'買車時你會重點考慮銷量榜靠前的車型嗎'
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
英國
熟悉英國的朋友可能會知道，在英國相對暢銷的品牌是福特，並且不是什麼福特的大車，而是福克斯跟嘉年華。大家都知道英國的平均身高是非常高的，居然這麼喜歡兩廂小車，看來品味確實不同。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
英國
熟悉英國的朋友可能會知道，在英國相對暢銷的品牌是福特，並且不是什麼福特的大車，而是福克斯跟嘉年華。大家都知道英國的平均身高是非常高的，居然這麼喜歡兩廂小車，看來品味確實不同。
從品牌上來講，2019上半年福特以12.7萬輛的成績拔得頭籌，大眾與寶馬分列二、三名，沃克斯豪爾（大部分車型就是國內的別克）跟奔馳則佔據了前五的另兩個席位。與德國不同的是，英國對於日系車的包容度更好，日產、豐田等品牌在英國賣的都不錯。值得一提的是，或許是因為常年陰雨的緣故，擁有全時四驅的斯巴魯品牌在英國是很受歡迎的。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
英國
熟悉英國的朋友可能會知道，在英國相對暢銷的品牌是福特，並且不是什麼福特的大車，而是福克斯跟嘉年華。大家都知道英國的平均身高是非常高的，居然這麼喜歡兩廂小車，看來品味確實不同。
從品牌上來講，2019上半年福特以12.7萬輛的成績拔得頭籌，大眾與寶馬分列二、三名，沃克斯豪爾（大部分車型就是國內的別克）跟奔馳則佔據了前五的另兩個席位。與德國不同的是，英國對於日系車的包容度更好，日產、豐田等品牌在英國賣的都不錯。值得一提的是，或許是因為常年陰雨的緣故，擁有全時四驅的斯巴魯品牌在英國是很受歡迎的。
法國
英國現在確實沒什麼拿得出手的本國平民品牌，但是法國有啊，PSA在1-6月份以38萬輛的絕對優勢成為法國最暢銷的品牌，而雷諾創下的29.9萬輛也不甘示弱緊隨其後。再往後面的豐田、福特等品牌則都是每月幾千輛的水平了。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
英國
熟悉英國的朋友可能會知道，在英國相對暢銷的品牌是福特，並且不是什麼福特的大車，而是福克斯跟嘉年華。大家都知道英國的平均身高是非常高的，居然這麼喜歡兩廂小車，看來品味確實不同。
從品牌上來講，2019上半年福特以12.7萬輛的成績拔得頭籌，大眾與寶馬分列二、三名，沃克斯豪爾（大部分車型就是國內的別克）跟奔馳則佔據了前五的另兩個席位。與德國不同的是，英國對於日系車的包容度更好，日產、豐田等品牌在英國賣的都不錯。值得一提的是，或許是因為常年陰雨的緣故，擁有全時四驅的斯巴魯品牌在英國是很受歡迎的。
法國
英國現在確實沒什麼拿得出手的本國平民品牌，但是法國有啊，PSA在1-6月份以38萬輛的絕對優勢成為法國最暢銷的品牌，而雷諾創下的29.9萬輛也不甘示弱緊隨其後。再往後面的豐田、福特等品牌則都是每月幾千輛的水平了。
所以說法國消費者對於“自主品牌”的認可度還是極高的，並且法國對於豪華品牌似乎也不怎麼感冒，銷量最好的寶馬六個月加在一起才賣了4萬輛，相比英國、德國差距可不小。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
英國
熟悉英國的朋友可能會知道，在英國相對暢銷的品牌是福特，並且不是什麼福特的大車，而是福克斯跟嘉年華。大家都知道英國的平均身高是非常高的，居然這麼喜歡兩廂小車，看來品味確實不同。
從品牌上來講，2019上半年福特以12.7萬輛的成績拔得頭籌，大眾與寶馬分列二、三名，沃克斯豪爾（大部分車型就是國內的別克）跟奔馳則佔據了前五的另兩個席位。與德國不同的是，英國對於日系車的包容度更好，日產、豐田等品牌在英國賣的都不錯。值得一提的是，或許是因為常年陰雨的緣故，擁有全時四驅的斯巴魯品牌在英國是很受歡迎的。
法國
英國現在確實沒什麼拿得出手的本國平民品牌，但是法國有啊，PSA在1-6月份以38萬輛的絕對優勢成為法國最暢銷的品牌，而雷諾創下的29.9萬輛也不甘示弱緊隨其後。再往後面的豐田、福特等品牌則都是每月幾千輛的水平了。
所以說法國消費者對於“自主品牌”的認可度還是極高的，並且法國對於豪華品牌似乎也不怎麼感冒，銷量最好的寶馬六個月加在一起才賣了4萬輛，相比英國、德國差距可不小。
俄羅斯
俄羅斯的銷量數據也算是有點意思，跟想象中相差的比較多。在網絡上的俄國飆車視頻或幫派視頻很多，裡面豪車遍佈，並且俄羅斯能源公司也很多，各類大佬、高管應該都有不菲的收入。然而查了一下俄國的銷量，BBA中最暢銷的是寶馬，整個品牌前六個月賣了1.9萬輛，要知道中國市場5系單月就能賣1.6萬輛啊。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
