'4款公認保值率最低的車型，你的愛車上榜了嗎？'
在以前我們在買車時都會考慮到很多因素，比如外觀、內飾、動力、配置等，不過如今隨著經濟水平的提高，汽車的保值率也逐漸成為了消費者考慮一個因素。保值率高的車型不僅能讓自己虧得少，在二手市場也能容易賣的出去，而保值率低的車型不僅虧得多，甚至很多時候還會出現賣不出去的情況；所以保值率的高低也非常的重要，在前段時間盤點了保值率高的車型，那麼今天就來盤點幾款公認保值率比較低的車型，看看你的愛車上榜了嗎？
東風標緻408：
在以前我們在買車時都會考慮到很多因素，比如外觀、內飾、動力、配置等，不過如今隨著經濟水平的提高，汽車的保值率也逐漸成為了消費者考慮一個因素。保值率高的車型不僅能讓自己虧得少，在二手市場也能容易賣的出去，而保值率低的車型不僅虧得多，甚至很多時候還會出現賣不出去的情況；所以保值率的高低也非常的重要，在前段時間盤點了保值率高的車型，那麼今天就來盤點幾款公認保值率比較低的車型，看看你的愛車上榜了嗎？
東風標緻408：
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東風標緻408：
其實不僅僅標緻408的保值率低，整個法系品牌的保值率都是低的離譜。保值率很大情況是由保有量決定的，所以保有量不高的車型，保值率也不會高，408甚至法系車型的銷量不高，所以一定程度上保值率也不會高，標緻408這款車在幾年前的表現還是可圈可點的，外觀內飾也比較符合國內消費者的審美，甚至說是最熱銷的法系車之一，不過近段時間，有關於標緻408的投訴量直線飆升，主要是因為輪胎爆裂的原因，由於投訴量高，導致銷量低，從而也導致保值率低。
東風悅達起亞K5：
在以前我們在買車時都會考慮到很多因素，比如外觀、內飾、動力、配置等，不過如今隨著經濟水平的提高，汽車的保值率也逐漸成為了消費者考慮一個因素。保值率高的車型不僅能讓自己虧得少，在二手市場也能容易賣的出去，而保值率低的車型不僅虧得多，甚至很多時候還會出現賣不出去的情況；所以保值率的高低也非常的重要，在前段時間盤點了保值率高的車型，那麼今天就來盤點幾款公認保值率比較低的車型，看看你的愛車上榜了嗎？
東風標緻408：
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東風悅達起亞K5：
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東風標緻408：
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東風悅達起亞K5：
起亞K5這款車曾經也是“屌絲三寶”之一，在幾年前的銷量還是非常可觀的，但是由於近幾年受到不少車型的衝擊，所以銷量大幅度下滑。K5這款車的外觀還是比較時尚運動的，內飾也符合國內的審美，不過這款車也僅僅只有外觀內飾有可以拿出來說而已，三大件方面還是不夠成熟，而且小毛病也比較多，所以在市場保值率方面比較低。
凱迪拉克ATS-L：
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東風標緻408：
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東風悅達起亞K5：
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凱迪拉克ATS-L：
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東風悅達起亞K5：
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凱迪拉克ATS-L：
凱迪拉克這個品牌的知名度與銷量還是非常高的，而凱迪拉克的入門車型ATS的銷量也比較客觀，但是銷量高也不一定保值率高，ATS-L這款車的前期定價太高，但是後期又拼命的降價，前段時間更有著裸車價不足20萬的跳水價，“以價換量”在一定程度上的確能提高銷量，但是對品牌溢價、保值率這方面就會有比較大的影響，儘管近年來凱迪拉克在國內市場的表現還算可以，但是對比雷克薩斯、BBA這些品牌來說，其貶值率還是非常高的，據統計，ATS-L三年的貶值率為45%。
納智捷大7 SUV：
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凱迪拉克ATS-L：
