'帝豪GL對比6款合資A級車，自主比合資強？'
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
車內空氣淨化
目前在中國，空氣汙染已經成了很嚴重的問題。但合資品牌顯然是沒有針對中國的空氣，在空調系統上做任何的優化。而在豪華品牌汽車上，車內的空氣也已經成為了研發重點，比如沃爾沃的汽車就可以過濾PM2.5，還打出了車外北京，車內北歐的廣告。而吉利帝豪GL也同樣在車內空氣質量上下了功夫，可以用最快的速度淨化空氣質量。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
車內空氣淨化
目前在中國，空氣汙染已經成了很嚴重的問題。但合資品牌顯然是沒有針對中國的空氣，在空調系統上做任何的優化。而在豪華品牌汽車上，車內的空氣也已經成為了研發重點，比如沃爾沃的汽車就可以過濾PM2.5，還打出了車外北京，車內北歐的廣告。而吉利帝豪GL也同樣在車內空氣質量上下了功夫，可以用最快的速度淨化空氣質量。
而我們測試的方式也很簡單，在車內點燃一個煙餅，釋放出大量煙塵，然後打開空調看車內空氣的淨化速度。帝豪GL無論是淨化速度還是淨化效果都是最好的。帝豪 GL 搭載可視化 AQS 空氣質量管 理系統，智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環， 阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而同級別的合資車型，顯然沒有針對性的進行研發。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
車內空氣淨化
目前在中國，空氣汙染已經成了很嚴重的問題。但合資品牌顯然是沒有針對中國的空氣，在空調系統上做任何的優化。而在豪華品牌汽車上，車內的空氣也已經成為了研發重點，比如沃爾沃的汽車就可以過濾PM2.5，還打出了車外北京，車內北歐的廣告。而吉利帝豪GL也同樣在車內空氣質量上下了功夫，可以用最快的速度淨化空氣質量。
而我們測試的方式也很簡單，在車內點燃一個煙餅，釋放出大量煙塵，然後打開空調看車內空氣的淨化速度。帝豪GL無論是淨化速度還是淨化效果都是最好的。帝豪 GL 搭載可視化 AQS 空氣質量管 理系統，智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環， 阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而同級別的合資車型，顯然沒有針對性的進行研發。
主動安全
主動安全主功能主要測試的是主動剎車功能，目前主動剎車功能也分成了很多類型。有的車型可以識別運動的物體，但是靜止的物體就沒法識別。帝豪 GL 配備 AEB 預碰撞安全系統(帶行人識別)，採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目 攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，保障測速和測距的精準率。支持 4-150km 全路況預碰撞，根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急 制動三段功能;前方有車輛，自車 50km/h 內可主動剎停，前方有行人，自車 40km/h 內能主動剎停。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
車內空氣淨化
目前在中國，空氣汙染已經成了很嚴重的問題。但合資品牌顯然是沒有針對中國的空氣，在空調系統上做任何的優化。而在豪華品牌汽車上，車內的空氣也已經成為了研發重點，比如沃爾沃的汽車就可以過濾PM2.5，還打出了車外北京，車內北歐的廣告。而吉利帝豪GL也同樣在車內空氣質量上下了功夫，可以用最快的速度淨化空氣質量。
而我們測試的方式也很簡單，在車內點燃一個煙餅，釋放出大量煙塵，然後打開空調看車內空氣的淨化速度。帝豪GL無論是淨化速度還是淨化效果都是最好的。帝豪 GL 搭載可視化 AQS 空氣質量管 理系統，智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環， 阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而同級別的合資車型，顯然沒有針對性的進行研發。
主動安全
