'8月中國車型銷量排行：SUV四強日系已佔其三'
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年8月中國汽車市場狹義乘用車銷售156.28萬輛，同比下跌10%。在細分市場方面，SUV銷量走勢明顯強於轎車市場，整個8月SUV銷售705912輛，同比下跌1.8%；而轎車市場僅售出758925輛，同比下降高達15%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市又已連續兩個月銷量同比減少，可謂淡季更淡。環比7月，狹義乘用車銷量增長了5.21%。
卡羅拉銷量同比近腰斬
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年8月中國汽車市場狹義乘用車銷售156.28萬輛，同比下跌10%。在細分市場方面，SUV銷量走勢明顯強於轎車市場，整個8月SUV銷售705912輛，同比下跌1.8%；而轎車市場僅售出758925輛，同比下降高達15%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市又已連續兩個月銷量同比減少，可謂淡季更淡。環比7月，狹義乘用車銷量增長了5.21%。
卡羅拉銷量同比近腰斬
新朗逸8月銷量仍然表現相對強勢。儘管整體銷售同比下降12.6%，新朗逸憑藉單月銷售37460輛的成績繼續保持其在轎車市場的領先地位。同時，軒逸8月銷售32654輛，同比下跌16.4%，居轎車市場單月銷售排名第二。新朗逸與軒逸兩強之間的差距接近5千輛。新朗逸在轎車市場具有很強的競爭優勢，自從2008年上市以來，朗逸的總銷量已經超過400萬輛，而且一直居於轎車銷售前列。
8月轎車市場另一個重大的變化則是卡羅拉銷量同比接近腰斬。8月，卡羅拉銷售16884輛，同比減少高達46.7%。在轎車市場，卡羅拉素以銷量穩定見長。卡羅拉8月銷量出現大幅波動可能和換代有關。8月10日，第十二代卡羅拉正式上市，相信，卡羅拉9月後銷量會恢復穩定。
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年8月中國汽車市場狹義乘用車銷售156.28萬輛，同比下跌10%。在細分市場方面，SUV銷量走勢明顯強於轎車市場，整個8月SUV銷售705912輛，同比下跌1.8%；而轎車市場僅售出758925輛，同比下降高達15%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市又已連續兩個月銷量同比減少，可謂淡季更淡。環比7月，狹義乘用車銷量增長了5.21%。
卡羅拉銷量同比近腰斬
新朗逸8月銷量仍然表現相對強勢。儘管整體銷售同比下降12.6%，新朗逸憑藉單月銷售37460輛的成績繼續保持其在轎車市場的領先地位。同時，軒逸8月銷售32654輛，同比下跌16.4%，居轎車市場單月銷售排名第二。新朗逸與軒逸兩強之間的差距接近5千輛。新朗逸在轎車市場具有很強的競爭優勢，自從2008年上市以來，朗逸的總銷量已經超過400萬輛，而且一直居於轎車銷售前列。
8月轎車市場另一個重大的變化則是卡羅拉銷量同比接近腰斬。8月，卡羅拉銷售16884輛，同比減少高達46.7%。在轎車市場，卡羅拉素以銷量穩定見長。卡羅拉8月銷量出現大幅波動可能和換代有關。8月10日，第十二代卡羅拉正式上市，相信，卡羅拉9月後銷量會恢復穩定。
廣汽本田的數據堪稱恐怖，兩款車型雅閣和凌派的銷量分別為18747和13315，同比增長50.6%和89.4%，這也是今年日系車火爆的一個體現。
與轎車市場整體表現走弱不同，進入轎車銷量前20強的中高級及以上車型表現較好。除邁騰、奧迪A4銷量分別出現24.7%、4.4%同比下跌外，帕薩特、雅閣、凱美瑞、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均保持同比增長。其中，帕薩特、雅閣8月分別銷售22086輛、18747輛，銷量均保持50%以上增長，分別同比增加68.7%、50.6%。同時，凱美瑞、奔馳C級、寶馬5系銷量同比增長也在2位數以上，分別同比增長18.7%、14.5%、14.4%。在國內轎車市場，消費升級似乎開始成為市場熱點。
SUV銷量前4強日系佔3席
