'合資緊湊型轎車如何選？這幾款高保值率車型值得考慮'
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
與卡羅拉一樣，今年雷凌同樣完成了全新換代。在消費者越來越重視安全性能的當下，全新雷凌同樣全系標配8氣囊，略有遺憾的是1.2T和雙擎車型最低配沒有配備自適應巡航和L2級自動駕駛輔助系統。不過價格上，雷凌入門車型要比卡羅拉的實惠一些，指導價少了4000元。合資緊湊型轎車中，選擇卡羅拉或者雷凌都不會有什麼大差錯，因為雷凌的保值率高比卡羅拉還要稍微領先一點。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
與卡羅拉一樣，今年雷凌同樣完成了全新換代。在消費者越來越重視安全性能的當下，全新雷凌同樣全系標配8氣囊，略有遺憾的是1.2T和雙擎車型最低配沒有配備自適應巡航和L2級自動駕駛輔助系統。不過價格上，雷凌入門車型要比卡羅拉的實惠一些，指導價少了4000元。合資緊湊型轎車中，選擇卡羅拉或者雷凌都不會有什麼大差錯，因為雷凌的保值率高比卡羅拉還要稍微領先一點。
廣汽本田-凌派
官方指導價：9.98-13.98萬元
三年保值率：65.06%
當初看著東風本田的拳頭車型思域，廣汽本田應該是相當眼饞的。直到凌派的上市，廣汽本田在緊湊型轎車的空白終於填補上了。相比定位運動的全球車型思域，作為國內特供車型凌派並採取沒有相同的方向，而是選擇類似卡羅拉實用可靠的路子。事實上，無論是用戶口碑還是銷量，凌派都交出令人滿意的答卷，成為廣汽本田繼雅閣之後的又一臺柱車型。品質可靠耐用、省心省油可謂深得國內消費者的喜愛，算是一臺相當成功的特供車型。超過65%的三年保值率也代表了其在二手車市場挺受消費者的歡迎。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
與卡羅拉一樣，今年雷凌同樣完成了全新換代。在消費者越來越重視安全性能的當下，全新雷凌同樣全系標配8氣囊，略有遺憾的是1.2T和雙擎車型最低配沒有配備自適應巡航和L2級自動駕駛輔助系統。不過價格上，雷凌入門車型要比卡羅拉的實惠一些，指導價少了4000元。合資緊湊型轎車中，選擇卡羅拉或者雷凌都不會有什麼大差錯，因為雷凌的保值率高比卡羅拉還要稍微領先一點。
廣汽本田-凌派
官方指導價：9.98-13.98萬元
三年保值率：65.06%
當初看著東風本田的拳頭車型思域，廣汽本田應該是相當眼饞的。直到凌派的上市，廣汽本田在緊湊型轎車的空白終於填補上了。相比定位運動的全球車型思域，作為國內特供車型凌派並採取沒有相同的方向，而是選擇類似卡羅拉實用可靠的路子。事實上，無論是用戶口碑還是銷量，凌派都交出令人滿意的答卷，成為廣汽本田繼雅閣之後的又一臺柱車型。品質可靠耐用、省心省油可謂深得國內消費者的喜愛，算是一臺相當成功的特供車型。超過65%的三年保值率也代表了其在二手車市場挺受消費者的歡迎。
去年，凌派在第一代車型上市5年後終於迎來換代，換上1.0T三缸發動機，其動力賬面數據與1.8L發動機的差距不大，而且燃油經濟性還有一定的提升。雖然部分消費者對三缸發動機持保留意見，但凌派在今年前8月累計銷量實現同比大增33.8%。在不少車型銷量出現下滑，甚至近乎腰斬的情況下，凌派取得的成績絕對是可圈可點，高保值率有望繼續保持堅挺。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
與卡羅拉一樣，今年雷凌同樣完成了全新換代。在消費者越來越重視安全性能的當下，全新雷凌同樣全系標配8氣囊，略有遺憾的是1.2T和雙擎車型最低配沒有配備自適應巡航和L2級自動駕駛輔助系統。不過價格上，雷凌入門車型要比卡羅拉的實惠一些，指導價少了4000元。合資緊湊型轎車中，選擇卡羅拉或者雷凌都不會有什麼大差錯，因為雷凌的保值率高比卡羅拉還要稍微領先一點。
