隨著新年的到來，也是時候對2018年的汽車市場做一個總結了。年度銷量方面，2018年全年，國內乘用車銷量達到了2324萬輛，相比去年，4%的降幅還是很明顯的，顯然，國內車市正經歷“寒冬期”，當然這是整體情況，部分品牌則出現了逆勢增長，比如說吉利、豐田和榮威。而大眾依舊霸佔銷量頭名，在國內的受歡迎度可見一斑。具體車型方面，先為大家帶來的是SUV完整銷量排名（共272款車型），稍後帶來轎車銷量榜。2018年SUV銷量排名出爐：272款車型上榜，你的愛車排第幾？（注：銷量數據來自全國乘聯會，統計標準為乘用車批發銷量，和中汽協的終端零售銷量不同，此數據準確無誤名，請大家知悉。）
SUV銷量榜單前20名中，合資車佔了11席，前10名中，合資車佔一半，可見，SUV市場仍是合資、國產平分天下的局面。2018年的銷量冠軍屬於哈弗H6，雖然這款神車的跌幅超10%，但是在SUV整體遇冷的局面下，依舊穩坐頭把交椅，並且比排名第二的寶駿510多出9萬多輛。此外，大眾途觀摘得合資SUV銷冠，豪華SUV銷冠則被奧迪Q5收入囊中。值得一提的是，本田CR-V年末銷量上揚，以14萬輛的成績排在第14位。
2018年新上市的寶駿510和新一代起亞智跑都取得了不俗的成績，分列榜單第22和第35位。日系SUV三菱歐藍德和豐田漢蘭達也都出現了不同程度的上漲，年度銷量紛紛突破十萬輛大關。吉利領克2018年再傳捷報，首款車型領克01銷量達到了8.9萬輛，力壓更早上市的WEY VV7，排在榜單第30位。
長城WEY雖然不敵吉利領克，但是VV5和VV7分列第45和第54位，銷量同樣可圈可點。此外，哈弗旗下的M6由於降價促銷，銷量增速也異常喜人。奇瑞2018年新上市的中型SUV瑞虎8排在第59位，銷量超5萬輛。北京現代則是悲喜交加，雖然ix35和ix25的銷量一路飄紅（第17和第39），但是途勝則大跌58%！僅排在第52位。
一汽大眾旗下的首款SUV探歌自7月底上市以來，只用了5個月的時間就升至榜單第61位，市場表現讓人驚歎。同樣讓人佩服的還有捷途，X70八月剛剛上市，4個月就賣出4萬多輛，火爆程度絲毫不亞於探歌。而觀致汽車自從被寶能接手以來，銷量穩步提升，其中觀致5大漲296%，排在第63位。此外，比亞迪唐混動版排在第76位。
日產樓蘭排在第100位，全年總銷量為2.78萬輛。此外，2018年新上市的比亞迪元EV、斯柯達柯珞克、豐田IZOA都進入了SUV銷量榜前100位。
除了唐DM，燃油版唐也取得了不錯的市場反饋，以2.5萬輛的成績排在第104位。大眾途嶽、哈弗F5、吉利繽越、豐田C-HR、領克02等新車型的銷量都很亮眼，其中，吉利繽越11月才剛剛上市，大眾途嶽也只賣了兩個月。
起亞奕跑、大眾探嶽、WEY VV6、哈弗F7等新車紛紛上榜，和這些新車形成鮮明對比的是，很多老牌合資SUV的銷量均出現了大幅下滑，比如說排名第129位的Jeep自由俠、排名第135位的福特翼博、排名第138位的別克昂科拉等。
新上市的獵豹邁途、Jeep大指揮官、榮威RX8、MG HS、華晨V7、日產新途達都在141位-160位區間內。
奔騰T77、瑞虎3xe、奧迪Q2L、東風風光ix5、大乘G70、蔚來ES8、長安歐尚COS1°等新車榜上有名。其中，奔騰T77換標後於11月中旬正式上市，一個半月銷量便破萬，而2017年上市的新能源汽車蔚來ES8由於續航問題飽受質疑，口碑下滑的同時全年只交出了8101輛的成績單。
福特撼路者排在第200位，此外，新上市的寶馬X1PHEV、現代Encino、凱迪拉克XT4、昌河Q7、三菱奕歌也進入了前200名。
相比途勝，現代勝達的銷量更慘，2018年僅賣出4942輛，同比大跌60%！此外，法系車標緻2008和3008也難逃被冷落的命運。除了蔚來ES8，WEY旗下的新能源汽車P8也只售出3387輛。
排在第221-240位的基本都是三線以外的品牌，雲度新能源旗下的三款車都在該區間內，而奔騰X80、捷豹E-PACE、起亞KX7的銷量也不盡如人意。
可以說，扎堆上市的新能源汽車銷量都比較慘淡，雲度π1、哪吒N01、奇瑞K50EV、領途K-ONE、T300EV的全年銷量都沒有超過1300輛，可見，傳統燃油車目前依舊是車主的購買首選。
納智捷大7排名墊底，2018年總銷量僅為7臺，這款來自中國臺灣的“油老虎”在內地沒有得到青睞也在情理之中。此外，奇瑞瑞虎3x、鈴木鋒馭、觀致3的市場表現同樣低迷，三款車的總銷量還不足300臺。
看完了年度SUV銷量排行榜，你的愛車的排名如何？歡迎大家積極留言分享。