'8月份本田賣瘋了，月銷12.41萬臺，同比增長5.9%'
儘管9月5日開幕的成都車展聚焦了很多的目光，但是，車企月初公佈的市場業績，仍然是一道亮麗的風景線，8月份，東風日產單月銷量突破10萬臺，一汽紅旗和奔騰銷量節節攀升，奇瑞瑞虎8進入月銷過萬俱樂部，江鈴汽車銷量下滑依舊等等。
雖然車企有不少喜訊傳來，但“冰火兩重天”的市場表現仍然是嚴重的。在車市走低的市場中，我們不難發現日系車的表現還是相當的出色，無論是日產、豐田還是本田，其市場業績的節節攀升，以至於有人說：不是車賣不動了，而是都去買日系車了。
儘管9月5日開幕的成都車展聚焦了很多的目光，但是，車企月初公佈的市場業績，仍然是一道亮麗的風景線，8月份，東風日產單月銷量突破10萬臺，一汽紅旗和奔騰銷量節節攀升，奇瑞瑞虎8進入月銷過萬俱樂部，江鈴汽車銷量下滑依舊等等。
雖然車企有不少喜訊傳來，但“冰火兩重天”的市場表現仍然是嚴重的。在車市走低的市場中，我們不難發現日系車的表現還是相當的出色，無論是日產、豐田還是本田，其市場業績的節節攀升，以至於有人說：不是車賣不動了，而是都去買日系車了。
儘管9月5日開幕的成都車展聚焦了很多的目光，但是，車企月初公佈的市場業績，仍然是一道亮麗的風景線，8月份，東風日產單月銷量突破10萬臺，一汽紅旗和奔騰銷量節節攀升，奇瑞瑞虎8進入月銷過萬俱樂部，江鈴汽車銷量下滑依舊等等。
雖然車企有不少喜訊傳來，但“冰火兩重天”的市場表現仍然是嚴重的。在車市走低的市場中，我們不難發現日系車的表現還是相當的出色，無論是日產、豐田還是本田，其市場業績的節節攀升，以至於有人說：不是車賣不動了，而是都去買日系車了。
作為日系車三強之一，本田汽車在8月份拿出了12.41萬臺銷量，同比增長5.9%。1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%；1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%；1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
無論是東風本田還是廣汽本田，今年的市場表現都是令對手心生羨慕。作為廣汽本田的銷量支柱，雅閣、繽智和凌派以及冠道都稱得上名副其實，尤其是雅閣和凌派，不僅僅是月銷過萬俱樂部裡面的VIP產品，更是遠超同級別競爭對手，成為細分市場的標杆存在。
儘管9月5日開幕的成都車展聚焦了很多的目光，但是，車企月初公佈的市場業績，仍然是一道亮麗的風景線，8月份，東風日產單月銷量突破10萬臺，一汽紅旗和奔騰銷量節節攀升，奇瑞瑞虎8進入月銷過萬俱樂部，江鈴汽車銷量下滑依舊等等。
雖然車企有不少喜訊傳來，但“冰火兩重天”的市場表現仍然是嚴重的。在車市走低的市場中，我們不難發現日系車的表現還是相當的出色，無論是日產、豐田還是本田，其市場業績的節節攀升，以至於有人說：不是車賣不動了，而是都去買日系車了。
作為日系車三強之一，本田汽車在8月份拿出了12.41萬臺銷量，同比增長5.9%。1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%；1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%；1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
無論是東風本田還是廣汽本田，今年的市場表現都是令對手心生羨慕。作為廣汽本田的銷量支柱，雅閣、繽智和凌派以及冠道都稱得上名副其實，尤其是雅閣和凌派，不僅僅是月銷過萬俱樂部裡面的VIP產品，更是遠超同級別競爭對手，成為細分市場的標杆存在。
東風本田作為本田在國內兩家車企之一，其產品的影響力和美譽度等等也是相當高的，旗下聚集著思域、CR-V、XR-V和享域等等實力派產品，尤其是“秒天秒地秒空氣”的思域，不僅僅是同級別對手對標的對象，更是競爭對手效仿的目標。
不久前，思域進行了升級改款，變得更加時尚和富有朝氣，成為不少購車一族的首選車型之一，這也能夠從思域較高的月銷量可見一斑。8月份，東風本田思域又一次突破月銷2萬臺，成為A級轎車市場裡面耀眼的“明星車型”。