主動安全主功能主要測試的是主動剎車功能，目前主動剎車功能也分成了很多類型。有的車型可以識別運動的物體，但是靜止的物體就沒法識別。帝豪 GL 配備 AEB 預碰撞安全系統(帶行人識別)，採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目 攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，保障測速和測距的精準率。支持 4-150km 全路況預碰撞，根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急 制動三段功能;前方有車輛，自車 50km/h 內可主動剎停，前方有行人，自車 40km/h 內能主動剎停。
而在這個項目上，大多數的合資品牌汽車都敗下陣來。主要表現是有些車型可以識別運動物體，沒法識別靜止的物體，或者識別率比較低。其次是有的車制動效果不明顯，雖然有制動，但還是會碰撞上假人。當然也有一些車是沒有搭載這項配置的。此外，在制動之後不會自動的打開雙閃，其實這個小功能還是很實用的。既然是主動剎車，那麼多半是在消費者沒有在意或者危險降臨的時候，給後車一個提醒還是很有必要的。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
車內空氣淨化
目前在中國，空氣汙染已經成了很嚴重的問題。但合資品牌顯然是沒有針對中國的空氣，在空調系統上做任何的優化。而在豪華品牌汽車上，車內的空氣也已經成為了研發重點，比如沃爾沃的汽車就可以過濾PM2.5，還打出了車外北京，車內北歐的廣告。而吉利帝豪GL也同樣在車內空氣質量上下了功夫，可以用最快的速度淨化空氣質量。
而我們測試的方式也很簡單，在車內點燃一個煙餅，釋放出大量煙塵，然後打開空調看車內空氣的淨化速度。帝豪GL無論是淨化速度還是淨化效果都是最好的。帝豪 GL 搭載可視化 AQS 空氣質量管 理系統，智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環， 阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而同級別的合資車型，顯然沒有針對性的進行研發。
主動安全
主動安全主功能主要測試的是主動剎車功能，目前主動剎車功能也分成了很多類型。有的車型可以識別運動的物體，但是靜止的物體就沒法識別。帝豪 GL 配備 AEB 預碰撞安全系統(帶行人識別)，採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目 攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，保障測速和測距的精準率。支持 4-150km 全路況預碰撞，根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急 制動三段功能;前方有車輛，自車 50km/h 內可主動剎停，前方有行人，自車 40km/h 內能主動剎停。
而在這個項目上，大多數的合資品牌汽車都敗下陣來。主要表現是有些車型可以識別運動物體，沒法識別靜止的物體，或者識別率比較低。其次是有的車制動效果不明顯，雖然有制動，但還是會碰撞上假人。當然也有一些車是沒有搭載這項配置的。此外，在制動之後不會自動的打開雙閃，其實這個小功能還是很實用的。既然是主動剎車，那麼多半是在消費者沒有在意或者危險降臨的時候，給後車一個提醒還是很有必要的。
智能互聯繫統
在智能互聯繫統方面，自主品牌的整體實力是比合資強的，因為目前最好的地圖，最好的語音識別都是中國公司。而合資品牌很少會與中國第三方公司合作。因此自主品牌的整體實力都很強。帝豪 GL 採用 8 英寸高清大屏，搭載 GKUI 吉客智能生態系統，集成 APP 智能遠程控制、5 年免費流量、人機交互、4G 極速上網、智能語音 行車助手、高德實時在線導航在線導航、800 萬首有版權音樂、全方位生活服務等豐富功能。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
車內空氣淨化
目前在中國，空氣汙染已經成了很嚴重的問題。但合資品牌顯然是沒有針對中國的空氣，在空調系統上做任何的優化。而在豪華品牌汽車上，車內的空氣也已經成為了研發重點，比如沃爾沃的汽車就可以過濾PM2.5，還打出了車外北京，車內北歐的廣告。而吉利帝豪GL也同樣在車內空氣質量上下了功夫，可以用最快的速度淨化空氣質量。
而我們測試的方式也很簡單，在車內點燃一個煙餅，釋放出大量煙塵，然後打開空調看車內空氣的淨化速度。帝豪GL無論是淨化速度還是淨化效果都是最好的。帝豪 GL 搭載可視化 AQS 空氣質量管 理系統，智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環， 阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而同級別的合資車型，顯然沒有針對性的進行研發。
