導讀：

車市寒冬下，自主品牌國產車企的銷量，都大幅度下滑。其實，並不是人們不買車了，而是買車的人大多都去買日本車了，到底為什麼呢？

1、大多數人都去買日本車了

可以說，2009年是自主品牌值得紀念的一個年份。2009年之前，自主品牌的市場份額從未超過40%。

外國品牌受到金融風暴的衝擊，而自主品牌借力國家政策扶持，終於在2009年強勢突圍，市場份額一舉跨過40%大關，達到43.7%。

但是2019年車市寒冬下，自主品牌市場份額，已經連續4個月在40%以下。反觀日系車，銷量卻不降反增，市場份額進一步擴大。

數據顯示，2019年1-7月，自主品牌銷量為455.1萬輛，同比下降20.8%。而日系車2019年1-7月銷量為254.05萬輛，同比增長5.03%。其他德系、美系、韓系、法系的銷量同比都是下滑的。

所以自主品牌丟失的市場份額，大多被日系車搶佔了。換而言之，很多人買車，第一選擇，都是去買了日本車。

2、都是因為這三個原因，國產車銷量下滑

自主品牌國產車，銷量下滑，有很多原因，但下面這三個是主要原因：

其一，自主品牌缺乏核心技術，車市寒冬下抗風險能力比較差。

汽車行業的核心技術掌握在歐美日等發達國家手中，而國內很多車企，特別是一汽、東風、北汽、長安等主要車企，都嚴重依賴合資作為利潤奶牛，沉浸在合資的利潤幻覺裡，飲鴆止渴，無法自拔。

長期以來，國內廠商忽略了核心技術的積累和沉澱。在發動機、變速箱、底盤等這些汽車關鍵部件領域，國內車企在技術方面不能說完全空白，但是基本上都遠遠落後。

車市寒冬下，缺乏核心技術的車企，品牌口碑和價格方面，無法與進口和合資品牌抗衡，抗風險能力差。

​其二，國內SUV細分領域市場的紅利逐漸消退。

眾所周知，在轎車領域，自主品牌無法跟合資品牌競爭，被吊打，但是在SUV領域，自主品牌及時抓住了風口紅利，市場份額超過60%，佔據市場有利地位。

但是如今SUV市場的熱潮退去，紅利漸消，“單腿走路”的自主品牌必然承受銷量下滑壓力。中汽協數據表明，今年1-7月份自主品牌SUV銷量同比下滑11.1%，市場份額降為52.7%。

成也SUV，敗也SUV，這值得自主品牌反思。

其三，自主品牌，在中高端市場一直不能有所作為。

品牌高端化，是自主品牌一直都在追求的一個夢想，但是屢戰屢敗。不要說叫板進口和合資品牌，自主品牌就是能在中高端市場生存下來，就已經難能可貴了。

無法實現品牌高端化，一方面，無法享受國內消費者消費升級的紅利。另一方面，還得承受合資品牌的降維打擊。車市寒冬下，合資品牌能夠依靠品牌溢價，進行降價促銷，向下搶佔自主品牌的固有市場。