廣汽本田-凌派
官方指導價：9.98-13.98萬元
三年保值率：65.06%
當初看著東風本田的拳頭車型思域，廣汽本田應該是相當眼饞的。直到凌派的上市，廣汽本田在緊湊型轎車的空白終於填補上了。相比定位運動的全球車型思域，作為國內特供車型凌派並採取沒有相同的方向，而是選擇類似卡羅拉實用可靠的路子。事實上，無論是用戶口碑還是銷量，凌派都交出令人滿意的答卷，成為廣汽本田繼雅閣之後的又一臺柱車型。品質可靠耐用、省心省油可謂深得國內消費者的喜愛，算是一臺相當成功的特供車型。超過65%的三年保值率也代表了其在二手車市場挺受消費者的歡迎。
去年，凌派在第一代車型上市5年後終於迎來換代，換上1.0T三缸發動機，其動力賬面數據與1.8L發動機的差距不大，而且燃油經濟性還有一定的提升。雖然部分消費者對三缸發動機持保留意見，但凌派在今年前8月累計銷量實現同比大增33.8%。在不少車型銷量出現下滑，甚至近乎腰斬的情況下，凌派取得的成績絕對是可圈可點，高保值率有望繼續保持堅挺。
一汽-大眾-高爾夫
官方指導價：11.92-23.42萬元
三年保值率：62.62%
由於國內消費者對於三廂車有著獨特的偏好，而兩廂轎車並不能提供充裕空間的行李廂，因此消費者對於兩廂車並不是特別感冒。然而，大眾的經典車型高爾夫打破了這一局面，第六代高爾夫上市之初出現一車難求的現象級表現，當時高爾夫的熱度一點都不亞於如今的東風本田“神車”思域。儘管目前高爾夫未能再現當初的盛況，但直到現在，它依舊是國內銷量最好的兩廂緊湊型轎車。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
與卡羅拉一樣，今年雷凌同樣完成了全新換代。在消費者越來越重視安全性能的當下，全新雷凌同樣全系標配8氣囊，略有遺憾的是1.2T和雙擎車型最低配沒有配備自適應巡航和L2級自動駕駛輔助系統。不過價格上，雷凌入門車型要比卡羅拉的實惠一些，指導價少了4000元。合資緊湊型轎車中，選擇卡羅拉或者雷凌都不會有什麼大差錯，因為雷凌的保值率高比卡羅拉還要稍微領先一點。
廣汽本田-凌派
官方指導價：9.98-13.98萬元
三年保值率：65.06%
當初看著東風本田的拳頭車型思域，廣汽本田應該是相當眼饞的。直到凌派的上市，廣汽本田在緊湊型轎車的空白終於填補上了。相比定位運動的全球車型思域，作為國內特供車型凌派並採取沒有相同的方向，而是選擇類似卡羅拉實用可靠的路子。事實上，無論是用戶口碑還是銷量，凌派都交出令人滿意的答卷，成為廣汽本田繼雅閣之後的又一臺柱車型。品質可靠耐用、省心省油可謂深得國內消費者的喜愛，算是一臺相當成功的特供車型。超過65%的三年保值率也代表了其在二手車市場挺受消費者的歡迎。
去年，凌派在第一代車型上市5年後終於迎來換代，換上1.0T三缸發動機，其動力賬面數據與1.8L發動機的差距不大，而且燃油經濟性還有一定的提升。雖然部分消費者對三缸發動機持保留意見，但凌派在今年前8月累計銷量實現同比大增33.8%。在不少車型銷量出現下滑，甚至近乎腰斬的情況下，凌派取得的成績絕對是可圈可點，高保值率有望繼續保持堅挺。
一汽-大眾-高爾夫
官方指導價：11.92-23.42萬元
三年保值率：62.62%
由於國內消費者對於三廂車有著獨特的偏好，而兩廂轎車並不能提供充裕空間的行李廂，因此消費者對於兩廂車並不是特別感冒。然而，大眾的經典車型高爾夫打破了這一局面，第六代高爾夫上市之初出現一車難求的現象級表現，當時高爾夫的熱度一點都不亞於如今的東風本田“神車”思域。儘管目前高爾夫未能再現當初的盛況，但直到現在，它依舊是國內銷量最好的兩廂緊湊型轎車。
