要說到豪華汽車品牌，那麼德系的奔馳、寶馬、奧迪必然是繞不開的話題，它們不僅在國內市場有著傲視群雄的豪華市場份額，而且在消費者心中幾乎已經成了“豪車”的代名詞。當然，這除了品牌高度加持以外，在產品力方面也是深受消費者信賴。儘管奔馳、寶馬、奧迪對於國人而言已經不在遙不可及，在馬上也是隨處可見，但對於那些追求品質的普通家庭或初入社會的年輕人來說還是據有一定距離的。
當然，凡事沒有絕對，正如我們今天要聊的這款“豪車”就可以撿漏了，150馬力百公里油耗7升，如今僅需18萬起，它便是奧迪Q3。身為奧迪旗下緊湊型SUV，Q3在售價方面就要比其它“奧迪同胞”略顯親民，全系24.69-34.07萬的定價，不僅如此，由於全新長軸車型即將上市，目前現款Q3有著非常可觀的抄底優惠，折算後的裸車起售價僅需18萬左右，甚至比同門小型SUV奧迪Q2L還要便宜，這對於追求品質並且著重性價比的消費人群來說還是值得撿漏的。
Q3的長款高尺寸為4398/1841/1591mm，在整個緊湊型SUV陣營中這樣的身形也確實略顯小巧。整體造型延用了奧迪一貫的“套娃”設計，無論你從哪個角度看它都更像一臺縮小版Q5，車身造型圓潤飽滿毫無攻擊感。如果把Q5比作中年大叔的話，那麼Q3就像一位人畜無害的“騷年”，這也是不少女車主選擇它的重要典故。
相比於奧迪旗下其它車型，Q3的內飾就略顯簡陋了，由於打造於PQ35老平臺並非出自大眾全新MQB平臺，所以整體內飾佈局並不太符合當下主流審美，既沒有奧迪主打的科技感，也沒有豪華品牌該有的豪華氛圍並且塑料感很強，這對於內飾黨來說確實很難接受。不僅如此，現款Q3也是奧迪旗下目前為數不多的標準軸車型，2603mm的表現令它在同級別處於中下水平，若是小兩口使用倒還湊合，但全家用車需求的話後排空間還是無法滿足。
奧迪的配置選裝項目在業界可是出了名的，在這臺Q3車上亦是如此，不過部分非選裝配置在日常需求還是足夠滿足的。即便是丐版車型也標配胎壓報警、倒車雷達、發動機啟停、電動尾門、7英寸中控屏、氙氣大燈、LDE日間行車燈、自動大燈/空調、感應雨刷等配置。在中高配車型更是有前後雷達、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、LED大燈、BOSE音響等豐富配置。
動力層面，Q3頂配與次頂配為四驅車型其餘均為兩驅並且共有三套動力總成可選擇，性價比最高的30TFSI車型搭載了一臺1.4T發動機，最大150馬力，扭矩峰值250牛·米，匹配的是6速雙離合變速箱，具車主實際油耗百公里僅需7升左右。其餘車型搭載的是一臺2.0T高低功率發動機，低功版最大馬力180匹，最大扭矩320牛·米；而高功版最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米，兩者與之匹配的均為7速雙離合變速箱。
作為一臺緊湊型SUV來說，Q3在尺寸和空間方面確實不太合格，但作為豪華品牌車型而言，如今現款Q3的價格還是極具性價比的，畢竟CR-V的1.5T+手動丐版車型都已經去到了16萬多，20萬以內的價格享受豪華品質還是非常不錯的。總之，對於那些追求品質並且預算有限的年輕消費群體而言，那麼這款150馬力百公里7升油，如今僅需18萬起的“豪車”便可以撿漏了。