Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
最近幾年國產車的發展勢頭異常迅猛，尤其是吉利、長城、長安幾個大廠，旗下都有多款非常熱銷的產品，相比之下，老牌廠商奇瑞卻有點跟不上節奏，旗下的艾瑞澤系列轎車以及瑞虎系列SUV都賣得不溫不火。為了應對困難局面，奇瑞在去年推出了兩臺以性價比為賣點的中型SUV—奇瑞瑞虎8和捷途X70，其中瑞虎8是親兒子，捷途是奇瑞的子品牌，算是乾兒子，今天咱們要說的就是捷途X70！
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捷途X70的上市時間是2018年8月18日，一箇中國人覺得非常吉利的數字，而捷途X70的銷量也正像這個日期一樣：發了！上市之後，這臺車迅速佔領市場，連續好幾個月銷量達到了一萬臺以上，今年前7個月已經累計售出了60722臺，可謂風光無限。而在8月27日也就是前天，新款的捷途X70正式上市，新車共推出9款車型，指導價格區間為6.99-12.09萬元，共10款車型可選，其中手動擋和自動擋各5款，一起來看看吧！
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捷途X70的上市時間是2018年8月18日，一箇中國人覺得非常吉利的數字，而捷途X70的銷量也正像這個日期一樣：發了！上市之後，這臺車迅速佔領市場，連續好幾個月銷量達到了一萬臺以上，今年前7個月已經累計售出了60722臺，可謂風光無限。而在8月27日也就是前天，新款的捷途X70正式上市，新車共推出9款車型，指導價格區間為6.99-12.09萬元，共10款車型可選，其中手動擋和自動擋各5款，一起來看看吧！
本次改款大體沒有變化，主要是在細節方面進行了一些升級，前臉的多邊形進氣格柵面積加大，視覺效果更加大氣。大燈組依舊是開眼角的設計，與中網的鍍鉻邊框相連，內部的透鏡結構顯得炯炯有神。除了頂配是LED大燈以外，其餘車型都是鹵素光源，結合它的價位，這樣的配置也算合理。下方霧燈的位置是四顆LED日間行車燈，點亮之後很有辨識度，中間的進氣格柵向兩側延展，拉寬了車頭的橫向視覺比例。
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本次改款大體沒有變化，主要是在細節方面進行了一些升級，前臉的多邊形進氣格柵面積加大，視覺效果更加大氣。大燈組依舊是開眼角的設計，與中網的鍍鉻邊框相連，內部的透鏡結構顯得炯炯有神。除了頂配是LED大燈以外，其餘車型都是鹵素光源，結合它的價位，這樣的配置也算合理。下方霧燈的位置是四顆LED日間行車燈，點亮之後很有辨識度，中間的進氣格柵向兩側延展，拉寬了車頭的橫向視覺比例。
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側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
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側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
內飾方面，整體的佈局和之前也沒有太大變化，以簡潔風格為主。唯一不同的是新款車型採用了觸控式的空調面板，取消了之前的旋鈕和按鍵，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸控屏，顯得科技感十足，不過盲操作起來可能會有些費事。用料方面車內大部分都使用了軟性的材料包括，配以鋼琴烤漆+銀色金屬飾板，看上去檔次感不錯，不過做工還有待提升。
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側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
內飾方面，整體的佈局和之前也沒有太大變化，以簡潔風格為主。唯一不同的是新款車型採用了觸控式的空調面板，取消了之前的旋鈕和按鍵，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸控屏，顯得科技感十足，不過盲操作起來可能會有些費事。用料方面車內大部分都使用了軟性的材料包括，配以鋼琴烤漆+銀色金屬飾板，看上去檔次感不錯，不過做工還有待提升。
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最近幾年國產車的發展勢頭異常迅猛，尤其是吉利、長城、長安幾個大廠，旗下都有多款非常熱銷的產品，相比之下，老牌廠商奇瑞卻有點跟不上節奏，旗下的艾瑞澤系列轎車以及瑞虎系列SUV都賣得不溫不火。為了應對困難局面，奇瑞在去年推出了兩臺以性價比為賣點的中型SUV—奇瑞瑞虎8和捷途X70，其中瑞虎8是親兒子，捷途是奇瑞的子品牌，算是乾兒子，今天咱們要說的就是捷途X70！
