沒有大的改變。升級的地方是中控大屏的尺寸變大，並且取消了屏幕兩側的實體按鍵。方向盤造型沒有變化，手感依出色，按鈕反饋的質感很細膩，也很輕。中控屏加大到10.1英寸，多媒體系統也得到了優化，操作邏輯原來更加簡便，並且終於支持了第三方軟件百度CarLife，還內置了高德地圖車機版，不過它還沒能支持蘋果CarPlay，此外還有一點不足，屏幕兩邊的按鍵是觸摸式的，而且太小了，操作不方便。
中控臺下面新增了兩個專供充電的USB接口，跟旁邊數據傳輸用的USB口互不干擾，全系後排也標配了雙USB充電口，很人性化。此外新款漢蘭達在很多看不見的地方也有所增配，豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統），同時還增加了胎壓監測系統和行車電腦顯示屏。頂配車型專屬的360°全景影像也是新增項。
第二排座椅變成基本的4/6分割，沒有了中間座椅拆卸，雖然實實在在的空間還在，但卻少了一條靈活通道帶來的方便。第二排乘客也有不少便利性能夠享受到，除了獨立空調這些體現豪華的配置外，12V電源下方的手機儲物槽同樣滿足了手機黨。第二排乘客的空間非常充裕，一丁點的壓迫感都很難找到，舒適性也十分不錯。第二排座椅的前後可滑動，距離也相當可觀。讓人空虛的超大扶手箱，單從兩段式開關的結構就能猜出裡面來頭肯定不小，24.5L的內部容積讓人瞬間感到空虛。
因為坐墊的角度和長度限制，第三排乘客的坐姿不怎麼舒服，但對於成年人來說都還算可以接受。第三排還帶有杯架，乘客的基本實用需求還是沒有被忽視的，照顧算是比較充分了。不管是第二排還是第三排，地臺都沒有半點隆起，乘坐空間更加靈活舒適。大尺寸全景天窗看著非常震撼，這在新漢蘭達上面絕對是個提升活力的配置。在不放倒第三排座椅的情況下，新漢蘭達的行李箱容積也達到了162L，不同類型的揹包和小尺寸的行李箱已經能夠輕鬆放下。
2018款漢蘭達取消了3.5L V6的版本，畢竟在去年漢蘭達的銷量中，2.0T車型要佔到98%，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162KW（220PS），最大扭矩350N·m，變速箱則依舊匹配6速手自一體變速箱，這套動力搭配已經相當的成熟了，前段加速給人動力很充沛的感覺，在中後期加速會給人感覺比較疲軟，不過換擋的平順性依然做的不錯。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿懸掛。