'20萬買這款國產車，為何不考慮6.5折的奧迪Q3呢'
手中10萬元，買車不慌，朗逸、軒逸、卡羅拉隨便選，總不會出錯的；手中20萬，買車更不用慌，合資國產也能隨便選。SUV紅利即將褪去之時，吉利星越，一款轎跑SUV跨界而來，價格直接攀升到20萬以上，這是國產車少有的勇氣。且不論星越對標合資車型的實力到底有幾分，單憑價格已經追上合資車了。
手中10萬元，買車不慌，朗逸、軒逸、卡羅拉隨便選，總不會出錯的；手中20萬，買車更不用慌，合資國產也能隨便選。SUV紅利即將褪去之時，吉利星越，一款轎跑SUV跨界而來，價格直接攀升到20萬以上，這是國產車少有的勇氣。且不論星越對標合資車型的實力到底有幾分，單憑價格已經追上合資車了。
為何星越的價格能夠突破20萬的瓶頸呢，先來看幾大優勢：CMA模塊化構架平臺、沃爾沃2.0T發動機、首次搭載愛信8AT手自一體變速箱。沃爾沃與愛信兩大國際知名巨頭為星越做背書，價格觸及20萬，心中是有譜的。長安CS85 COUPE和哈弗F7x同樣作為國產品牌，但是在價格上，是難以和星越相提並論的。至此，國產車中，星越以高高在上的價格，壓倒性的取得了勝利。
手中10萬元，買車不慌，朗逸、軒逸、卡羅拉隨便選，總不會出錯的；手中20萬，買車更不用慌，合資國產也能隨便選。SUV紅利即將褪去之時，吉利星越，一款轎跑SUV跨界而來，價格直接攀升到20萬以上，這是國產車少有的勇氣。且不論星越對標合資車型的實力到底有幾分，單憑價格已經追上合資車了。
為何星越的價格能夠突破20萬的瓶頸呢，先來看幾大優勢：CMA模塊化構架平臺、沃爾沃2.0T發動機、首次搭載愛信8AT手自一體變速箱。沃爾沃與愛信兩大國際知名巨頭為星越做背書，價格觸及20萬，心中是有譜的。長安CS85 COUPE和哈弗F7x同樣作為國產品牌，但是在價格上，是難以和星越相提並論的。至此，國產車中，星越以高高在上的價格，壓倒性的取得了勝利。
星越雖然在國產品牌中混得風生水起，無人敢觸其鋒芒，但是在合資車型中勁敵不少。剛好遇見一路降價的奧迪。今日，奧迪宣佈旗下兩款車型進入7折模式，那就是奧迪Q3和Q5，如下圖所示：
手中10萬元，買車不慌，朗逸、軒逸、卡羅拉隨便選，總不會出錯的；手中20萬，買車更不用慌，合資國產也能隨便選。SUV紅利即將褪去之時，吉利星越，一款轎跑SUV跨界而來，價格直接攀升到20萬以上，這是國產車少有的勇氣。且不論星越對標合資車型的實力到底有幾分，單憑價格已經追上合資車了。
為何星越的價格能夠突破20萬的瓶頸呢，先來看幾大優勢：CMA模塊化構架平臺、沃爾沃2.0T發動機、首次搭載愛信8AT手自一體變速箱。沃爾沃與愛信兩大國際知名巨頭為星越做背書，價格觸及20萬，心中是有譜的。長安CS85 COUPE和哈弗F7x同樣作為國產品牌，但是在價格上，是難以和星越相提並論的。至此，國產車中，星越以高高在上的價格，壓倒性的取得了勝利。
星越雖然在國產品牌中混得風生水起，無人敢觸其鋒芒，但是在合資車型中勁敵不少。剛好遇見一路降價的奧迪。今日，奧迪宣佈旗下兩款車型進入7折模式，那就是奧迪Q3和Q5，如下圖所示：
手中10萬元，買車不慌，朗逸、軒逸、卡羅拉隨便選，總不會出錯的；手中20萬，買車更不用慌，合資國產也能隨便選。SUV紅利即將褪去之時，吉利星越，一款轎跑SUV跨界而來，價格直接攀升到20萬以上，這是國產車少有的勇氣。且不論星越對標合資車型的實力到底有幾分，單憑價格已經追上合資車了。
為何星越的價格能夠突破20萬的瓶頸呢，先來看幾大優勢：CMA模塊化構架平臺、沃爾沃2.0T發動機、首次搭載愛信8AT手自一體變速箱。沃爾沃與愛信兩大國際知名巨頭為星越做背書，價格觸及20萬，心中是有譜的。長安CS85 COUPE和哈弗F7x同樣作為國產品牌，但是在價格上，是難以和星越相提並論的。至此，國產車中，星越以高高在上的價格，壓倒性的取得了勝利。
星越雖然在國產品牌中混得風生水起，無人敢觸其鋒芒，但是在合資車型中勁敵不少。剛好遇見一路降價的奧迪。今日，奧迪宣佈旗下兩款車型進入7折模式，那就是奧迪Q3和Q5，如下圖所示：
奧迪Q3折扣已經來到6.5折，優惠幅度高達10萬，終端價格維持在17、18萬元左右。奧迪雖然在BBA陣營中混得不咋的，但是下探到國產車陣營中，優勢還是很大的，畢竟瘦死的駱駝比馬大。奧迪官車的標籤還是認可的，豪華的代名詞依然得到市場的承認。奧迪Q5L 45TFSI 尊享時尚型僅需31萬元，優惠幅度13萬之多，這是前所未有的，即便是凱迪拉克和捷豹都難以企及。
手中10萬元，買車不慌，朗逸、軒逸、卡羅拉隨便選，總不會出錯的；手中20萬，買車更不用慌，合資國產也能隨便選。SUV紅利即將褪去之時，吉利星越，一款轎跑SUV跨界而來，價格直接攀升到20萬以上，這是國產車少有的勇氣。且不論星越對標合資車型的實力到底有幾分，單憑價格已經追上合資車了。
為何星越的價格能夠突破20萬的瓶頸呢，先來看幾大優勢：CMA模塊化構架平臺、沃爾沃2.0T發動機、首次搭載愛信8AT手自一體變速箱。沃爾沃與愛信兩大國際知名巨頭為星越做背書，價格觸及20萬，心中是有譜的。長安CS85 COUPE和哈弗F7x同樣作為國產品牌，但是在價格上，是難以和星越相提並論的。至此，國產車中，星越以高高在上的價格，壓倒性的取得了勝利。
星越雖然在國產品牌中混得風生水起，無人敢觸其鋒芒，但是在合資車型中勁敵不少。剛好遇見一路降價的奧迪。今日，奧迪宣佈旗下兩款車型進入7折模式，那就是奧迪Q3和Q5，如下圖所示：
奧迪Q3折扣已經來到6.5折，優惠幅度高達10萬，終端價格維持在17、18萬元左右。奧迪雖然在BBA陣營中混得不咋的，但是下探到國產車陣營中，優勢還是很大的，畢竟瘦死的駱駝比馬大。奧迪官車的標籤還是認可的，豪華的代名詞依然得到市場的承認。奧迪Q5L 45TFSI 尊享時尚型僅需31萬元，優惠幅度13萬之多，這是前所未有的，即便是凱迪拉克和捷豹都難以企及。