有朋友說想去做這個車的銷售顧問，我只是問了句為什麼？她說她認識的朋友在做銷售顧問，一個月賣了20多臺，在一個三線城市，月入過萬了哦，竟然賣了這麼多，看她說的那麼堅定的樣子，也從她的眼神裡看到她期盼的樣子，覺得這事可能是真的。
在一個平均工資只有三四千的三線城市，能拿到一萬來塊的收入，算不錯了。可人家畢竟是付出了汗水，白天上班，晚上還要打電話，也只有老業務才能賣到這個數字吧，其他業務呢？可能是個別，大部分的業務也就10多臺。所以，羨慕歸羨慕，賺不賺到錢賺多少，也是別人的事了。
這臺車帶全景天幕，唯一感到不夠高檔的地方，就是沒有能打開的天窗，只能夜晚數星星了。後排的空調出風口，早前排兩個座位的中間，帶調節旋鈕，果然是豪車配置。內飾，依然是長城汽車最拿手的，外面是給別人看的，裡面才是自己享受的，這點，長城一直都做的不錯，給消費者豪車的享受。
整臺車的外形看起來很酷，走在大街上很吸睛，加上震撼的高音質音響效果，回頭率不是一般的高。
2.0T渦輪增壓發動機，採用電控渦輪增壓技術改善渦輪響應遲滯問題、降低了發動機的油耗。最大功率可達到145kW，最大扭矩355Nm，與之匹配的是長城研發的首款7DCT溼式雙離合變速器。。
VV5分為普通模式，運動模式，經濟模式三種，運動模式下的加速性能非常明顯，而高速公路上的經濟模式，配上定速巡航，和左右側偏離自動調整功能，長途油耗大大降低，且舒適性安全性得到極大的提高。
新車的初期平均油耗在12.2L，折算最高油耗為8毛左右，但遠距離的綜合油耗，每個人的開車習慣不同，在摸透這車的性能後，能達到平均8個油耗也有是可能的。
定速巡航設置，安全距離自動加降速設置，手動撥片，切換歌曲功能，都在多功能方向盤上得到淋漓精緻的體現。這臺車的加速爆發力，官方預測8.8秒100公里，實測不超過9.2秒，切換到運動模式，發動機的轟鳴聲完全像跑車的感覺，限速公路上，加上整車的隔音效果太好，一不小心就達到80至90碼，如果不看儀表盤，還不敢相信這速度竟然是80碼以上。
高速行駛狀態下，剎車性能也很不錯，不需要猛踩剎車，短距離內也能做到極快的剎車，能夠在極短距離內剎車，說明安全性能已完全得到保障。網上測試的剎車成績100公里時速，基本保持在37-39米之間，但實際的感覺，比這個更短些，而城鎮道路80碼的速度，剎車性能的優越感已經體現出來，確實比長城的哈弗全新H6的剎車距離要短，加上豪車的各種安全車距功能，整車性價比上比任何相同價位的SUV，都高出了不止一點點，高配16.3萬的車，相當於合資車25萬左右，國產車，也就哈佛H7的性能跟它能比一比了。當然，哈弗H7的車身及空間都比它要大，乘坐的舒適性還是比它稍微強點。至少，在工地這種地方，H7的減震能力及乘坐舒適度還是比VV5稍微要強些，畢竟H7是長城公司的戰略拳頭產品，雖然外形沒有VV5那麼小巧碼那麼酷。
但考慮到VV5比哈弗H7小尺寸小空間，價格要低些的情況，也不難理解哈弗H7比它勝出一些的地方。
在陡峭的路面行駛，2.0T的發動機帶動的1.7噸車身，動力十足的強勁。如果長城再出四驅，這車完全不懼怕各種山路了，傾斜度達到45度的陡坡，完全能輕鬆應對，如果再配上全景天窗呢？期待出四驅。