'比哈弗H9便宜5萬，榮威RX8為什麼沒有火起來？'

榮威RX8沒有火起來，還是挺遺憾的，銷量數據顯示其7月份完成了600餘臺銷量，與同級別其他競品車型相比，榮威RX8銷量很明顯沒有達到預期，在我的潛在認知中，這臺硬派越野車應該完成上千銷量，才能對得起其尚且不錯的越野能力以及不錯的性價比。

越野車市場本就小眾，銷量數據不會太好

這一小眾市場決定了銷量都不會太好，同級別競品車型銷量都不甚太好，譬如說日產途達，福特撼路者，五十鈴牧遊俠等等硬派車型銷量均不過千，其實除了豐田幾款車型之外，其他車型在沒有品牌信仰的認可下，銷量都不會有太突出的表現，所以潛在認知中上千的硬派越野車，其實已經是一臺成功的產品。

而榮威RX8的銷量表現，其實差了點意思。

後來者為何沒有居上？

榮威RX8其實在國產硬派越野車領域是後來者，不僅要比哈弗H9晚，更比BJ40晚上許多，但後來者的姿態其實都相對端正，性價比以及真實力其實是榮威RX8的殺手鐗，其指導價低至16萬左右很明顯誠意十足，全時四驅版本車型售價不足20萬，很明顯在門檻以及消費選擇上，它更多樣化，對於更多的消費者來說必然有更多的表現力，但是市場卻沒有留給他更多的發揮空間。

其實從根本上來說，榮威RX8的硬核產品力的確夠強，譬如說在消費者最關心的越野方面，RX8搭載的是一套全時四驅系統，而且全系配備後橋差速鎖，很明顯這套系統的出現讓榮威RX8擁有出色的越野能力，對於更多的消費者來說這套系統的存在讓越野變得更加簡單。

此外榮威主打的智能互聯繫統也出現在這臺榮威RX8上，越野車講智能不是沒有可能，它的出現讓新奇特變得更加豐富。從實力上來說，它的確很強。

榮威RX8沒有成功的主要原因來源於兩點，一點是設計還未探上主流標籤，另一點是越野圈是一個拼資歷的圈子，很明顯榮威RX8的整體設計並不算太驚豔，而且多少設計略顯突兀，所以我們在審美時看到的榮威RX8，多少差了點意思，此外在拼資歷的越野圈中，榮威RX8還需要打磨一下，最為關鍵的是，上汽必須要有一個能打磨好它的信心，在眾多子品牌以及子車型中，榮威RX8必須分得足夠的精力，才能將其打磨成一臺足夠有品牌情節的產品，方能決戰市場。

不如看看哈弗H9怎麼做？

榮威RX8要比哈弗H9更有性價比，其起售價就比哈弗H9低出5萬左右，購車門檻上放的更低，而四驅汽油版同樣低出一頭，那麼哈弗H9是怎樣獲得的成功？

其一：哈弗H9是哈弗體系中最為重要的一款車型，其佔比非常重，長城非常重視這臺車，它是拔升品牌高度的重磅車型，所以精力分得足夠充足，而榮威RX8並不是榮威體系重磅車型，所以在產品宣傳上，榮威RX8無法與哈弗H9抗衡，就如同榮威無法與哈弗抗衡一般。

其二：哈弗H9歷史較長，擁有數萬名車友支持，越野標籤非常濃重，哈弗H9拔河，越野文化已經形成，圈子魅力很重要，玩越野先要玩圈子，很明顯哈弗H9已經有圈兒，而榮威RX8還需要努力。

榮威RX8為什麼沒火起來，多聊聊圈子吧，把精力多放一點，就會更加成功。