物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
昕動備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身富有衝擊力的外觀視覺效果，可以很好地討好市場，滿足購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著物品越來越精細，購車者的眼光也變得越來越挑剔，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是"叫好不叫座"。家喻戶曉的昕動，撇開它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，它還有其它成功的心得嗎？6.99萬元的起步價性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款斯柯達的"金牌選手"——昕動進行全方位的分析。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
昕動備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身富有衝擊力的外觀視覺效果，可以很好地討好市場，滿足購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著物品越來越精細，購車者的眼光也變得越來越挑剔，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是"叫好不叫座"。家喻戶曉的昕動，撇開它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，它還有其它成功的心得嗎？6.99萬元的起步價性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款斯柯達的"金牌選手"——昕動進行全方位的分析。
昕動清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當協調。流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，車輪尺寸與完美搭配，展現斯柯達對產品外形的高度重視。內飾給人以落落大方的第一感覺。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。總的來說，昕動的內在條件不會讓人掃興，展現了斯柯達出色的造車水準。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
昕動備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身富有衝擊力的外觀視覺效果，可以很好地討好市場，滿足購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著物品越來越精細，購車者的眼光也變得越來越挑剔，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是"叫好不叫座"。家喻戶曉的昕動，撇開它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，它還有其它成功的心得嗎？6.99萬元的起步價性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款斯柯達的"金牌選手"——昕動進行全方位的分析。
昕動清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當協調。流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，車輪尺寸與完美搭配，展現斯柯達對產品外形的高度重視。內飾給人以落落大方的第一感覺。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。總的來說，昕動的內在條件不會讓人掃興，展現了斯柯達出色的造車水準。
對於操控和動力，昕動是自然吸氣發動機且排量為1.5，最大功率81KW，最大馬力110Ps。由於昕動引用6擋自動變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，得益於斯柯達精湛的調教技術，變速箱和發動機有著完美的配合。油門響應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，駕駛人的駕駛體驗立馬獲得大幅度提高。最大扭矩達到了150牛米，只有10秒就可以把速度提高到100km/h，若與YARiS L 致炫的提速成績比較，昕動勢均力敵。從整體表現上說，昕動的動力和操控水平並不比同等級車差。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
昕動備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身富有衝擊力的外觀視覺效果，可以很好地討好市場，滿足購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著物品越來越精細，購車者的眼光也變得越來越挑剔，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是"叫好不叫座"。家喻戶曉的昕動，撇開它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，它還有其它成功的心得嗎？6.99萬元的起步價性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款斯柯達的"金牌選手"——昕動進行全方位的分析。
昕動清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當協調。流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，車輪尺寸與完美搭配，展現斯柯達對產品外形的高度重視。內飾給人以落落大方的第一感覺。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。總的來說，昕動的內在條件不會讓人掃興，展現了斯柯達出色的造車水準。
