關於國產車，我一直覺得和一些豪車可能比起來略差，但是和同價位的合資車比起來，實際上真的不差什麼。當然，如果你拿比亞迪F3去和豐田蘭德酷路澤比較，那還是豐田贏了，或者說你贏了。今天說的這三款國產車堪稱比豪車不如，比合資車不差，可惜銷量有點慘，但是車都是不錯的豪車，至於銷量，各有各的原因吧。或許也可以說比上不足比下有餘，這3款高性價比國產車不比合資車差。
第一款：哈弗H9
前幾天看了一個關於哈弗H9的視頻，當時裡面有一句話我印象特別深刻，那就是為什麼普拉多車主會帶哈弗H9車主去玩，不是因為喜歡國產車，而是因為哈弗H9有這個實力。大家都知道，有時候車隊出行是挑車的，為啥？因為安全，因為路況，並不是所有車都自駕遊的，尤其是對於要去越野的車隊而言。講真，哈弗H9這些年憑藉自身實力在懂車的朋友心中地位早已躥升到和很多40多萬的越野車同一級別了，反而在普通老百姓眼中還覺得哈弗H9太貴。還是那句話，花20多萬買哈弗H9的朋友或許沒有開陸巡的朋友有錢，但是絕對不差錢，選擇哈弗H9更多的是一種認可、信任，而不是沒錢，畢竟這車也不便宜。至於哈弗H9的性能如何，不想多說，一輛值得信賴的好車。
第二款：中華V7
中華V7這款車在很多人眼中最大的優勢就是寶馬發動機，我們不可否認這款發動機為V7帶來了更好的動力輸出。但是一款車真的不是憑藉一款發動機就能出名的，實際上中華V7的操控在同級別SUV裡面都可以排在前列，這點即便是很多合資車都沒辦法和它相比，這也是為什麼很多人說試駕過中華V7才知道這次中華有多麼厲害。但是沒辦法，中華之前的各種口碑導致這款車如今的銷量還是很難上去。至於說性價比，如果瞭解這款車的朋友可能覺得性價比不錯，但是對於不瞭解的朋友而言，總覺得花這個價格買中華V7有些浪費，也是無奈。另外多句嘴，中華汽車不管銷售渠道如何，但是其質量是絕對可以放心的，在國產車裡面排進前幾位都是可能的。
第三款：紅旗H5
記得之前有朋友說，如果紅旗有奧迪在國內的銷售渠道或者說4S店數量的話，那麼現在的紅旗H5可能比一些合資緊湊型車銷量還要好。紅旗H5作為目前紅旗的入門級車型，看似價格不便宜，但是實際上內飾用料、外觀設計、空間等諸多方面表現都是上乘之作。很多人可能覺得紅旗的性價比低，但是選擇這款車不能單看價格，打開車門的那一瞬間就明白為什麼紅旗H5的起步價那麼高了，不說品牌影響力，單說用料方面就已經對得起價格。至於調校，該車還是偏向於舒適性的，雖然說定義為家用車，但是作為商務車辦公使用也是很好的選擇，而且紅旗的品牌影響力甚至超過很多奔馳、寶馬的入門級車型，不是嗎？