'不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕'

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國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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從外觀上看,A200L運動轎車並沒有很誇張的迎合年輕化的設計潮流。酷似全新CLS的造型家族化設計有著一如既往的奔馳味道。在海外全新A級兩廂基礎上針對國人喜好設計的三廂和加長60mm的軸距並沒有破壞其車身線條,反而拉長的側面讓車身線條得以更好的舒展。


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國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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從外觀上看,A200L運動轎車並沒有很誇張的迎合年輕化的設計潮流。酷似全新CLS的造型家族化設計有著一如既往的奔馳味道。在海外全新A級兩廂基礎上針對國人喜好設計的三廂和加長60mm的軸距並沒有破壞其車身線條,反而拉長的側面讓車身線條得以更好的舒展。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


俯衝式設計的發動機艙蓋加上運動版更加犀利的AMG套件,讓整車顯得更加運動。奔馳最新的三角大燈設計首次出現在全新CLS上還頗有些爭議,而普及到全新A級上時,這一設計已經被越來越多人接受了。而“星空”中網設計成為了前臉的一大亮點,精緻的造型給新車增加了幾分優雅。


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俯衝式設計的發動機艙蓋加上運動版更加犀利的AMG套件,讓整車顯得更加運動。奔馳最新的三角大燈設計首次出現在全新CLS上還頗有些爭議,而普及到全新A級上時,這一設計已經被越來越多人接受了。而“星空”中網設計成為了前臉的一大亮點,精緻的造型給新車增加了幾分優雅。


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俯衝式設計的發動機艙蓋加上運動版更加犀利的AMG套件,讓整車顯得更加運動。奔馳最新的三角大燈設計首次出現在全新CLS上還頗有些爭議,而普及到全新A級上時,這一設計已經被越來越多人接受了。而“星空”中網設計成為了前臉的一大亮點,精緻的造型給新車增加了幾分優雅。


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三廂的造型讓側身線條更加舒展、優雅,已然有幾分“小CLS”的feel,選裝的18英寸AMG五幅輪轂配合車尾雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾顯得十分搶眼。呼應前大燈造型的Y字形尾燈設計頗具辨識度。


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三廂的造型讓側身線條更加舒展、優雅,已然有幾分“小CLS”的feel,選裝的18英寸AMG五幅輪轂配合車尾雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾顯得十分搶眼。呼應前大燈造型的Y字形尾燈設計頗具辨識度。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


當S級最早使用雙連屏的內飾設計時,大家驚歎於奔馳對於營造豪華感的造詣之深。而後E級、C級自然而然的也跟進了這一設計。而當奔馳家族入門的全新A級也傳承了這種豪華氛圍時,大家不得不再次對奔馳營造豪華感的能力發出驚歎。


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作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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俯衝式設計的發動機艙蓋加上運動版更加犀利的AMG套件,讓整車顯得更加運動。奔馳最新的三角大燈設計首次出現在全新CLS上還頗有些爭議,而普及到全新A級上時,這一設計已經被越來越多人接受了。而“星空”中網設計成為了前臉的一大亮點,精緻的造型給新車增加了幾分優雅。


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三廂的造型讓側身線條更加舒展、優雅,已然有幾分“小CLS”的feel,選裝的18英寸AMG五幅輪轂配合車尾雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾顯得十分搶眼。呼應前大燈造型的Y字形尾燈設計頗具辨識度。


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當S級最早使用雙連屏的內飾設計時,大家驚歎於奔馳對於營造豪華感的造詣之深。而後E級、C級自然而然的也跟進了這一設計。而當奔馳家族入門的全新A級也傳承了這種豪華氛圍時,大家不得不再次對奔馳營造豪華感的能力發出驚歎。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


拉開車門,這麼漂亮的內飾出現在奔馳A級上還是給人不少視覺衝擊。吸引人的不止是兩塊10.25英寸的高清顯示屏組成的連屏設計,飛機噴氣口式的空調出風口、雙層式中控臺等細節處理也處處營造出豪華的質感。不僅如此,64色車內氛圍燈、柏林之聲音響等配置也都可選裝。


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作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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而在A200L運動轎車上為年輕消費者而生的是奔馳全新的人機交互系統——MBUX,A級三廂是首款搭載該套系統的車型,也看得出奔馳對這款入門級產品寄予的厚愛。用戶可以通過“你好,奔馳”來喚醒系統,可實現導航,空調調節,天窗遮陽簾開關等操作。這套語音操作反應速度並不是很快,不過識別率還是相當準確的,並且可以支持四川話、粵語等方言。