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年8月中國汽車市場狹義乘用車銷售156.28萬輛，同比下跌10%。在細分市場方面，SUV銷量走勢明顯強於轎車市場，整個8月SUV銷售705912輛，同比下跌1.8%；而轎車市場僅售出758925輛，同比下降高達15%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市又已連續兩個月銷量同比減少，可謂淡季更淡。環比7月，狹義乘用車銷量增長了5.21%。
卡羅拉銷量同比近腰斬
新朗逸8月銷量仍然表現相對強勢。儘管整體銷售同比下降12.6%，新朗逸憑藉單月銷售37460輛的成績繼續保持其在轎車市場的領先地位。同時，軒逸8月銷售32654輛，同比下跌16.4%，居轎車市場單月銷售排名第二。新朗逸與軒逸兩強之間的差距接近5千輛。新朗逸在轎車市場具有很強的競爭優勢，自從2008年上市以來，朗逸的總銷量已經超過400萬輛，而且一直居於轎車銷售前列。
8月轎車市場另一個重大的變化則是卡羅拉銷量同比接近腰斬。8月，卡羅拉銷售16884輛，同比減少高達46.7%。在轎車市場，卡羅拉素以銷量穩定見長。卡羅拉8月銷量出現大幅波動可能和換代有關。8月10日，第十二代卡羅拉正式上市，相信，卡羅拉9月後銷量會恢復穩定。
廣汽本田的數據堪稱恐怖，兩款車型雅閣和凌派的銷量分別為18747和13315，同比增長50.6%和89.4%，這也是今年日系車火爆的一個體現。
與轎車市場整體表現走弱不同，進入轎車銷量前20強的中高級及以上車型表現較好。除邁騰、奧迪A4銷量分別出現24.7%、4.4%同比下跌外，帕薩特、雅閣、凱美瑞、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均保持同比增長。其中，帕薩特、雅閣8月分別銷售22086輛、18747輛，銷量均保持50%以上增長，分別同比增加68.7%、50.6%。同時，凱美瑞、奔馳C級、寶馬5系銷量同比增長也在2位數以上，分別同比增長18.7%、14.5%、14.4%。在國內轎車市場，消費升級似乎開始成為市場熱點。
SUV銷量前4強日系佔3席
哈弗H6仍然是本月SUV市場銷量最高的車型。8月，哈弗H6銷售22377輛。同時，CR-V則銷售了20431輛，同比增長高達54.8%。兩車僅相差不到2000輛，哈弗H6的榜首地位受到嚴峻挑戰。
除CR-V繼續突破外，奇駿、逍客等日系SUV也均快速跟進。8月，奇駿、逍客分別銷售19294輛、18879輛，同比增長20.5%、8.2%。在SUV月度銷量前4強中，日系產品已佔3席。
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年8月中國汽車市場狹義乘用車銷售156.28萬輛，同比下跌10%。在細分市場方面，SUV銷量走勢明顯強於轎車市場，整個8月SUV銷售705912輛，同比下跌1.8%；而轎車市場僅售出758925輛，同比下降高達15%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市又已連續兩個月銷量同比減少，可謂淡季更淡。環比7月，狹義乘用車銷量增長了5.21%。
卡羅拉銷量同比近腰斬
新朗逸8月銷量仍然表現相對強勢。儘管整體銷售同比下降12.6%，新朗逸憑藉單月銷售37460輛的成績繼續保持其在轎車市場的領先地位。同時，軒逸8月銷售32654輛，同比下跌16.4%，居轎車市場單月銷售排名第二。新朗逸與軒逸兩強之間的差距接近5千輛。新朗逸在轎車市場具有很強的競爭優勢，自從2008年上市以來，朗逸的總銷量已經超過400萬輛，而且一直居於轎車銷售前列。
8月轎車市場另一個重大的變化則是卡羅拉銷量同比接近腰斬。8月，卡羅拉銷售16884輛，同比減少高達46.7%。在轎車市場，卡羅拉素以銷量穩定見長。卡羅拉8月銷量出現大幅波動可能和換代有關。8月10日，第十二代卡羅拉正式上市，相信，卡羅拉9月後銷量會恢復穩定。
廣汽本田的數據堪稱恐怖，兩款車型雅閣和凌派的銷量分別為18747和13315，同比增長50.6%和89.4%，這也是今年日系車火爆的一個體現。
與轎車市場整體表現走弱不同，進入轎車銷量前20強的中高級及以上車型表現較好。除邁騰、奧迪A4銷量分別出現24.7%、4.4%同比下跌外，帕薩特、雅閣、凱美瑞、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均保持同比增長。其中，帕薩特、雅閣8月分別銷售22086輛、18747輛，銷量均保持50%以上增長，分別同比增加68.7%、50.6%。同時，凱美瑞、奔馳C級、寶馬5系銷量同比增長也在2位數以上，分別同比增長18.7%、14.5%、14.4%。在國內轎車市場，消費升級似乎開始成為市場熱點。