對於操控和動力，昕動是自然吸氣發動機且排量為1.5，最大功率81KW，最大馬力110Ps。由於昕動引用6擋自動變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，得益於斯柯達精湛的調教技術，變速箱和發動機有著完美的配合。油門響應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，駕駛人的駕駛體驗立馬獲得大幅度提高。最大扭矩達到了150牛米，只有10秒就可以把速度提高到100km/h，若與YARiS L 致炫的提速成績比較，昕動勢均力敵。從整體表現上說，昕動的動力和操控水平並不比同等級車差。
在空間這一點上，昕動在小型車中並沒有特別出色的表現，車子長寬高分別為4312*1706*1475毫米，軸距為2603毫米，跟對手飛度、POLO、昕銳的數據相較，昕動空間表現確實競爭力稍顯不足。而實際乘坐體驗上看，頭部空間侷促，180的高個子接近頂頭。駕駛座位相對舒適，但最後排乘客則感受不佳。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。總體上看，昕動的空間表現實屬一般。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
昕動備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身富有衝擊力的外觀視覺效果，可以很好地討好市場，滿足購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著物品越來越精細，購車者的眼光也變得越來越挑剔，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是"叫好不叫座"。家喻戶曉的昕動，撇開它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，它還有其它成功的心得嗎？6.99萬元的起步價性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款斯柯達的"金牌選手"——昕動進行全方位的分析。
昕動清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當協調。流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，車輪尺寸與完美搭配，展現斯柯達對產品外形的高度重視。內飾給人以落落大方的第一感覺。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。總的來說，昕動的內在條件不會讓人掃興，展現了斯柯達出色的造車水準。
對於操控和動力，昕動是自然吸氣發動機且排量為1.5，最大功率81KW，最大馬力110Ps。由於昕動引用6擋自動變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，得益於斯柯達精湛的調教技術，變速箱和發動機有著完美的配合。油門響應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，駕駛人的駕駛體驗立馬獲得大幅度提高。最大扭矩達到了150牛米，只有10秒就可以把速度提高到100km/h，若與YARiS L 致炫的提速成績比較，昕動勢均力敵。從整體表現上說，昕動的動力和操控水平並不比同等級車差。
在空間這一點上，昕動在小型車中並沒有特別出色的表現，車子長寬高分別為4312*1706*1475毫米，軸距為2603毫米，跟對手飛度、POLO、昕銳的數據相較，昕動空間表現確實競爭力稍顯不足。而實際乘坐體驗上看，頭部空間侷促，180的高個子接近頂頭。駕駛座位相對舒適，但最後排乘客則感受不佳。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。總體上看，昕動的空間表現實屬一般。
在乘坐舒適度上，昕動在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。前懸架裝備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用縱臂扭轉樑式半獨立懸掛，行走在不規整道路的時候，在柔軟底盤的支持下，客人不會覺得顛簸。座椅坐墊的長度也保證了後排客人腿部有足夠的支撐，空調基本無噪音，冷卻效率極高，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。同時，車內空氣自動調節等配置，為其拿下"舒適王牌"的美譽打下良好的基礎。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
昕動備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身富有衝擊力的外觀視覺效果，可以很好地討好市場，滿足購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著物品越來越精細，購車者的眼光也變得越來越挑剔，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是"叫好不叫座"。家喻戶曉的昕動，撇開它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，它還有其它成功的心得嗎？6.99萬元的起步價性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款斯柯達的"金牌選手"——昕動進行全方位的分析。
昕動清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當協調。流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，車輪尺寸與完美搭配，展現斯柯達對產品外形的高度重視。內飾給人以落落大方的第一感覺。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。總的來說，昕動的內在條件不會讓人掃興，展現了斯柯達出色的造車水準。
對於操控和動力，昕動是自然吸氣發動機且排量為1.5，最大功率81KW，最大馬力110Ps。由於昕動引用6擋自動變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，得益於斯柯達精湛的調教技術，變速箱和發動機有著完美的配合。油門響應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，駕駛人的駕駛體驗立馬獲得大幅度提高。最大扭矩達到了150牛米，只有10秒就可以把速度提高到100km/h，若與YARiS L 致炫的提速成績比較，昕動勢均力敵。從整體表現上說，昕動的動力和操控水平並不比同等級車差。