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作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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而在A200L運動轎車上為年輕消費者而生的是奔馳全新的人機交互系統——MBUX,A級三廂是首款搭載該套系統的車型,也看得出奔馳對這款入門級產品寄予的厚愛。用戶可以通過“你好,奔馳”來喚醒系統,可實現導航,空調調節,天窗遮陽簾開關等操作。這套語音操作反應速度並不是很快,不過識別率還是相當準確的,並且可以支持四川話、粵語等方言。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


除了奔馳傳統的中控臺觸控板和多功能方向盤進行操作外,全新A級三廂還是奔馳最早實現屏幕觸控操作的車型之一,以更加符合當下消費者,尤其是年輕消費者的操作習慣。


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國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


俯衝式設計的發動機艙蓋加上運動版更加犀利的AMG套件,讓整車顯得更加運動。奔馳最新的三角大燈設計首次出現在全新CLS上還頗有些爭議,而普及到全新A級上時,這一設計已經被越來越多人接受了。而“星空”中網設計成為了前臉的一大亮點,精緻的造型給新車增加了幾分優雅。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


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三廂的造型讓側身線條更加舒展、優雅,已然有幾分“小CLS”的feel,選裝的18英寸AMG五幅輪轂配合車尾雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾顯得十分搶眼。呼應前大燈造型的Y字形尾燈設計頗具辨識度。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


當S級最早使用雙連屏的內飾設計時,大家驚歎於奔馳對於營造豪華感的造詣之深。而後E級、C級自然而然的也跟進了這一設計。而當奔馳家族入門的全新A級也傳承了這種豪華氛圍時,大家不得不再次對奔馳營造豪華感的能力發出驚歎。


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拉開車門,這麼漂亮的內飾出現在奔馳A級上還是給人不少視覺衝擊。吸引人的不止是兩塊10.25英寸的高清顯示屏組成的連屏設計,飛機噴氣口式的空調出風口、雙層式中控臺等細節處理也處處營造出豪華的質感。不僅如此,64色車內氛圍燈、柏林之聲音響等配置也都可選裝。


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而在A200L運動轎車上為年輕消費者而生的是奔馳全新的人機交互系統——MBUX,A級三廂是首款搭載該套系統的車型,也看得出奔馳對這款入門級產品寄予的厚愛。用戶可以通過“你好,奔馳”來喚醒系統,可實現導航,空調調節,天窗遮陽簾開關等操作。這套語音操作反應速度並不是很快,不過識別率還是相當準確的,並且可以支持四川話、粵語等方言。


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除了奔馳傳統的中控臺觸控板和多功能方向盤進行操作外,全新A級三廂還是奔馳最早實現屏幕觸控操作的車型之一,以更加符合當下消費者,尤其是年輕消費者的操作習慣。


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軸距加長60mm給新車帶來了充足的後排空間,而為了更好的適應國內市場,新車還特意將後排座椅坐墊加長了20mm,加厚了10mm。不過有點遺憾的是後排中央有較高的地臺,座椅靠背較陡。


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作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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從外觀上看,A200L運動轎車並沒有很誇張的迎合年輕化的設計潮流。酷似全新CLS的造型家族化設計有著一如既往的奔馳味道。在海外全新A級兩廂基礎上針對國人喜好設計的三廂和加長60mm的軸距並沒有破壞其車身線條,反而拉長的側面讓車身線條得以更好的舒展。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


俯衝式設計的發動機艙蓋加上運動版更加犀利的AMG套件,讓整車顯得更加運動。奔馳最新的三角大燈設計首次出現在全新CLS上還頗有些爭議,而普及到全新A級上時,這一設計已經被越來越多人接受了。而“星空”中網設計成為了前臉的一大亮點,精緻的造型給新車增加了幾分優雅。


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三廂的造型讓側身線條更加舒展、優雅,已然有幾分“小CLS”的feel,選裝的18英寸AMG五幅輪轂配合車尾雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾顯得十分搶眼。呼應前大燈造型的Y字形尾燈設計頗具辨識度。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


當S級最早使用雙連屏的內飾設計時,大家驚歎於奔馳對於營造豪華感的造詣之深。而後E級、C級自然而然的也跟進了這一設計。而當奔馳家族入門的全新A級也傳承了這種豪華氛圍時,大家不得不再次對奔馳營造豪華感的能力發出驚歎。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


拉開車門,這麼漂亮的內飾出現在奔馳A級上還是給人不少視覺衝擊。吸引人的不止是兩塊10.25英寸的高清顯示屏組成的連屏設計,飛機噴氣口式的空調出風口、雙層式中控臺等細節處理也處處營造出豪華的質感。不僅如此,64色車內氛圍燈、柏林之聲音響等配置也都可選裝。