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側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
內飾方面，整體的佈局和之前也沒有太大變化，以簡潔風格為主。唯一不同的是新款車型採用了觸控式的空調面板，取消了之前的旋鈕和按鍵，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸控屏，顯得科技感十足，不過盲操作起來可能會有些費事。用料方面車內大部分都使用了軟性的材料包括，配以鋼琴烤漆+銀色金屬飾板，看上去檔次感不錯，不過做工還有待提升。
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捷途X70的上市時間是2018年8月18日，一箇中國人覺得非常吉利的數字，而捷途X70的銷量也正像這個日期一樣：發了！上市之後，這臺車迅速佔領市場，連續好幾個月銷量達到了一萬臺以上，今年前7個月已經累計售出了60722臺，可謂風光無限。而在8月27日也就是前天，新款的捷途X70正式上市，新車共推出9款車型，指導價格區間為6.99-12.09萬元，共10款車型可選，其中手動擋和自動擋各5款，一起來看看吧！
本次改款大體沒有變化，主要是在細節方面進行了一些升級，前臉的多邊形進氣格柵面積加大，視覺效果更加大氣。大燈組依舊是開眼角的設計，與中網的鍍鉻邊框相連，內部的透鏡結構顯得炯炯有神。除了頂配是LED大燈以外，其餘車型都是鹵素光源，結合它的價位，這樣的配置也算合理。下方霧燈的位置是四顆LED日間行車燈，點亮之後很有辨識度，中間的進氣格柵向兩側延展，拉寬了車頭的橫向視覺比例。
側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
內飾方面，整體的佈局和之前也沒有太大變化，以簡潔風格為主。唯一不同的是新款車型採用了觸控式的空調面板，取消了之前的旋鈕和按鍵，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸控屏，顯得科技感十足，不過盲操作起來可能會有些費事。用料方面車內大部分都使用了軟性的材料包括，配以鋼琴烤漆+銀色金屬飾板，看上去檔次感不錯，不過做工還有待提升。
配置方面，手動擋的兩款低配車型稍顯簡陋，從中配以上就給出了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、全液晶儀表盤、仿皮座椅以及後座出風口等安全、實用的配置，基本能夠滿足日常駕駛對於舒適性的需求。
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側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
內飾方面，整體的佈局和之前也沒有太大變化，以簡潔風格為主。唯一不同的是新款車型採用了觸控式的空調面板，取消了之前的旋鈕和按鍵，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸控屏，顯得科技感十足，不過盲操作起來可能會有些費事。用料方面車內大部分都使用了軟性的材料包括，配以鋼琴烤漆+銀色金屬飾板，看上去檔次感不錯，不過做工還有待提升。
配置方面，手動擋的兩款低配車型稍顯簡陋，從中配以上就給出了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、全液晶儀表盤、仿皮座椅以及後座出風口等安全、實用的配置，基本能夠滿足日常駕駛對於舒適性的需求。
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配置方面，手動擋的兩款低配車型稍顯簡陋，從中配以上就給出了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、全液晶儀表盤、仿皮座椅以及後座出風口等安全、實用的配置，基本能夠滿足日常駕駛對於舒適性的需求。
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側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