面對如今外觀設計越發前衛新銳、前後排空間越來越大的同級競品，高爾夫確實在這些方面都不佔優勢，外觀還是沿用經典設計，空間也可能只是夠用有餘的水平，但是有時候經典的東西就是那麼講究情懷，它的受眾群體就是喜歡這樣的調性。此外，高爾夫價格區間同樣是要比同級車型高出一些，不過配置和做工都是實實在在的，例如全系標配8氣囊、定速巡航、電動天窗等配置。不少消費者對於這樣紮實的兩廂小車總是鍾愛有加，因此保值率也得到一定的保證。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
與卡羅拉一樣，今年雷凌同樣完成了全新換代。在消費者越來越重視安全性能的當下，全新雷凌同樣全系標配8氣囊，略有遺憾的是1.2T和雙擎車型最低配沒有配備自適應巡航和L2級自動駕駛輔助系統。不過價格上，雷凌入門車型要比卡羅拉的實惠一些，指導價少了4000元。合資緊湊型轎車中，選擇卡羅拉或者雷凌都不會有什麼大差錯，因為雷凌的保值率高比卡羅拉還要稍微領先一點。
廣汽本田-凌派
官方指導價：9.98-13.98萬元
三年保值率：65.06%
當初看著東風本田的拳頭車型思域，廣汽本田應該是相當眼饞的。直到凌派的上市，廣汽本田在緊湊型轎車的空白終於填補上了。相比定位運動的全球車型思域，作為國內特供車型凌派並採取沒有相同的方向，而是選擇類似卡羅拉實用可靠的路子。事實上，無論是用戶口碑還是銷量，凌派都交出令人滿意的答卷，成為廣汽本田繼雅閣之後的又一臺柱車型。品質可靠耐用、省心省油可謂深得國內消費者的喜愛，算是一臺相當成功的特供車型。超過65%的三年保值率也代表了其在二手車市場挺受消費者的歡迎。
去年，凌派在第一代車型上市5年後終於迎來換代，換上1.0T三缸發動機，其動力賬面數據與1.8L發動機的差距不大，而且燃油經濟性還有一定的提升。雖然部分消費者對三缸發動機持保留意見，但凌派在今年前8月累計銷量實現同比大增33.8%。在不少車型銷量出現下滑，甚至近乎腰斬的情況下，凌派取得的成績絕對是可圈可點，高保值率有望繼續保持堅挺。
一汽-大眾-高爾夫
官方指導價：11.92-23.42萬元
三年保值率：62.62%
由於國內消費者對於三廂車有著獨特的偏好，而兩廂轎車並不能提供充裕空間的行李廂，因此消費者對於兩廂車並不是特別感冒。然而，大眾的經典車型高爾夫打破了這一局面，第六代高爾夫上市之初出現一車難求的現象級表現，當時高爾夫的熱度一點都不亞於如今的東風本田“神車”思域。儘管目前高爾夫未能再現當初的盛況，但直到現在，它依舊是國內銷量最好的兩廂緊湊型轎車。
面對如今外觀設計越發前衛新銳、前後排空間越來越大的同級競品，高爾夫確實在這些方面都不佔優勢，外觀還是沿用經典設計，空間也可能只是夠用有餘的水平，但是有時候經典的東西就是那麼講究情懷，它的受眾群體就是喜歡這樣的調性。此外，高爾夫價格區間同樣是要比同級車型高出一些，不過配置和做工都是實實在在的，例如全系標配8氣囊、定速巡航、電動天窗等配置。不少消費者對於這樣紮實的兩廂小車總是鍾愛有加，因此保值率也得到一定的保證。
雖然國內車市銷量增長乏力，其實這也是一個良幣驅逐劣幣的過程，同時汽車市場發展也會越來越成熟。跟隨產品和市場升級的當然還有消費者，他們購車的時候考慮會更加全面，更加註重產品質量和保值率。其實一款車的保值率可以反映出車輛的用戶口碑、品質穩定性、市場保有量、維修成本等因素。對於消費者而言，一款車型的高保值率除了代表以後轉手能賣個好價錢之外，也能倒推出該車型的用戶口碑等幾個維度上都有出色表現，新車舊車都值得買。
此前的文章裡面，兵哥已經介紹過幾款保值率較高的合資小型SUV車型，這次繼續在合資緊湊型轎車市場找出幾款高保值的車型，希望能為各位準備買車的朋友提供一些有參考價值的信息。
一汽豐田-卡羅拉
官方指導價：11.98-15.98萬元
三年保值率：63.82%（數據來源二手車之家）
當你不知道買什麼轎車的時候，就選卡羅拉。這句看似玩笑的話，更像是對卡羅拉綜合實力的褒獎和肯定。外觀設計、內飾做工、配置程度、可靠性、動力表現、用車成本，卡羅拉並不是在每一方面都能得到最高分，但能在可靠性和用車成本上有突出表現，並且其他方面也不輸同級對手。11代車型造就全球4700萬輛的累計銷量，可見卡羅拉在全球範圍內的受歡迎程度。