主動安全
主動安全主功能主要測試的是主動剎車功能，目前主動剎車功能也分成了很多類型。有的車型可以識別運動的物體，但是靜止的物體就沒法識別。帝豪 GL 配備 AEB 預碰撞安全系統(帶行人識別)，採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目 攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，保障測速和測距的精準率。支持 4-150km 全路況預碰撞，根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急 制動三段功能;前方有車輛，自車 50km/h 內可主動剎停，前方有行人，自車 40km/h 內能主動剎停。
而在這個項目上，大多數的合資品牌汽車都敗下陣來。主要表現是有些車型可以識別運動物體，沒法識別靜止的物體，或者識別率比較低。其次是有的車制動效果不明顯，雖然有制動，但還是會碰撞上假人。當然也有一些車是沒有搭載這項配置的。此外，在制動之後不會自動的打開雙閃，其實這個小功能還是很實用的。既然是主動剎車，那麼多半是在消費者沒有在意或者危險降臨的時候，給後車一個提醒還是很有必要的。
智能互聯繫統
在智能互聯繫統方面，自主品牌的整體實力是比合資強的，因為目前最好的地圖，最好的語音識別都是中國公司。而合資品牌很少會與中國第三方公司合作。因此自主品牌的整體實力都很強。帝豪 GL 採用 8 英寸高清大屏，搭載 GKUI 吉客智能生態系統，集成 APP 智能遠程控制、5 年免費流量、人機交互、4G 極速上網、智能語音 行車助手、高德實時在線導航在線導航、800 萬首有版權音樂、全方位生活服務等豐富功能。
帝豪GL採用新一代科大訊飛 3.0 智能語音系統，語音識別率高達 97%，語音喚醒率高，可語音控制導航、通話、音 樂播放、車窗、天窗等更多功能，如控制空調風量、吹風模式、調節系統音量大小、屏幕亮度、歌曲控制，查 詢機票、火車票、計算器、段子、笑話、詩詞等。
但是同級別的合資車型，由於不會與科大訊飛，高德這些中國第三方軟件供應商合作，因此在智能互聯網系統方面表現一般。
最近幾年，自主品牌汽車有了長足的發展和進步，已經在各個細分市場與合資汽車展開了正面競爭。特別是在10萬元級別的A級車市場，競爭尤其激烈。不過目前，在中國A級緊湊型車市場，從銷量上看合資車依然是主導，朗逸，軒逸，卡羅拉等合資車銷量很大。但是自主品牌也不錯，帝豪就是其中的代表。
目前帝豪已經成為帝豪家族，旗下有帝豪，帝豪GL，帝豪GS車型，上市十年，帝豪累計總銷量已超 260 萬輛，並以月均銷量過 2 萬的成績，連續 7 年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。
本次參加對比的車型一共有7款，他們分別是吉利帝豪GL，本田思域，大眾速騰，別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。這7款車型可以說是目前中國緊湊型車市場最熱銷的，其中日系車三款，德系車兩款，美系車一款，自主品牌一款。可見日系車整體上在A級緊湊型車市場是比較熱銷的車系。
我們把這7款車進行了列表，後面對應的是採用動力總成以及動力總成對應的售價。從價格上看，德系車的速騰和朗逸價格最貴。其次是美系車，但是英朗現在優惠也是最大的。日系車的價格性價比挺高。當然最便宜的還是自主品牌吉利帝豪GL。
首先需要強調的是，這次對比其實是沒有真正勝負之分的，由於這7款車的定位，動力總成有很大的區別，價格上的差距也很大。因此舉行這次對比的目的，其實是看看自主品牌帝豪GL在合資產品面前，到底有沒有真正一較高下的實力，並不是看誰厲害，誰不厲害。
百公里加速成績
其實對比百公里的加速是挺沒意思的一件事兒，因為A級車的消費者希望能買到的汽車是經濟耐用，皮實省油的車。而不是拿車來比加速的，因此我們也能夠發現熱銷的A級車中，軒逸，卡羅拉，加速成績很慢，但是銷量很好。而朗逸，寶來主要銷售的車型也是1.5L自然吸氣發動機的車型，而不是1.4T發動機的車型。
因此百公里加速成績，大家只需要心中有數即可，在這次對比中，帝豪GL的百公里加速最快，實測8.9秒。帝豪 GL 的 1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機峰值扭矩 255N·m(1500-4000R)，最高功率可達 130kW，匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s;相比思域的 1.5TD 發動機(峰值扭矩 220N·m)，增壓器介入更早，響應更快。
