'2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13'
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
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第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
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第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
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第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
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第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
再看看國人一直都非常關注的大眾汽車的質量表現，大眾汽車此次排名第20位，大眾是國內第一大合資車品牌，自大眾品牌引入以來，一直深受國民的信賴，這一點從大眾汽車的銷量也可以看出。大眾汽車的銷量是不錯的，但大眾的品質卻得不到認可，根據以往的排名來看，此次大眾排名算是高的了，畢竟保有量是很大的，因此大眾車主們對此常常無法接受。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
再看看國人一直都非常關注的大眾汽車的質量表現，大眾汽車此次排名第20位，大眾是國內第一大合資車品牌，自大眾品牌引入以來，一直深受國民的信賴，這一點從大眾汽車的銷量也可以看出。大眾汽車的銷量是不錯的，但大眾的品質卻得不到認可，根據以往的排名來看，此次大眾排名算是高的了，畢竟保有量是很大的，因此大眾車主們對此常常無法接受。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
再看看國人一直都非常關注的大眾汽車的質量表現，大眾汽車此次排名第20位，大眾是國內第一大合資車品牌，自大眾品牌引入以來，一直深受國民的信賴，這一點從大眾汽車的銷量也可以看出。大眾汽車的銷量是不錯的，但大眾的品質卻得不到認可，根據以往的排名來看，此次大眾排名算是高的了，畢竟保有量是很大的，因此大眾車主們對此常常無法接受。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
再看看國人一直都非常關注的大眾汽車的質量表現，大眾汽車此次排名第20位，大眾是國內第一大合資車品牌，自大眾品牌引入以來，一直深受國民的信賴，這一點從大眾汽車的銷量也可以看出。大眾汽車的銷量是不錯的，但大眾的品質卻得不到認可，根據以往的排名來看，此次大眾排名算是高的了，畢竟保有量是很大的，因此大眾車主們對此常常無法接受。
另外奔馳和寶馬是比較出乎人意料的，作為德系的兩家頂級豪華品牌，它們居然只排在了百車故障數榜單的第十一名和第十五名，這未免有些說不過去了吧。當然，它們百車故障數的上升可能也跟其國產之後品控有所降低有關，畢竟，咱們印象中的奔馳寶馬質量可是要好一些的，所以排名靠後也就無口厚非啦。
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