第12代卡羅拉在外觀配置的升級更是不讓同級對手省心，全系標配8氣囊、胎壓顯示、自適應巡航、L2級自動駕駛輔助系統。同級車型的高配車型，甚至是頂配車型才能配備這一些列的配置，卡羅拉的低配車型就已經具備足夠的競爭力，與對手的中配車型抗衡。這一代車型可能再為卡羅拉帶來數百萬輛的銷量，同時其保值率也有進一步提升的可能。
廣汽豐田-雷凌
官方指導價：11.58-15.28萬元
三年保值率：65.79%
那邊廂，本田在兩個合資品牌投放的雙生車型繽智和XR-V在小型SUV市場如魚得水。而這邊廂，豐田在一汽豐田和廣汽豐田投放的卡羅拉和雷凌同樣在緊湊型轎車市場大獲成功。雷凌上市之初與上一代的卡羅拉偏向中庸家用不同，前者定位主打年輕時尚，當初上市時還找了金剛狼代言，相當生猛。恰逢近幾年國內購車群體年輕化，雷凌更是深得年輕人的歡心。更關鍵的是，卡羅拉可靠耐用、維修保養實惠、空間實用等優點，雷凌也繼承了過來，畢竟兩款車型都是出自同一平臺。
與卡羅拉一樣，今年雷凌同樣完成了全新換代。在消費者越來越重視安全性能的當下，全新雷凌同樣全系標配8氣囊，略有遺憾的是1.2T和雙擎車型最低配沒有配備自適應巡航和L2級自動駕駛輔助系統。不過價格上，雷凌入門車型要比卡羅拉的實惠一些，指導價少了4000元。合資緊湊型轎車中，選擇卡羅拉或者雷凌都不會有什麼大差錯，因為雷凌的保值率高比卡羅拉還要稍微領先一點。
廣汽本田-凌派
官方指導價：9.98-13.98萬元
三年保值率：65.06%
當初看著東風本田的拳頭車型思域，廣汽本田應該是相當眼饞的。直到凌派的上市，廣汽本田在緊湊型轎車的空白終於填補上了。相比定位運動的全球車型思域，作為國內特供車型凌派並採取沒有相同的方向，而是選擇類似卡羅拉實用可靠的路子。事實上，無論是用戶口碑還是銷量，凌派都交出令人滿意的答卷，成為廣汽本田繼雅閣之後的又一臺柱車型。品質可靠耐用、省心省油可謂深得國內消費者的喜愛，算是一臺相當成功的特供車型。超過65%的三年保值率也代表了其在二手車市場挺受消費者的歡迎。
去年，凌派在第一代車型上市5年後終於迎來換代，換上1.0T三缸發動機，其動力賬面數據與1.8L發動機的差距不大，而且燃油經濟性還有一定的提升。雖然部分消費者對三缸發動機持保留意見，但凌派在今年前8月累計銷量實現同比大增33.8%。在不少車型銷量出現下滑，甚至近乎腰斬的情況下，凌派取得的成績絕對是可圈可點，高保值率有望繼續保持堅挺。
一汽-大眾-高爾夫
官方指導價：11.92-23.42萬元
三年保值率：62.62%
由於國內消費者對於三廂車有著獨特的偏好，而兩廂轎車並不能提供充裕空間的行李廂，因此消費者對於兩廂車並不是特別感冒。然而，大眾的經典車型高爾夫打破了這一局面，第六代高爾夫上市之初出現一車難求的現象級表現，當時高爾夫的熱度一點都不亞於如今的東風本田“神車”思域。儘管目前高爾夫未能再現當初的盛況，但直到現在，它依舊是國內銷量最好的兩廂緊湊型轎車。
面對如今外觀設計越發前衛新銳、前後排空間越來越大的同級競品，高爾夫確實在這些方面都不佔優勢，外觀還是沿用經典設計，空間也可能只是夠用有餘的水平，但是有時候經典的東西就是那麼講究情懷，它的受眾群體就是喜歡這樣的調性。此外，高爾夫價格區間同樣是要比同級車型高出一些，不過配置和做工都是實實在在的，例如全系標配8氣囊、定速巡航、電動天窗等配置。不少消費者對於這樣紮實的兩廂小車總是鍾愛有加，因此保值率也得到一定的保證。
總體來說，在合資緊湊型轎車市場，無論是新車銷量還是二手車保值率，日系車都是佔有不小的優勢，耐用省心用車成本低，都是多年積累下來的良好口碑。對於消費者而言，如果沒有特別的外觀偏好，目標是選購一輛各項指標都有不錯表現，沒有明顯缺點的合資緊湊型轎車，上面幾款車型都是相當穩妥的選擇。