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而在A200L運動轎車上為年輕消費者而生的是奔馳全新的人機交互系統——MBUX,A級三廂是首款搭載該套系統的車型,也看得出奔馳對這款入門級產品寄予的厚愛。用戶可以通過“你好,奔馳”來喚醒系統,可實現導航,空調調節,天窗遮陽簾開關等操作。這套語音操作反應速度並不是很快,不過識別率還是相當準確的,並且可以支持四川話、粵語等方言。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


除了奔馳傳統的中控臺觸控板和多功能方向盤進行操作外,全新A級三廂還是奔馳最早實現屏幕觸控操作的車型之一,以更加符合當下消費者,尤其是年輕消費者的操作習慣。


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軸距加長60mm給新車帶來了充足的後排空間,而為了更好的適應國內市場,新車還特意將後排座椅坐墊加長了20mm,加厚了10mm。不過有點遺憾的是後排中央有較高的地臺,座椅靠背較陡。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


握住A200L運動轎車方向盤的那一刻,你能感受到這是一臺從容不迫的奔馳。尺寸適宜且出席適中的方向盤手感格外順手,同時電動轉向助力調教的十分線性且回饋力度適中,較輕盈的轉向力度不會讓人有暴力駕駛的衝動,反而多了幾分輕鬆與從容。


"

國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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除了奔馳傳統的中控臺觸控板和多功能方向盤進行操作外,全新A級三廂還是奔馳最早實現屏幕觸控操作的車型之一,以更加符合當下消費者,尤其是年輕消費者的操作習慣。


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A200L運動轎車所搭載的1.3T高功率發動機排量不大,力氣卻不小,其最大功率達到了163馬力,最大扭矩250N·m,匹配7速雙離合變速箱。在舒適模式下,動力響應從容不迫,從起步到加速發動機出力都很均勻,油門力度很輕又足夠跟腳,很好控制。


"

國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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A200L運動轎車所搭載的1.3T高功率發動機排量不大,力氣卻不小,其最大功率達到了163馬力,最大扭矩250N·m,匹配7速雙離合變速箱。在舒適模式下,動力響應從容不迫,從起步到加速發動機出力都很均勻,油門力度很輕又足夠跟腳,很好控制。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


變速箱在駕駛中的“存在感”很低,換擋動作十分平順,多數時候並不會感覺到他的存在。給油時降擋動作十分乾脆,不過升檔動作並不是很積極。


"

國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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三廂的造型讓側身線條更加舒展、優雅,已然有幾分“小CLS”的feel,選裝的18英寸AMG五幅輪轂配合車尾雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾顯得十分搶眼。呼應前大燈造型的Y字形尾燈設計頗具辨識度。


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A200L運動轎車所搭載的1.3T高功率發動機排量不大,力氣卻不小,其最大功率達到了163馬力,最大扭矩250N·m,匹配7速雙離合變速箱。在舒適模式下,動力響應從容不迫,從起步到加速發動機出力都很均勻,油門力度很輕又足夠跟腳,很好控制。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


變速箱在駕駛中的“存在感”很低,換擋動作十分平順,多數時候並不會感覺到他的存在。給油時降擋動作十分乾脆,不過升檔動作並不是很積極。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


而切換到運動模式,動力輸出會剎時變得暴躁很多,轉速被保持在輸出最大扭矩的1620rpm以上。此時油門的反應變得敏感很多,中低速加速時能感覺到明顯的推背感。而隨著轉速升高,發動機的聲響也會隨之傳入車內。


"

國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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而切換到運動模式,動力輸出會剎時變得暴躁很多,轉速被保持在輸出最大扭矩的1620rpm以上。此時油門的反應變得敏感很多,中低速加速時能感覺到明顯的推背感。而隨著轉速升高,發動機的聲響也會隨之傳入車內。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


我們試駕的這臺A200L運動轎車選裝了多連桿後懸架,底盤調教表現出了很好的綜合素質。整車採用了偏重舒適性的調教,對於路面較小的顛簸能夠很好的處理。而面對減速帶以及大的坑窪等能處理的很乾脆,不會有生澀的震動傳入車內影響舒適感。


"

國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


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不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


當S級最早使用雙連屏的內飾設計時,大家驚歎於奔馳對於營造豪華感的造詣之深。而後E級、C級自然而然的也跟進了這一設計。而當奔馳家族入門的全新A級也傳承了這種豪華氛圍時,大家不得不再次對奔馳營造豪華感的能力發出驚歎。


不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯車主?最便宜的奔馳車型試駕


拉開車門,這麼漂亮的內飾出現在奔馳A級上還是給人不少視覺衝擊。吸引人的不止是兩塊10.25英寸的高清顯示屏組成的連屏設計,飛機噴氣口式的空調出風口、雙層式中控臺等細節處理也處處營造出豪華的質感。不僅如此,64色車內氛圍燈、柏林之聲音響等配置也都可選裝。