在空間這一點上，昕動在小型車中並沒有特別出色的表現，車子長寬高分別為4312*1706*1475毫米，軸距為2603毫米，跟對手飛度、POLO、昕銳的數據相較，昕動空間表現確實競爭力稍顯不足。而實際乘坐體驗上看，頭部空間侷促，180的高個子接近頂頭。駕駛座位相對舒適，但最後排乘客則感受不佳。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。總體上看，昕動的空間表現實屬一般。
在乘坐舒適度上，昕動在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。前懸架裝備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用縱臂扭轉樑式半獨立懸掛，行走在不規整道路的時候，在柔軟底盤的支持下，客人不會覺得顛簸。座椅坐墊的長度也保證了後排客人腿部有足夠的支撐，空調基本無噪音，冷卻效率極高，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。同時，車內空氣自動調節等配置，為其拿下"舒適王牌"的美譽打下良好的基礎。
操控是昕動搶奪市場的一大利器，方向盤能夠較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。拐彎時懸架的支撐足夠，底盤很紮實。大體上看，昕動擁有很強的操控性能。
對於油耗方面，昕動綜合油耗低至7.0L（百公里）。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為9.1L，高速油耗也比較低，實際測出僅有5.8L。對於一輛最大功率110kw的小型車，昕動在油耗上表現非常出彩。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。"國產車界領頭羊"吉利博越，以"零差評"的美譽享譽車界。"豪車中的銷量王"寶馬5系，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車取得成功的核心在於找準定位。就像這款昕動，它是車界"家用王"，油耗5毛一KM，20萬公里無大修，不到7萬起！
昕動備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身富有衝擊力的外觀視覺效果，可以很好地討好市場，滿足購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著物品越來越精細，購車者的眼光也變得越來越挑剔，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是"叫好不叫座"。家喻戶曉的昕動，撇開它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，它還有其它成功的心得嗎？6.99萬元的起步價性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款斯柯達的"金牌選手"——昕動進行全方位的分析。
昕動清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當協調。流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，車輪尺寸與完美搭配，展現斯柯達對產品外形的高度重視。內飾給人以落落大方的第一感覺。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。總的來說，昕動的內在條件不會讓人掃興，展現了斯柯達出色的造車水準。
對於操控和動力，昕動是自然吸氣發動機且排量為1.5，最大功率81KW，最大馬力110Ps。由於昕動引用6擋自動變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，得益於斯柯達精湛的調教技術，變速箱和發動機有著完美的配合。油門響應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，駕駛人的駕駛體驗立馬獲得大幅度提高。最大扭矩達到了150牛米，只有10秒就可以把速度提高到100km/h，若與YARiS L 致炫的提速成績比較，昕動勢均力敵。從整體表現上說，昕動的動力和操控水平並不比同等級車差。
在空間這一點上，昕動在小型車中並沒有特別出色的表現，車子長寬高分別為4312*1706*1475毫米，軸距為2603毫米，跟對手飛度、POLO、昕銳的數據相較，昕動空間表現確實競爭力稍顯不足。而實際乘坐體驗上看，頭部空間侷促，180的高個子接近頂頭。駕駛座位相對舒適，但最後排乘客則感受不佳。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。總體上看，昕動的空間表現實屬一般。
在乘坐舒適度上，昕動在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。前懸架裝備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用縱臂扭轉樑式半獨立懸掛，行走在不規整道路的時候，在柔軟底盤的支持下，客人不會覺得顛簸。座椅坐墊的長度也保證了後排客人腿部有足夠的支撐，空調基本無噪音，冷卻效率極高，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。同時，車內空氣自動調節等配置，為其拿下"舒適王牌"的美譽打下良好的基礎。
操控是昕動搶奪市場的一大利器，方向盤能夠較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。拐彎時懸架的支撐足夠，底盤很紮實。大體上看，昕動擁有很強的操控性能。
對於油耗方面，昕動綜合油耗低至7.0L（百公里）。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為9.1L，高速油耗也比較低，實際測出僅有5.8L。對於一輛最大功率110kw的小型車，昕動在油耗上表現非常出彩。
總體上看，昕動能在小型車傲視群雄，外觀雖然功不可沒，但不是全部，舒適度、內飾、動力方面也有著傑出表現，堅持為車主提供最大化的滿足。集諸多長處於一身的"昕動 2019款 1.5L自動舒適版"，廠商公佈賣價為9.99萬，另外還搭載ABS防抱死體系、ESP整車穩定系統、剎車輔助體系等諸多安全配置，讓其成為小型車中當之無愧的"性價王"。對於這款性價比較高的昕動，不知各位有何想法呢？