內飾方面，整體的佈局和之前也沒有太大變化，以簡潔風格為主。唯一不同的是新款車型採用了觸控式的空調面板，取消了之前的旋鈕和按鍵，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸控屏，顯得科技感十足，不過盲操作起來可能會有些費事。用料方面車內大部分都使用了軟性的材料包括，配以鋼琴烤漆+銀色金屬飾板，看上去檔次感不錯，不過做工還有待提升。
配置方面，手動擋的兩款低配車型稍顯簡陋，從中配以上就給出了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、全液晶儀表盤、仿皮座椅以及後座出風口等安全、實用的配置，基本能夠滿足日常駕駛對於舒適性的需求。
對於一臺軸距達到2745mm的中型SUV來說，空間一定不是問題。捷途X70的標準佈局是5座車型，內部乘坐和裝載空間超大，並且可以選裝2+2+2的6座佈局以及2+3+2的7座佈局，空間利用非常靈活，很適合全家人使用。
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最近幾年國產車的發展勢頭異常迅猛，尤其是吉利、長城、長安幾個大廠，旗下都有多款非常熱銷的產品，相比之下，老牌廠商奇瑞卻有點跟不上節奏，旗下的艾瑞澤系列轎車以及瑞虎系列SUV都賣得不溫不火。為了應對困難局面，奇瑞在去年推出了兩臺以性價比為賣點的中型SUV—奇瑞瑞虎8和捷途X70，其中瑞虎8是親兒子，捷途是奇瑞的子品牌，算是乾兒子，今天咱們要說的就是捷途X70！
捷途X70的上市時間是2018年8月18日，一箇中國人覺得非常吉利的數字，而捷途X70的銷量也正像這個日期一樣：發了！上市之後，這臺車迅速佔領市場，連續好幾個月銷量達到了一萬臺以上，今年前7個月已經累計售出了60722臺，可謂風光無限。而在8月27日也就是前天，新款的捷途X70正式上市，新車共推出9款車型，指導價格區間為6.99-12.09萬元，共10款車型可選，其中手動擋和自動擋各5款，一起來看看吧！
本次改款大體沒有變化，主要是在細節方面進行了一些升級，前臉的多邊形進氣格柵面積加大，視覺效果更加大氣。大燈組依舊是開眼角的設計，與中網的鍍鉻邊框相連，內部的透鏡結構顯得炯炯有神。除了頂配是LED大燈以外，其餘車型都是鹵素光源，結合它的價位，這樣的配置也算合理。下方霧燈的位置是四顆LED日間行車燈，點亮之後很有辨識度，中間的進氣格柵向兩側延展，拉寬了車頭的橫向視覺比例。
側面和尾部輪廓沒有太大變化，敦實厚重，捷途X70的車身尺寸是4720/1900/1710mm，軸距2745mm，所以從側面看身軀非常龐大，向下俯衝的腰線設計也顯得力量感十足。除了3款中低配車型以外，其餘車型全部採用20英寸的大輪圈，比例相當協調。尾部的線條簡潔飽滿，最大的看點當屬兩個口徑很粗的雙邊排氣管，不過它僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏在了車輛的底部。
內飾方面，整體的佈局和之前也沒有太大變化，以簡潔風格為主。唯一不同的是新款車型採用了觸控式的空調面板，取消了之前的旋鈕和按鍵，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸控屏，顯得科技感十足，不過盲操作起來可能會有些費事。用料方面車內大部分都使用了軟性的材料包括，配以鋼琴烤漆+銀色金屬飾板，看上去檔次感不錯，不過做工還有待提升。
配置方面，手動擋的兩款低配車型稍顯簡陋，從中配以上就給出了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、全液晶儀表盤、仿皮座椅以及後座出風口等安全、實用的配置，基本能夠滿足日常駕駛對於舒適性的需求。
對於一臺軸距達到2745mm的中型SUV來說，空間一定不是問題。捷途X70的標準佈局是5座車型，內部乘坐和裝載空間超大，並且可以選裝2+2+2的6座佈局以及2+3+2的7座佈局，空間利用非常靈活，很適合全家人使用。
動力方面，2020款的捷途X70全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，並且該發動機將滿足當下的國VI排放標準，傳動方面，新車匹配6速手動和6速雙離合變速箱。底盤懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，這在同價位裡面也是相當厚道的。另外，捷途X70還給出了十年或20萬公里的整車質保，免除了消費者對於質量的擔心。
小結：捷途X70的成功之處就在於以大打小，通常合資中型SUV例如漢蘭達、銳界等，價位都在2、30萬左右，自主品牌在這個級別中的比亞迪唐、傳祺GS7、GS8等，價位也在12-16萬左右，而捷途X70的起售價只有6.99萬，真正做到了物美價廉，對於預算有限對空間又有一定要求的家庭用戶來說，無疑是非常合適的。