第二快的是思域，1.5T發動機177馬力，220牛米，實測的百公里加速成績是9.2秒。不過要說動力的平順性，思域，卡羅拉，軒逸這三款車型使用了CVT變速箱，表現都很好。而在急加速的時候，帝豪GL，速騰，朗逸都是7速雙離合器變速箱，因此降檔都很快，並且由2擋升到3擋的時候，也能感覺到一些推背感。
雖然思域的加速成績不如帝豪GL，但是在車內感覺依然是很運動的，主要原因是思域的坐姿比較低，內飾設計也偏運動。而且加速的時候能聽到一些發動機聲浪，給人加速很快的感覺。而帝豪GL雖然加速成績很快，但是給人的感覺是居家，高級感比較強。
至於卡羅拉和軒逸，加速成績是慢了一點，卡羅拉使用的是1.2T發動機，軒逸使用的是1.6L發動機，匹配的都是CVT變速箱，這本來就不是強調性能的，而是強調動力的平順性和經濟性，因此加速成績最慢。
車內空氣淨化
目前在中國，空氣汙染已經成了很嚴重的問題。但合資品牌顯然是沒有針對中國的空氣，在空調系統上做任何的優化。而在豪華品牌汽車上，車內的空氣也已經成為了研發重點，比如沃爾沃的汽車就可以過濾PM2.5，還打出了車外北京，車內北歐的廣告。而吉利帝豪GL也同樣在車內空氣質量上下了功夫，可以用最快的速度淨化空氣質量。
而我們測試的方式也很簡單，在車內點燃一個煙餅，釋放出大量煙塵，然後打開空調看車內空氣的淨化速度。帝豪GL無論是淨化速度還是淨化效果都是最好的。帝豪 GL 搭載可視化 AQS 空氣質量管 理系統，智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環， 阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而同級別的合資車型，顯然沒有針對性的進行研發。
主動安全
主動安全主功能主要測試的是主動剎車功能，目前主動剎車功能也分成了很多類型。有的車型可以識別運動的物體，但是靜止的物體就沒法識別。帝豪 GL 配備 AEB 預碰撞安全系統(帶行人識別)，採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目 攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，保障測速和測距的精準率。支持 4-150km 全路況預碰撞，根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急 制動三段功能;前方有車輛，自車 50km/h 內可主動剎停，前方有行人，自車 40km/h 內能主動剎停。
而在這個項目上，大多數的合資品牌汽車都敗下陣來。主要表現是有些車型可以識別運動物體，沒法識別靜止的物體，或者識別率比較低。其次是有的車制動效果不明顯，雖然有制動，但還是會碰撞上假人。當然也有一些車是沒有搭載這項配置的。此外，在制動之後不會自動的打開雙閃，其實這個小功能還是很實用的。既然是主動剎車，那麼多半是在消費者沒有在意或者危險降臨的時候，給後車一個提醒還是很有必要的。
智能互聯繫統
在智能互聯繫統方面，自主品牌的整體實力是比合資強的，因為目前最好的地圖，最好的語音識別都是中國公司。而合資品牌很少會與中國第三方公司合作。因此自主品牌的整體實力都很強。帝豪 GL 採用 8 英寸高清大屏，搭載 GKUI 吉客智能生態系統，集成 APP 智能遠程控制、5 年免費流量、人機交互、4G 極速上網、智能語音 行車助手、高德實時在線導航在線導航、800 萬首有版權音樂、全方位生活服務等豐富功能。
帝豪GL採用新一代科大訊飛 3.0 智能語音系統，語音識別率高達 97%，語音喚醒率高，可語音控制導航、通話、音 樂播放、車窗、天窗等更多功能，如控制空調風量、吹風模式、調節系統音量大小、屏幕亮度、歌曲控制，查 詢機票、火車票、計算器、段子、笑話、詩詞等。
但是同級別的合資車型，由於不會與科大訊飛，高德這些中國第三方軟件供應商合作，因此在智能互聯網系統方面表現一般。
總結：
無論是從市場銷量，還是用戶口碑及知 名度來講，帝豪都已經算得上世界經典轎車陣營中的一員。通過這場堪稱世界 A 級車巔峰對決中 7 款車型各個方面的評測體驗，可以感受到帝豪 GL 的產品品質和實力， 而評測結果也證明，帝豪 GL 等中國品牌車的產品力已經向世界級合資主流車型看齊，在性能、NVH、安全、智能車機等方面拉近了與合資的距離，甚至某些細節方面趕超合資轎車。