當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。"小剛炮"福克斯，強勢出場，從未落後。"短跑健將"帕拉梅拉，在同級裡成為了標杆。注重改善自身生活品質的今天，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。下面將要與各位分享的這款捷豹E-PACE，它是最實在的豪車，滿油跑600公里，大故障近乎是0，低至28萬起！
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捷豹E-PACE是眼下市場關注度比較高的一款SUV，依仗其獨有千秋的形象設計，可以說是與而今車主"見車如見人"的要求共生共發展，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著時代的變遷，大家對汽車的需求必然越來越高，內飾空間、外在顏值、動力操控，單靠一項特色必定不可在車界中長遠立足。好評如潮的捷豹E-PACE，不應只有外觀一項優勢，它其它方面表現傑出嗎？28.18萬元起步的官方價是否能得到買車人的認同呢？下面我們一起深入研究瞭解捷豹的力推車型——捷豹E-PACE。
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捷豹E-PACE在外觀構型方面可圈可點，落落大方的車身突顯雍容華貴的魅力氣息。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來非常新穎，驚豔的尾部已詮釋了捷豹E-PACE的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，255/60R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩重的人格魅力。內飾給人最直觀的感受便是工藝感十足，非常有吸引力，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣很多，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提高，凸顯出對購車者的滿滿誠意，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。從整體上看，捷豹E-PACE內飾達到了所處價位的較高水平。
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對於操控和動力，捷豹E-PACE排量為2.0，發動機是渦輪增壓，最佳狀態下可以爆發200Ps的馬力數據。變速體系採用9擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，通過捷豹的調教，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，給司機帶來非常愉悅的駕駛感受。捷豹E-PACE320牛米的最大扭矩，百公里加速僅需8.4秒，對於強勁的對手途昂來說，捷豹E-PACE大同小異，總而言之，捷豹E-PACE的動力表現並不比同檔次車遜色。
當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。"小剛炮"福克斯，強勢出場，從未落後。"短跑健將"帕拉梅拉，在同級裡成為了標杆。注重改善自身生活品質的今天，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。下面將要與各位分享的這款捷豹E-PACE，它是最實在的豪車，滿油跑600公里，大故障近乎是0，低至28萬起！
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捷豹E-PACE在外觀構型方面可圈可點，落落大方的車身突顯雍容華貴的魅力氣息。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來非常新穎，驚豔的尾部已詮釋了捷豹E-PACE的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，255/60R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩重的人格魅力。內飾給人最直觀的感受便是工藝感十足，非常有吸引力，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣很多，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提高，凸顯出對購車者的滿滿誠意，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。從整體上看，捷豹E-PACE內飾達到了所處價位的較高水平。
對於操控和動力，捷豹E-PACE排量為2.0，發動機是渦輪增壓，最佳狀態下可以爆發200Ps的馬力數據。變速體系採用9擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，通過捷豹的調教，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，給司機帶來非常愉悅的駕駛感受。捷豹E-PACE320牛米的最大扭矩，百公里加速僅需8.4秒，對於強勁的對手途昂來說，捷豹E-PACE大同小異，總而言之，捷豹E-PACE的動力表現並不比同檔次車遜色。
從空間上看，捷豹E-PACE的空間就不像外觀那樣充滿亮點了，整體的整車長度、高度和寬度僅為4411*1900*1649mm，2681毫米的軸距尺寸，與奧迪Q5L、凱迪拉克XT4、探嶽對比，捷豹E-PACE的空間數據沒有明顯的優勢。以個人實質乘坐情況來看，頭部空間侷促，180的年輕人接近頂頭。寬度僅為1900mm，第二排同時容納3人會看起來很臃腫。前後空間不長，第一排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部比較難受。總的來說，捷豹E-PACE的空間表現並不理想。
當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。"小剛炮"福克斯，強勢出場，從未落後。"短跑健將"帕拉梅拉，在同級裡成為了標杆。注重改善自身生活品質的今天，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。下面將要與各位分享的這款捷豹E-PACE，它是最實在的豪車，滿油跑600公里，大故障近乎是0，低至28萬起！