再看看國人一直都非常關注的大眾汽車的質量表現，大眾汽車此次排名第20位，大眾是國內第一大合資車品牌，自大眾品牌引入以來，一直深受國民的信賴，這一點從大眾汽車的銷量也可以看出。大眾汽車的銷量是不錯的，但大眾的品質卻得不到認可，根據以往的排名來看，此次大眾排名算是高的了，畢竟保有量是很大的，因此大眾車主們對此常常無法接受。
另外奔馳和寶馬是比較出乎人意料的，作為德系的兩家頂級豪華品牌，它們居然只排在了百車故障數榜單的第十一名和第十五名，這未免有些說不過去了吧。當然，它們百車故障數的上升可能也跟其國產之後品控有所降低有關，畢竟，咱們印象中的奔馳寶馬質量可是要好一些的，所以排名靠後也就無口厚非啦。
總的來說，在看完了上半年公佈的汽車品牌百車故障書榜單之後，不知道大家對於這些汽車品牌的質量有沒有了一個更加深刻的認知。而我想說的是，鑑於部分國產品牌如此好的質量表現，咋麼大家都應該正視國產車的發展，畢竟國產車發展壯大，最終受益的還是我們消費者。而對於合資車，我們也不要過於偏愛，畢竟在某些領域或者某些用料方面，有些合資車真的就還不如國產車，因為它們的技術雖然更好更成熟，但人家畢竟是車企，而車企也是要賺錢活下去的。所以，咱們千萬不要盲目地去崇拜合資車或者豪華車，只買對的不買貴的，才是真正好的購車不二法則。好了，以上就是今天文章的全部內容，對此上半年汽車品牌百車故障數這件事，大家又是怎麼看的呢？下面說說吧，咱們一起來交流與探討一下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
2019上半年汽車品牌質量排名出爐，德系車無一進前十，本田僅排13
說到這個汽車品牌的質量，向來就是老百姓購車都最為關心的話題。一方面當下我國汽車市場的發展仍處於"井噴式"的狀態，雖說車輛的保有量足夠大了，但是品牌眾多而且產品質量參差不齊，有大廠產的也有小廠產的，所以這點大家不得不注意。另一方面，我國消費者的汽車知識仍比較薄弱，再加上很多人買車時都比較草率，火急火燎地就買了車，所以對於這個汽車質量的把控程度就更加的鬆懈了。因此在這裡師哥也建議大家，在買車之前一定要先了解清楚了各大汽車品牌的質量情況，將他們的產品口碑爛熟於心，這樣才能防患於未然。如果你覺得自己沒時間去做這些功課，那不妨就多看看師哥的文章。
這不，近日國內某知名機構就公佈了今年2月份至7月份的汽車品牌質量調研情況，然後根據各大汽車品牌的PPH值（也叫PP100，是指每100輛車所出現的故障數）大小來進行排名。而從公佈的排名來看，近期國產車的質量表現確實非常亮眼，很多國產車品牌的質量提升較大，尤其是WEY和領克，已經排到了汽車品牌質量排行的第三和第七名，表現確實亮眼。而日系車"雙田"的表現差異很大，其中豐田和本田進行了互換，豐田排名第6位，而本田則跌出了前10。此外值得重點關注的是，奔馳、寶馬居然跌落到了前十之外，這不禁讓人一改往昔德系車就是品質與可靠的印象，讓人感覺有些出乎意料。好了，下面話不多說，馬上就給大家來簡單分析一下該機構發佈的質量排名前十的品牌都有哪些。奔馳、寶馬未進前十！上半年汽車品牌質量排名，WEY領克徹底崛起。
第十名，三菱
百車故障數：148起
作為一家老牌的汽車生產商，三菱汽車能在百車故障數這塊能排到第十名，表現確實不錯。作為一臺日系車，以前的三菱質量也是非常可靠的，此外在發動機方面三菱也有著很深的造詣，早期國內的許多SUV車型就都是採用的三菱發動機，可以說三菱算是真正讓國內汽車品牌擁有發動機製造力的功臣，因此百車故障148起我覺得還不錯，足夠匹配得上這個品牌的歷史。
第九名，雪鐵龍
百車故障數：146起
第九名是雪鐵龍，作為法系車裡最大的車企，標緻雪鐵龍集團近年在華銷量屢屢受阻，一方面跟法系車的設計與國內市場不相符有關，另一方面法國人三大件使用上一直也不開竅也有很大關係。千年不變的1.6T、1.8T以及萬年不變的"板懸"也成為了困擾法系車在國人心目中心病，所以銷量也就越來越賣不動了。當然，法系車的零整比還是相當之高的，百車故障數146起也足以證明法系車依舊是耐用、毛病少的一類車種，而這裡雪鐵龍算一位。
