導讀：以前要價22萬，如今降至8.89萬，月賣14233臺，又成搶手貨！
在2019年1月份，新藍鳥的銷量為14233臺，是藍鳥一次美麗的絕地反擊。2019年1月份的轎車銷量排行榜現已新鮮出爐了，在緊湊型轎車排行榜中有一款車型非常引人注目，它就是春風日產新藍鳥。這代藍鳥在上市之初銷量很火爆，但是隨後便呈現了銷量的大幅回落，到了2018年11月和12月，銷量現已跌到了3201臺和3050臺，比起銷量火爆的軒逸、逍客和奇駿等車型來，簡直是不行同日而語。以前要價22萬，如今降至8.89萬，月賣14233臺，又成搶手貨！
從第八代藍鳥開端的，它在1991年由春風風神引入國內，叫做風神藍鳥，其時的價格一度高達22萬元，歸於“買不起，只看看”系列的產品，22萬元在1991年歸於一個“天文數字”，其時轎車在一般家庭中還未普及。
藍鳥並非春風日產的第一代產品，藍鳥也不是日產新的產品序列，相反的，藍鳥是日產推出的前史最悠久的車型之一，它的誕生時刻可以追溯到1959年，春風日產的藍鳥是2000年6月份正式下線的，2007年藍鳥的晉級產品軒逸上市後，藍鳥便全面停產，從此正式退出國內的轎車市場舞臺。
國內的朋友瞭解這款車型應該是從第八代藍鳥開端的，它在1991年由春風風神引入國內，叫做風神藍鳥，其時的價格一度高達22萬元，歸於“買不起，只看看”系列的產品，22萬元在1991年歸於一個“天文數字”，其時轎車在一般家庭中還未普及。
關於藍鳥來說，從曩昔的0.3萬臺到如今的1.4萬臺，可謂發生了質的改變。月銷過萬基本上就成了搶手貨。除了轎車本身的成本下降外，與轎車的定位也脫不了聯繫，買了套房子可能越住越增值，而轎車作為一個消耗品，不用管你開不開，從你購買之後便一向價值降低。
這就是第八代藍鳥了，它隸歸於風神系列，春風日產的藍鳥是2000年6月份正式下線的，2007年藍鳥的晉級產品軒逸上市後，藍鳥便全面停產，從此正式退出國內的轎車市場舞臺。新款LANNIA藍鳥ABC柱均選用了黑色配色，形成了懸浮車頂的視覺效果，和傳統的三廂車規劃風格有所區別，風格很獨特。
車尾方面，尾燈組造型與頭燈組造型相呼應，同樣具有較高的辨識度。在2015年的上海車展上，春風日產又復活了這款經典車型，而且走起了“親民路線”，10.59-14.39萬元的指導價關於大部分老百姓而言並非遙不行及，因而新藍鳥一經上市便敏捷成為“爆款”車型。
新款藍鳥內飾以黑色調為主，選用精約大氣的規劃風格，新車的中控臺全體略向駕駛側傾斜，方便操作。大尺寸的液晶顯示屏、平底式方向盤以及帶有紅色縫線的桌椅營建出了較強的運動感。如果說軒逸是連續了天籟的規劃，那麼藍鳥就是連續了西瑪的創意，兩者之間的規劃言語很相似，都是主打時尚、特性和運動的規劃元素。
春風日產LANNIA藍鳥無論是顏值還是內飾裝備都是非常的特性潮流，很受年青消費集體的喜歡，感興趣的顧客可在國內首家無套路購車渠道“華車”綜合比價，所有車源實車實價，華車為顧客帶來全新的體驗。日產的轎車並不像群眾一樣，遍及都是爆款，一般日產哪款車型的優惠大，哪款車型的銷量便高一些，看來日產車主很重視性價比，奇駿和軒逸能有較高的銷量應該離不開較大的優惠。
而藍鳥的優惠力度並不大，這也造成了它的忠誠粉絲購買之後的後繼乏力現象的呈現。無論是在外形的規劃上還是內飾的風格上，又包括車的動力和各方面的功能，都是同一等級車型中非常有競爭優勢的一款車，很多年青的顧客也會為之痴迷！以前要價22萬，如今降至8.89萬，月賣14233臺，又成搶手貨！