捷豹E-PACE是眼下市場關注度比較高的一款SUV，依仗其獨有千秋的形象設計，可以說是與而今車主"見車如見人"的要求共生共發展，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著時代的變遷，大家對汽車的需求必然越來越高，內飾空間、外在顏值、動力操控，單靠一項特色必定不可在車界中長遠立足。好評如潮的捷豹E-PACE，不應只有外觀一項優勢，它其它方面表現傑出嗎？28.18萬元起步的官方價是否能得到買車人的認同呢？下面我們一起深入研究瞭解捷豹的力推車型——捷豹E-PACE。
捷豹E-PACE在外觀構型方面可圈可點，落落大方的車身突顯雍容華貴的魅力氣息。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來非常新穎，驚豔的尾部已詮釋了捷豹E-PACE的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，255/60R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩重的人格魅力。內飾給人最直觀的感受便是工藝感十足，非常有吸引力，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣很多，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提高，凸顯出對購車者的滿滿誠意，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。從整體上看，捷豹E-PACE內飾達到了所處價位的較高水平。
對於操控和動力，捷豹E-PACE排量為2.0，發動機是渦輪增壓，最佳狀態下可以爆發200Ps的馬力數據。變速體系採用9擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，通過捷豹的調教，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，給司機帶來非常愉悅的駕駛感受。捷豹E-PACE320牛米的最大扭矩，百公里加速僅需8.4秒，對於強勁的對手途昂來說，捷豹E-PACE大同小異，總而言之，捷豹E-PACE的動力表現並不比同檔次車遜色。
從空間上看，捷豹E-PACE的空間就不像外觀那樣充滿亮點了，整體的整車長度、高度和寬度僅為4411*1900*1649mm，2681毫米的軸距尺寸，與奧迪Q5L、凱迪拉克XT4、探嶽對比，捷豹E-PACE的空間數據沒有明顯的優勢。以個人實質乘坐情況來看，頭部空間侷促，180的年輕人接近頂頭。寬度僅為1900mm，第二排同時容納3人會看起來很臃腫。前後空間不長，第一排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部比較難受。總的來說，捷豹E-PACE的空間表現並不理想。
關於舒適性，捷豹E-PACE並不是一款主打舒適的車型。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包不能與身體完全貼合，車輛行至顛簸道路可以感到明顯抖動。空調製冷效率一般，降溫時間略長，隔音降噪功效偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。而且，捷豹E-PACE並沒有太多的舒適度配置，撇開的最後排空調出風口、車內空氣自動調節、空調溫度分區控制、自動空調，捷豹E-PACE就沒有其他舒適配置支持乘坐舒適性，因此，對於捷豹E-PACE舒適表現，個人認為有待提升。
當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。"小剛炮"福克斯，強勢出場，從未落後。"短跑健將"帕拉梅拉，在同級裡成為了標杆。注重改善自身生活品質的今天，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。下面將要與各位分享的這款捷豹E-PACE，它是最實在的豪車，滿油跑600公里，大故障近乎是0，低至28萬起！
捷豹E-PACE是眼下市場關注度比較高的一款SUV，依仗其獨有千秋的形象設計，可以說是與而今車主"見車如見人"的要求共生共發展，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著時代的變遷，大家對汽車的需求必然越來越高，內飾空間、外在顏值、動力操控，單靠一項特色必定不可在車界中長遠立足。好評如潮的捷豹E-PACE，不應只有外觀一項優勢，它其它方面表現傑出嗎？28.18萬元起步的官方價是否能得到買車人的認同呢？下面我們一起深入研究瞭解捷豹的力推車型——捷豹E-PACE。
捷豹E-PACE在外觀構型方面可圈可點，落落大方的車身突顯雍容華貴的魅力氣息。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來非常新穎，驚豔的尾部已詮釋了捷豹E-PACE的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，255/60R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩重的人格魅力。內飾給人最直觀的感受便是工藝感十足，非常有吸引力，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣很多，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提高，凸顯出對購車者的滿滿誠意，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。從整體上看，捷豹E-PACE內飾達到了所處價位的較高水平。
對於操控和動力，捷豹E-PACE排量為2.0，發動機是渦輪增壓，最佳狀態下可以爆發200Ps的馬力數據。變速體系採用9擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，通過捷豹的調教，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，給司機帶來非常愉悅的駕駛感受。捷豹E-PACE320牛米的最大扭矩，百公里加速僅需8.4秒，對於強勁的對手途昂來說，捷豹E-PACE大同小異，總而言之，捷豹E-PACE的動力表現並不比同檔次車遜色。
從空間上看，捷豹E-PACE的空間就不像外觀那樣充滿亮點了，整體的整車長度、高度和寬度僅為4411*1900*1649mm，2681毫米的軸距尺寸，與奧迪Q5L、凱迪拉克XT4、探嶽對比，捷豹E-PACE的空間數據沒有明顯的優勢。以個人實質乘坐情況來看，頭部空間侷促，180的年輕人接近頂頭。寬度僅為1900mm，第二排同時容納3人會看起來很臃腫。前後空間不長，第一排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部比較難受。總的來說，捷豹E-PACE的空間表現並不理想。