第八名，沃爾沃
百車故障數：145起
沃爾沃一直就以安全性能著稱，所以在很多人心目中沃爾沃就是安全可靠，不過在整車質量方面沃爾沃其實也是不錯的，雖說被吉利收購之後沃爾沃變成了國產品牌，但是整體的品控還是沃爾沃這塊在負責，與吉利並沒有太多關係，所以質量其實是可以保證的。而這百車故障數這塊上沃爾沃也只有145起，排在了三菱和雪鐵龍的前面，因此整體也是很不錯的。
第七名，領克
百車故障數：142起
這第七名就非常值得咱們國人為之驕傲了，它就是來自吉利汽車旗下的高端品牌領克。說到領克，作為一個全新品牌，很多人對它曾經是不認可的，甚至謾罵說領克就是來圈錢的，對於這些人的言論我也真是不想點評。因為只要是去體驗過領克車型的人就知道，領克的做工、用料以及工藝水平絕對是不輸合資甚至超越合資品牌向豪華品牌靠攏的，所以那些說領克垃圾的人我覺得真的是找不著南北，張口就來的人咱們自然也就無需爭論。這不，在百車故障數上面，領克又再次用142起的成績強力佐證，這對於一個剛誕生沒多久的國產品牌來說，怎麼著此處也應該有掌聲吧。
第六名，豐田
百車故障數：139起
豐田汽車排名第6位，作為國內第二大合資車品牌（第一是大眾），豐田的品質絕對是毋庸置疑的，不過近半年豐田汽車的質量表現有點差強人意，PPH值（百車故障數）比較高，因此很多排名也是未能進入前十。不過在豐田調整了之後，質量把控也是有所提升，像這次豐田的PPH值就減少到139個，排名也是重回前10。雖說豐田排名第六對於絕大多數人來說有些意外，但是豐田車畢竟注重利潤和質量的兩者結合，所以在有一些方面相對把控不是那麼嚴格也就情有可原了，畢竟故障數多少間接也就證明這個車企對於產品的把控嚴格程度，而豐田的排名不是在降反而是在升，這應該也就很好說明問題了。
第五名，啟辰
百車故障數：134起
第五名是東風啟辰，其實關於啟辰這個品牌，以前一直都是依附於東風日產在經營的，後來脫離了東風日產之後也是獨立經營。如今啟程旗下已有D60\\T60\\T90等多款車型，整體的產品品控也是跟上來了，雖說銷量不大，路面上車型能見度不高，但百車故障數只有134起，所以總體來看啟程的質量應該還是不錯的，至少從百車故障數上面所折射出來的現象是這樣的。
第四名，標緻
百車故障數：128起
第四名是標緻，又是一家法系車企，和上面的雪鐵龍一樣，標緻同樣屬於PSA集團，因此在整體的產品把控和零配件選用上，標緻和雪鐵龍其實都是差不多的。那不少朋友會問，為什麼標緻的百車故障數只有128起，比雪鐵龍要低那麼多呢？這點師哥也不好為大家作解答，可能是因為標緻在華的銷量更好，而整體出問題的機率又不高，從而導致間接拉低了這個數值吧。總的來說，標緻的百車故障數為128我認為是比較正常的，從身邊很多開標緻車的朋友口中我也得出過一些一二，所以總體而言標緻還是比較值得購買的。
第三名，WEY
百車故障數：109起
這前三甲裡的第三名就值得來重點介紹一下了，沒錯，它就是超過豐田、本田、日產等一眾日系車企的國產品牌車企，來自長城汽車旗下的WEY品牌。說到WEY，可能很多人也會覺得這個品牌很新，的確，WEY品牌正式成立也才沒幾年，但是它卻是前三甲中唯一上榜的國產品牌，這不得不讓人為之讚歎。雖說WEY的銷量還不太理想，主力車型最多每月也就是五六千臺，但WEY的品質還是得到了很多人士認可的。在產品的品控、用料以及做工等方方面面，WEY品牌對標的都是國內一線的豪華品牌，所以最後出來的結果也就很顯而易見了，百車故障數僅僅只有109起，排在今天整個榜單中的第三位，確實厲害。
第二名，馬自達