儘管9月5日開幕的成都車展聚焦了很多的目光，但是，車企月初公佈的市場業績，仍然是一道亮麗的風景線，8月份，東風日產單月銷量突破10萬臺，一汽紅旗和奔騰銷量節節攀升，奇瑞瑞虎8進入月銷過萬俱樂部，江鈴汽車銷量下滑依舊等等。
雖然車企有不少喜訊傳來，但“冰火兩重天”的市場表現仍然是嚴重的。在車市走低的市場中，我們不難發現日系車的表現還是相當的出色，無論是日產、豐田還是本田，其市場業績的節節攀升，以至於有人說：不是車賣不動了，而是都去買日系車了。
作為日系車三強之一，本田汽車在8月份拿出了12.41萬臺銷量，同比增長5.9%。1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%；1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%；1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
無論是東風本田還是廣汽本田，今年的市場表現都是令對手心生羨慕。作為廣汽本田的銷量支柱，雅閣、繽智和凌派以及冠道都稱得上名副其實，尤其是雅閣和凌派，不僅僅是月銷過萬俱樂部裡面的VIP產品，更是遠超同級別競爭對手，成為細分市場的標杆存在。
東風本田作為本田在國內兩家車企之一，其產品的影響力和美譽度等等也是相當高的，旗下聚集著思域、CR-V、XR-V和享域等等實力派產品，尤其是“秒天秒地秒空氣”的思域，不僅僅是同級別對手對標的對象，更是競爭對手效仿的目標。
不久前，思域進行了升級改款，變得更加時尚和富有朝氣，成為不少購車一族的首選車型之一，這也能夠從思域較高的月銷量可見一斑。8月份，東風本田思域又一次突破月銷2萬臺，成為A級轎車市場裡面耀眼的“明星車型”。
儘管9月5日開幕的成都車展聚焦了很多的目光，但是，車企月初公佈的市場業績，仍然是一道亮麗的風景線，8月份，東風日產單月銷量突破10萬臺，一汽紅旗和奔騰銷量節節攀升，奇瑞瑞虎8進入月銷過萬俱樂部，江鈴汽車銷量下滑依舊等等。
雖然車企有不少喜訊傳來，但“冰火兩重天”的市場表現仍然是嚴重的。在車市走低的市場中，我們不難發現日系車的表現還是相當的出色，無論是日產、豐田還是本田，其市場業績的節節攀升，以至於有人說：不是車賣不動了，而是都去買日系車了。
作為日系車三強之一，本田汽車在8月份拿出了12.41萬臺銷量，同比增長5.9%。1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%；1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%；1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
無論是東風本田還是廣汽本田，今年的市場表現都是令對手心生羨慕。作為廣汽本田的銷量支柱，雅閣、繽智和凌派以及冠道都稱得上名副其實，尤其是雅閣和凌派，不僅僅是月銷過萬俱樂部裡面的VIP產品，更是遠超同級別競爭對手，成為細分市場的標杆存在。
東風本田作為本田在國內兩家車企之一，其產品的影響力和美譽度等等也是相當高的，旗下聚集著思域、CR-V、XR-V和享域等等實力派產品，尤其是“秒天秒地秒空氣”的思域，不僅僅是同級別對手對標的對象，更是競爭對手效仿的目標。
不久前，思域進行了升級改款，變得更加時尚和富有朝氣，成為不少購車一族的首選車型之一，這也能夠從思域較高的月銷量可見一斑。8月份，東風本田思域又一次突破月銷2萬臺，成為A級轎車市場裡面耀眼的“明星車型”。
當然了，東風本田除了思域突破月銷2萬臺外，還有另外一款產品也突破了月銷2萬臺大關，這款車就是有“車市常青樹”美譽的CR-V，在經歷了生死攸關的市場洗禮後，滿血復活的CR-V就像打了一支“興奮劑”，業績增幅讓奇駿、途觀和RAV4等等競爭對手都羨慕。
雖然車市行情依然沒有大的起色，還沒有走出低谷，但是，以本田為代表的日系車的銷量高漲，從另一個側面印證了：不是車賣不動了，而是去買本田車的人多了。你說呢？
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