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納智捷大7 SUV：
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東風悅達起亞K5：
起亞K5這款車曾經也是“屌絲三寶”之一，在幾年前的銷量還是非常可觀的，但是由於近幾年受到不少車型的衝擊，所以銷量大幅度下滑。K5這款車的外觀還是比較時尚運動的，內飾也符合國內的審美，不過這款車也僅僅只有外觀內飾有可以拿出來說而已，三大件方面還是不夠成熟，而且小毛病也比較多，所以在市場保值率方面比較低。
凱迪拉克ATS-L：
凱迪拉克這個品牌的知名度與銷量還是非常高的，而凱迪拉克的入門車型ATS的銷量也比較客觀，但是銷量高也不一定保值率高，ATS-L這款車的前期定價太高，但是後期又拼命的降價，前段時間更有著裸車價不足20萬的跳水價，“以價換量”在一定程度上的確能提高銷量，但是對品牌溢價、保值率這方面就會有比較大的影響，儘管近年來凱迪拉克在國內市場的表現還算可以，但是對比雷克薩斯、BBA這些品牌來說，其貶值率還是非常高的，據統計，ATS-L三年的貶值率為45%。
納智捷大7 SUV：
提到大7這款車，那可是讓不少二手販子“聞風喪膽”，這款車雖然停產，但它的影響力依舊是非常“深遠”的，提到納智捷大7這款車，人們首先會想到的就是他那堪比超跑的油耗，更被吐槽為“中石化戰略合作伙伴”，而且這款車不僅僅保有量低保值率低，連他旗下的優6、銳3等車型都受它“影響”被冠以“油老虎”的現象。所以要說到保值率最低的車型，那麼納智捷大7 SUV一定會上榜。
在以前我們在買車時都會考慮到很多因素，比如外觀、內飾、動力、配置等，不過如今隨著經濟水平的提高，汽車的保值率也逐漸成為了消費者考慮一個因素。保值率高的車型不僅能讓自己虧得少，在二手市場也能容易賣的出去，而保值率低的車型不僅虧得多，甚至很多時候還會出現賣不出去的情況；所以保值率的高低也非常的重要，在前段時間盤點了保值率高的車型，那麼今天就來盤點幾款公認保值率比較低的車型，看看你的愛車上榜了嗎？
東風標緻408：
其實不僅僅標緻408的保值率低，整個法系品牌的保值率都是低的離譜。保值率很大情況是由保有量決定的，所以保有量不高的車型，保值率也不會高，408甚至法系車型的銷量不高，所以一定程度上保值率也不會高，標緻408這款車在幾年前的表現還是可圈可點的，外觀內飾也比較符合國內消費者的審美，甚至說是最熱銷的法系車之一，不過近段時間，有關於標緻408的投訴量直線飆升，主要是因為輪胎爆裂的原因，由於投訴量高，導致銷量低，從而也導致保值率低。
東風悅達起亞K5：
起亞K5這款車曾經也是“屌絲三寶”之一，在幾年前的銷量還是非常可觀的，但是由於近幾年受到不少車型的衝擊，所以銷量大幅度下滑。K5這款車的外觀還是比較時尚運動的，內飾也符合國內的審美，不過這款車也僅僅只有外觀內飾有可以拿出來說而已，三大件方面還是不夠成熟，而且小毛病也比較多，所以在市場保值率方面比較低。
凱迪拉克ATS-L：
凱迪拉克這個品牌的知名度與銷量還是非常高的，而凱迪拉克的入門車型ATS的銷量也比較客觀，但是銷量高也不一定保值率高，ATS-L這款車的前期定價太高，但是後期又拼命的降價，前段時間更有著裸車價不足20萬的跳水價，“以價換量”在一定程度上的確能提高銷量，但是對品牌溢價、保值率這方面就會有比較大的影響，儘管近年來凱迪拉克在國內市場的表現還算可以，但是對比雷克薩斯、BBA這些品牌來說，其貶值率還是非常高的，據統計，ATS-L三年的貶值率為45%。
納智捷大7 SUV：
提到大7這款車，那可是讓不少二手販子“聞風喪膽”，這款車雖然停產，但它的影響力依舊是非常“深遠”的，提到納智捷大7這款車，人們首先會想到的就是他那堪比超跑的油耗，更被吐槽為“中石化戰略合作伙伴”，而且這款車不僅僅保有量低保值率低，連他旗下的優6、銳3等車型都受它“影響”被冠以“油老虎”的現象。所以要說到保值率最低的車型，那麼納智捷大7 SUV一定會上榜。
總結：保值率與品牌、保有量、口碑、使用年限、車身顏色等有關係，這就是為什麼日系車的保值率高的原因，因為日系車型的品牌認知度廣，皮實耐用的口碑深入人心，所以保值率高的車型肯定有日系品牌；相反的，像納智捷、菲亞特、法系車這些車型的保有量少，小毛病多，保值率自然就低了。所以保值率還是比較值得大家去關注的。