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而在A200L運動轎車上為年輕消費者而生的是奔馳全新的人機交互系統——MBUX,A級三廂是首款搭載該套系統的車型,也看得出奔馳對這款入門級產品寄予的厚愛。用戶可以通過“你好,奔馳”來喚醒系統,可實現導航,空調調節,天窗遮陽簾開關等操作。這套語音操作反應速度並不是很快,不過識別率還是相當準確的,並且可以支持四川話、粵語等方言。


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除了奔馳傳統的中控臺觸控板和多功能方向盤進行操作外,全新A級三廂還是奔馳最早實現屏幕觸控操作的車型之一,以更加符合當下消費者,尤其是年輕消費者的操作習慣。


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軸距加長60mm給新車帶來了充足的後排空間,而為了更好的適應國內市場,新車還特意將後排座椅坐墊加長了20mm,加厚了10mm。不過有點遺憾的是後排中央有較高的地臺,座椅靠背較陡。


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握住A200L運動轎車方向盤的那一刻,你能感受到這是一臺從容不迫的奔馳。尺寸適宜且出席適中的方向盤手感格外順手,同時電動轉向助力調教的十分線性且回饋力度適中,較輕盈的轉向力度不會讓人有暴力駕駛的衝動,反而多了幾分輕鬆與從容。


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A200L運動轎車所搭載的1.3T高功率發動機排量不大,力氣卻不小,其最大功率達到了163馬力,最大扭矩250N·m,匹配7速雙離合變速箱。在舒適模式下,動力響應從容不迫,從起步到加速發動機出力都很均勻,油門力度很輕又足夠跟腳,很好控制。


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變速箱在駕駛中的“存在感”很低,換擋動作十分平順,多數時候並不會感覺到他的存在。給油時降擋動作十分乾脆,不過升檔動作並不是很積極。


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而切換到運動模式,動力輸出會剎時變得暴躁很多,轉速被保持在輸出最大扭矩的1620rpm以上。此時油門的反應變得敏感很多,中低速加速時能感覺到明顯的推背感。而隨著轉速升高,發動機的聲響也會隨之傳入車內。


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我們試駕的這臺A200L運動轎車選裝了多連桿後懸架,底盤調教表現出了很好的綜合素質。整車採用了偏重舒適性的調教,對於路面較小的顛簸能夠很好的處理。而面對減速帶以及大的坑窪等能處理的很乾脆,不會有生澀的震動傳入車內影響舒適感。


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而同時舒適的調教取向並沒有太多的犧牲懸掛的支撐性,加上線性的轉向手感,A200L運動轎車也有其運動的一面,偶爾在山路上劈個彎也能夠駕馭。


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國產奔馳A級三廂上市發佈會時,時任梅賽德斯-奔馳全球CEO的蔡澈博士在臺上用中文說出一串網絡流行語給我留下了深刻的印象。


作為奔馳品牌入門級車型,奔馳A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一臺豪華車的條件,在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距奔馳A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元,我們最近拿到了一臺A200L運動轎車,試試這款最便宜的三叉星車型實力如何?


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從外觀上看,A200L運動轎車並沒有很誇張的迎合年輕化的設計潮流。酷似全新CLS的造型家族化設計有著一如既往的奔馳味道。在海外全新A級兩廂基礎上針對國人喜好設計的三廂和加長60mm的軸距並沒有破壞其車身線條,反而拉長的側面讓車身線條得以更好的舒展。


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俯衝式設計的發動機艙蓋加上運動版更加犀利的AMG套件,讓整車顯得更加運動。奔馳最新的三角大燈設計首次出現在全新CLS上還頗有些爭議,而普及到全新A級上時,這一設計已經被越來越多人接受了。而“星空”中網設計成為了前臉的一大亮點,精緻的造型給新車增加了幾分優雅。


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三廂的造型讓側身線條更加舒展、優雅,已然有幾分“小CLS”的feel,選裝的18英寸AMG五幅輪轂配合車尾雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾顯得十分搶眼。呼應前大燈造型的Y字形尾燈設計頗具辨識度。


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當S級最早使用雙連屏的內飾設計時,大家驚歎於奔馳對於營造豪華感的造詣之深。而後E級、C級自然而然的也跟進了這一設計。而當奔馳家族入門的全新A級也傳承了這種豪華氛圍時,大家不得不再次對奔馳營造豪華感的能力發出驚歎。


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帶來更入門國產長軸距A級三廂轎車,奔馳不是向市場妥協放下身段,而是在年輕逐步成為市場主力的背景下的主動出擊。從設計、駕控到更加科技感的人機交互,我們看到了奔馳A級三廂年輕的活力四散。

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