英國
熟悉英國的朋友可能會知道，在英國相對暢銷的品牌是福特，並且不是什麼福特的大車，而是福克斯跟嘉年華。大家都知道英國的平均身高是非常高的，居然這麼喜歡兩廂小車，看來品味確實不同。
從品牌上來講，2019上半年福特以12.7萬輛的成績拔得頭籌，大眾與寶馬分列二、三名，沃克斯豪爾（大部分車型就是國內的別克）跟奔馳則佔據了前五的另兩個席位。與德國不同的是，英國對於日系車的包容度更好，日產、豐田等品牌在英國賣的都不錯。值得一提的是，或許是因為常年陰雨的緣故，擁有全時四驅的斯巴魯品牌在英國是很受歡迎的。
法國
英國現在確實沒什麼拿得出手的本國平民品牌，但是法國有啊，PSA在1-6月份以38萬輛的絕對優勢成為法國最暢銷的品牌，而雷諾創下的29.9萬輛也不甘示弱緊隨其後。再往後面的豐田、福特等品牌則都是每月幾千輛的水平了。
所以說法國消費者對於“自主品牌”的認可度還是極高的，並且法國對於豪華品牌似乎也不怎麼感冒，銷量最好的寶馬六個月加在一起才賣了4萬輛，相比英國、德國差距可不小。
俄羅斯
俄羅斯的銷量數據也算是有點意思，跟想象中相差的比較多。在網絡上的俄國飆車視頻或幫派視頻很多，裡面豪車遍佈，並且俄羅斯能源公司也很多，各類大佬、高管應該都有不菲的收入。然而查了一下俄國的銷量，BBA中最暢銷的是寶馬，整個品牌前六個月賣了1.9萬輛，要知道中國市場5系單月就能賣1.6萬輛啊。
其次，俄羅斯車市除了本國品牌拉達比較暢銷以外，最好賣的居然是韓國車，2019年1-6共銷售的82萬輛新車中，有接近四分之一都是起亞與現代的產品，看來價格因素才是俄羅斯消費者最看重的。
如同中國市場一樣，歐美各大汽車市場的銷量排名其實也沒啥變化，無非就是這幾款霸榜的車型來回換換位置。不過這其中也有一些挺有意思的現象，今天咱們就來看看2019上半年歐美車市的變化。
美國
美國的榜單都不用想，肯定是三大皮卡位列前三，其中F系列皮卡在6個月的時間就賣出了超過44萬輛，畢竟這種能拉能裝的大傢伙才是老美的最愛。然後便是日系家用車排列其後，在4-10名中，只有一款美系車，那就是雪佛蘭Equinox，國內的探界者。
超過17.5萬輛的成績摺合下來每月已經接近3萬輛了，如果每個月再多幾百輛，其排名甚至會超過凱美瑞和CR-V，進入前五名。與在國內受到好評的理由一樣，寬敞、便宜、動力強這三個簡單粗暴的優勢就是探界者的制勝法寶。
德國
德國作為歐洲汽車銷量最大貢獻國，其交通部數據顯示上半年乘用車累計註冊量達184.9萬輛，同比小幅增長。與歐洲其他國家銷量整體下滑的趨勢來看，德國銷量的微增也是杯水車薪，根本無法影響整個歐洲市場的局勢。
至於德國什麼車賣的最好，那肯定是高爾夫啊，上半年累計銷量超過10萬，對於德國這個人口僅有8000萬的國家來說，確實很厲害了。按照品牌劃分，大眾絕對是當之無愧的第一，隨後是寶馬、福特、奧迪、奔馳位列2-5名。
英國
熟悉英國的朋友可能會知道，在英國相對暢銷的品牌是福特，並且不是什麼福特的大車，而是福克斯跟嘉年華。大家都知道英國的平均身高是非常高的，居然這麼喜歡兩廂小車，看來品味確實不同。
從品牌上來講，2019上半年福特以12.7萬輛的成績拔得頭籌，大眾與寶馬分列二、三名，沃克斯豪爾（大部分車型就是國內的別克）跟奔馳則佔據了前五的另兩個席位。與德國不同的是，英國對於日系車的包容度更好，日產、豐田等品牌在英國賣的都不錯。值得一提的是，或許是因為常年陰雨的緣故，擁有全時四驅的斯巴魯品牌在英國是很受歡迎的。
法國
英國現在確實沒什麼拿得出手的本國平民品牌，但是法國有啊，PSA在1-6月份以38萬輛的絕對優勢成為法國最暢銷的品牌，而雷諾創下的29.9萬輛也不甘示弱緊隨其後。再往後面的豐田、福特等品牌則都是每月幾千輛的水平了。
所以說法國消費者對於“自主品牌”的認可度還是極高的，並且法國對於豪華品牌似乎也不怎麼感冒，銷量最好的寶馬六個月加在一起才賣了4萬輛，相比英國、德國差距可不小。
俄羅斯
俄羅斯的銷量數據也算是有點意思，跟想象中相差的比較多。在網絡上的俄國飆車視頻或幫派視頻很多，裡面豪車遍佈，並且俄羅斯能源公司也很多，各類大佬、高管應該都有不菲的收入。然而查了一下俄國的銷量，BBA中最暢銷的是寶馬，整個品牌前六個月賣了1.9萬輛，要知道中國市場5系單月就能賣1.6萬輛啊。
其次，俄羅斯車市除了本國品牌拉達比較暢銷以外，最好賣的居然是韓國車，2019年1-6共銷售的82萬輛新車中，有接近四分之一都是起亞與現代的產品，看來價格因素才是俄羅斯消費者最看重的。