SUV銷量前4強日系佔3席
哈弗H6仍然是本月SUV市場銷量最高的車型。8月，哈弗H6銷售22377輛。同時，CR-V則銷售了20431輛，同比增長高達54.8%。兩車僅相差不到2000輛，哈弗H6的榜首地位受到嚴峻挑戰。
除CR-V繼續突破外，奇駿、逍客等日系SUV也均快速跟進。8月，奇駿、逍客分別銷售19294輛、18879輛，同比增長20.5%、8.2%。在SUV月度銷量前4強中，日系產品已佔3席。
在豪華SUV方面，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3本月繼續進入SUV銷量前20強。8月，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3分別銷售13785輛、11964輛、10218輛，同比增長25.3%、17.8%、229%。儘管車市整體偏淡，頭部豪華SUV產品銷量仍然看漲。
在國產SUV方面，博越、榮威RX5、長安CS75等主流車型銷量開始走穩。8月，博越銷售15689輛，較上月有明顯增加；榮威RX5本月銷量破萬，銷售11719輛。同時，據媒體報道，剛剛上市的榮威RX5 Max訂單也已過萬；長安CS75則銷售12024輛，同比增長55.7%。
國內MPV市場亮點不足 新車型表現整體較弱
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年8月中國汽車市場狹義乘用車銷售156.28萬輛，同比下跌10%。在細分市場方面，SUV銷量走勢明顯強於轎車市場，整個8月SUV銷售705912輛，同比下跌1.8%；而轎車市場僅售出758925輛，同比下降高達15%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市又已連續兩個月銷量同比減少，可謂淡季更淡。環比7月，狹義乘用車銷量增長了5.21%。
卡羅拉銷量同比近腰斬
新朗逸8月銷量仍然表現相對強勢。儘管整體銷售同比下降12.6%，新朗逸憑藉單月銷售37460輛的成績繼續保持其在轎車市場的領先地位。同時，軒逸8月銷售32654輛，同比下跌16.4%，居轎車市場單月銷售排名第二。新朗逸與軒逸兩強之間的差距接近5千輛。新朗逸在轎車市場具有很強的競爭優勢，自從2008年上市以來，朗逸的總銷量已經超過400萬輛，而且一直居於轎車銷售前列。
8月轎車市場另一個重大的變化則是卡羅拉銷量同比接近腰斬。8月，卡羅拉銷售16884輛，同比減少高達46.7%。在轎車市場，卡羅拉素以銷量穩定見長。卡羅拉8月銷量出現大幅波動可能和換代有關。8月10日，第十二代卡羅拉正式上市，相信，卡羅拉9月後銷量會恢復穩定。
廣汽本田的數據堪稱恐怖，兩款車型雅閣和凌派的銷量分別為18747和13315，同比增長50.6%和89.4%，這也是今年日系車火爆的一個體現。
與轎車市場整體表現走弱不同，進入轎車銷量前20強的中高級及以上車型表現較好。除邁騰、奧迪A4銷量分別出現24.7%、4.4%同比下跌外，帕薩特、雅閣、凱美瑞、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均保持同比增長。其中，帕薩特、雅閣8月分別銷售22086輛、18747輛，銷量均保持50%以上增長，分別同比增加68.7%、50.6%。同時，凱美瑞、奔馳C級、寶馬5系銷量同比增長也在2位數以上，分別同比增長18.7%、14.5%、14.4%。在國內轎車市場，消費升級似乎開始成為市場熱點。
SUV銷量前4強日系佔3席
哈弗H6仍然是本月SUV市場銷量最高的車型。8月，哈弗H6銷售22377輛。同時，CR-V則銷售了20431輛，同比增長高達54.8%。兩車僅相差不到2000輛，哈弗H6的榜首地位受到嚴峻挑戰。
除CR-V繼續突破外，奇駿、逍客等日系SUV也均快速跟進。8月，奇駿、逍客分別銷售19294輛、18879輛，同比增長20.5%、8.2%。在SUV月度銷量前4強中，日系產品已佔3席。
在豪華SUV方面，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3本月繼續進入SUV銷量前20強。8月，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3分別銷售13785輛、11964輛、10218輛，同比增長25.3%、17.8%、229%。儘管車市整體偏淡，頭部豪華SUV產品銷量仍然看漲。