關於舒適性，捷豹E-PACE並不是一款主打舒適的車型。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包不能與身體完全貼合，車輛行至顛簸道路可以感到明顯抖動。空調製冷效率一般，降溫時間略長，隔音降噪功效偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。而且，捷豹E-PACE並沒有太多的舒適度配置，撇開的最後排空調出風口、車內空氣自動調節、空調溫度分區控制、自動空調，捷豹E-PACE就沒有其他舒適配置支持乘坐舒適性，因此，對於捷豹E-PACE舒適表現，個人認為有待提升。
操控方面，捷豹E-PACE不輸任何SUV，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。捷豹E-PACE在急轉彎時的姿態相當穩定，減振器也能給車體有力的支撐。所以，操控是捷豹E-PACE的一大強項。
與同類車型相比，捷豹E-PACE的油耗方面的確有弱點。經過實際，百公里油耗在10.2L上下，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有8.5L，而市區道路的街區油耗也達到了13.3L，針對該SUV且重量為1676KG的車子來說，捷豹E-PACE油耗著實偏高。
當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。"小剛炮"福克斯，強勢出場，從未落後。"短跑健將"帕拉梅拉，在同級裡成為了標杆。注重改善自身生活品質的今天，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。下面將要與各位分享的這款捷豹E-PACE，它是最實在的豪車，滿油跑600公里，大故障近乎是0，低至28萬起！
捷豹E-PACE是眼下市場關注度比較高的一款SUV，依仗其獨有千秋的形象設計，可以說是與而今車主"見車如見人"的要求共生共發展，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著時代的變遷，大家對汽車的需求必然越來越高，內飾空間、外在顏值、動力操控，單靠一項特色必定不可在車界中長遠立足。好評如潮的捷豹E-PACE，不應只有外觀一項優勢，它其它方面表現傑出嗎？28.18萬元起步的官方價是否能得到買車人的認同呢？下面我們一起深入研究瞭解捷豹的力推車型——捷豹E-PACE。
捷豹E-PACE在外觀構型方面可圈可點，落落大方的車身突顯雍容華貴的魅力氣息。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來非常新穎，驚豔的尾部已詮釋了捷豹E-PACE的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，255/60R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩重的人格魅力。內飾給人最直觀的感受便是工藝感十足，非常有吸引力，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣很多，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提高，凸顯出對購車者的滿滿誠意，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。從整體上看，捷豹E-PACE內飾達到了所處價位的較高水平。
對於操控和動力，捷豹E-PACE排量為2.0，發動機是渦輪增壓，最佳狀態下可以爆發200Ps的馬力數據。變速體系採用9擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，通過捷豹的調教，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，給司機帶來非常愉悅的駕駛感受。捷豹E-PACE320牛米的最大扭矩，百公里加速僅需8.4秒，對於強勁的對手途昂來說，捷豹E-PACE大同小異，總而言之，捷豹E-PACE的動力表現並不比同檔次車遜色。
從空間上看，捷豹E-PACE的空間就不像外觀那樣充滿亮點了，整體的整車長度、高度和寬度僅為4411*1900*1649mm，2681毫米的軸距尺寸，與奧迪Q5L、凱迪拉克XT4、探嶽對比，捷豹E-PACE的空間數據沒有明顯的優勢。以個人實質乘坐情況來看，頭部空間侷促，180的年輕人接近頂頭。寬度僅為1900mm，第二排同時容納3人會看起來很臃腫。前後空間不長，第一排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部比較難受。總的來說，捷豹E-PACE的空間表現並不理想。
關於舒適性，捷豹E-PACE並不是一款主打舒適的車型。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包不能與身體完全貼合，車輛行至顛簸道路可以感到明顯抖動。空調製冷效率一般，降溫時間略長，隔音降噪功效偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。而且，捷豹E-PACE並沒有太多的舒適度配置，撇開的最後排空調出風口、車內空氣自動調節、空調溫度分區控制、自動空調，捷豹E-PACE就沒有其他舒適配置支持乘坐舒適性，因此，對於捷豹E-PACE舒適表現，個人認為有待提升。
操控方面，捷豹E-PACE不輸任何SUV，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。捷豹E-PACE在急轉彎時的姿態相當穩定，減振器也能給車體有力的支撐。所以，操控是捷豹E-PACE的一大強項。
與同類車型相比，捷豹E-PACE的油耗方面的確有弱點。經過實際，百公里油耗在10.2L上下，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有8.5L，而市區道路的街區油耗也達到了13.3L，針對該SUV且重量為1676KG的車子來說，捷豹E-PACE油耗著實偏高。
通過以上的分析，捷豹E-PACE能夠獲得當下的成就，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，其在動力、操控、內飾方面的表現一樣優秀，可以滿足消費者日漸增多的買車要求，關注榜中位置靠前的"捷豹E-PACE 2018款 P200 AWD"，只要28.18萬，但備有無鑰匙啟動、發動機自動啟停、定速巡航系統等高科技配置，還有為家人安全著想的剎車輔助系統、碰撞預警等安全配置。所以在同等級車中，捷豹E-PACE有較高的性價比。那麼對於萬眾矚目的捷豹E-PACE，大家都有什麼觀點呢？