百車故障數：99起
第二名是來自日系陣營的馬自達，很多人都說，如果你不想要一臺平庸無奇、每天開著它上下班都不會笑的豐田車，那就是去買一臺馬自達。和本田不一樣的是，馬自達不僅僅是在駕駛樂趣上面做的好，它在整體的後期故障率上面也做的很不錯，開馬自達雖然經常被吐槽晨起會吵到隔壁還在睡覺的鄰居，但是馬自達在產品質量這一塊上真的是把控的死死的。先不說馬自達車型並不愛壞，就說其99起的百車故障數，試問還有誰能夠比肩？除了第一名那個號稱是不把BBA放眼裡的"變態"豪華品牌，普通合資車企裡也就屬馬自達的百車故障數要最低了，所以馬自達的車子在百車故障數這塊確實做的不錯，如今排第二就是很好的證明，而且我也敢為我的言行負責。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：93起
最後這第一名，也是我們今天的冠軍，就要歸屬於豐田家的高端品牌雷克薩斯了。我們常說豐田車耐用、豐田車耐用，但其實豐田在自己普通品牌車型上還沒有發揮出它全部的功力，豐田也不是不願意把自家車型的質量做的更好，只是實在是受限於這個成本以及它要賺錢啊，所以豐田替大家帶來了雷克薩斯，這個號稱媲美甚至在某些方面還超越了BBA的所謂二線豪華品牌。提到雷克薩斯，如今更多人想到的就是品質可靠，用料做工堪稱精湛，的確，豐田對於雷克薩斯的願景就是這樣的，就是要做一個有高逼格、質量比肩甚至超過BBA的日系豪華品牌，從而稱霸東方，而如今從各類質量評測機構以及今天我們的百車故障數榜單來看，雷克薩斯都是首屈一指的，這無疑也就再次證明網友們所常說的一句話：雷克薩斯車型，真香。近半年的時間裡，統計的雷克薩斯車型百車故障數也才93起，遠超同行業其它競爭對手，著實讓人感到可怕。
最後，咱們再看看本田汽車的質量表現吧，本田汽車此次排名第13位，本田是國內第三大合資車品牌，在未出現"機油門""召回門"之前，本田一直是消費者信賴的品牌，而自從本田CR-V和本田思域出現產品問題後，本田的口碑也是出現大起大落。此次本田的PPH值高達154個，比平時要高出20多個，而本田的排名也是被豐田取代，可見一個品牌要想取得消費者的長期信賴，品質和口碑還是非常重要的。
再看看國人一直都非常關注的大眾汽車的質量表現，大眾汽車此次排名第20位，大眾是國內第一大合資車品牌，自大眾品牌引入以來，一直深受國民的信賴，這一點從大眾汽車的銷量也可以看出。大眾汽車的銷量是不錯的，但大眾的品質卻得不到認可，根據以往的排名來看，此次大眾排名算是高的了，畢竟保有量是很大的，因此大眾車主們對此常常無法接受。
另外奔馳和寶馬是比較出乎人意料的，作為德系的兩家頂級豪華品牌，它們居然只排在了百車故障數榜單的第十一名和第十五名，這未免有些說不過去了吧。當然，它們百車故障數的上升可能也跟其國產之後品控有所降低有關，畢竟，咱們印象中的奔馳寶馬質量可是要好一些的，所以排名靠後也就無口厚非啦。
總的來說，在看完了上半年公佈的汽車品牌百車故障書榜單之後，不知道大家對於這些汽車品牌的質量有沒有了一個更加深刻的認知。而我想說的是，鑑於部分國產品牌如此好的質量表現，咋麼大家都應該正視國產車的發展，畢竟國產車發展壯大，最終受益的還是我們消費者。而對於合資車，我們也不要過於偏愛，畢竟在某些領域或者某些用料方面，有些合資車真的就還不如國產車，因為它們的技術雖然更好更成熟，但人家畢竟是車企，而車企也是要賺錢活下去的。所以，咱們千萬不要盲目地去崇拜合資車或者豪華車，只買對的不買貴的，才是真正好的購車不二法則。好了，以上就是今天文章的全部內容，對此上半年汽車品牌百車故障數這件事，大家又是怎麼看的呢？下面說說吧，咱們一起來交流與探討一下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！