在國產SUV方面，博越、榮威RX5、長安CS75等主流車型銷量開始走穩。8月，博越銷售15689輛，較上月有明顯增加；榮威RX5本月銷量破萬，銷售11719輛。同時，據媒體報道，剛剛上市的榮威RX5 Max訂單也已過萬；長安CS75則銷售12024輛，同比增長55.7%。
國內MPV市場亮點不足 新車型表現整體較弱
五菱宏光仍然是本月唯一銷量突破2萬輛的MPV車型。8月，五菱宏光銷售24933輛，同比減少15.6%。同時，別克GL8銷量繼續突破萬輛，銷售14066輛，同比增長8.4%。
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年8月中國汽車市場狹義乘用車銷售156.28萬輛，同比下跌10%。在細分市場方面，SUV銷量走勢明顯強於轎車市場，整個8月SUV銷售705912輛，同比下跌1.8%；而轎車市場僅售出758925輛，同比下降高達15%。在經歷6月銷量同比正增長後，國內車市又已連續兩個月銷量同比減少，可謂淡季更淡。環比7月，狹義乘用車銷量增長了5.21%。
卡羅拉銷量同比近腰斬
新朗逸8月銷量仍然表現相對強勢。儘管整體銷售同比下降12.6%，新朗逸憑藉單月銷售37460輛的成績繼續保持其在轎車市場的領先地位。同時，軒逸8月銷售32654輛，同比下跌16.4%，居轎車市場單月銷售排名第二。新朗逸與軒逸兩強之間的差距接近5千輛。新朗逸在轎車市場具有很強的競爭優勢，自從2008年上市以來，朗逸的總銷量已經超過400萬輛，而且一直居於轎車銷售前列。
8月轎車市場另一個重大的變化則是卡羅拉銷量同比接近腰斬。8月，卡羅拉銷售16884輛，同比減少高達46.7%。在轎車市場，卡羅拉素以銷量穩定見長。卡羅拉8月銷量出現大幅波動可能和換代有關。8月10日，第十二代卡羅拉正式上市，相信，卡羅拉9月後銷量會恢復穩定。
廣汽本田的數據堪稱恐怖，兩款車型雅閣和凌派的銷量分別為18747和13315，同比增長50.6%和89.4%，這也是今年日系車火爆的一個體現。
與轎車市場整體表現走弱不同，進入轎車銷量前20強的中高級及以上車型表現較好。除邁騰、奧迪A4銷量分別出現24.7%、4.4%同比下跌外，帕薩特、雅閣、凱美瑞、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均保持同比增長。其中，帕薩特、雅閣8月分別銷售22086輛、18747輛，銷量均保持50%以上增長，分別同比增加68.7%、50.6%。同時，凱美瑞、奔馳C級、寶馬5系銷量同比增長也在2位數以上，分別同比增長18.7%、14.5%、14.4%。在國內轎車市場，消費升級似乎開始成為市場熱點。
SUV銷量前4強日系佔3席
哈弗H6仍然是本月SUV市場銷量最高的車型。8月，哈弗H6銷售22377輛。同時，CR-V則銷售了20431輛，同比增長高達54.8%。兩車僅相差不到2000輛，哈弗H6的榜首地位受到嚴峻挑戰。
除CR-V繼續突破外，奇駿、逍客等日系SUV也均快速跟進。8月，奇駿、逍客分別銷售19294輛、18879輛，同比增長20.5%、8.2%。在SUV月度銷量前4強中，日系產品已佔3席。
在豪華SUV方面，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3本月繼續進入SUV銷量前20強。8月，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3分別銷售13785輛、11964輛、10218輛，同比增長25.3%、17.8%、229%。儘管車市整體偏淡，頭部豪華SUV產品銷量仍然看漲。
在國產SUV方面，博越、榮威RX5、長安CS75等主流車型銷量開始走穩。8月，博越銷售15689輛，較上月有明顯增加；榮威RX5本月銷量破萬，銷售11719輛。同時，據媒體報道，剛剛上市的榮威RX5 Max訂單也已過萬；長安CS75則銷售12024輛，同比增長55.7%。
國內MPV市場亮點不足 新車型表現整體較弱
五菱宏光仍然是本月唯一銷量突破2萬輛的MPV車型。8月，五菱宏光銷售24933輛，同比減少15.6%。同時，別克GL8銷量繼續突破萬輛，銷售14066輛，同比增長8.4%。
在新車型方面，吉利嘉際銷量止步於2千輛左右，銷售2529輛。此外，比亞迪宋MAX也僅售出4458輛，同比減少57.3%。傳祺GM6、別克GL6則分別售出3433輛、2114輛。