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今天的主角就是代號G38的寶馬5系，其實它上市已經有一段時間了，無論是從外觀還是內飾都比老款車型更加年輕，很顯然是在吸引更多年輕消費者，同時那個更加運動的M套件版本也實現了國產。今天我就來體驗一下它到底適不適合年輕人開。
寶馬五系豪華套件版
寶馬五系M運動套件版
在說外觀之前，先跟大家交代一下試駕車是寶馬530Li的豪華套件版本。如果你是00後的消費者，我強烈建議買M運動套件版本會更好看。整個前臉相比老款年輕很多，整個濃眉大眼的感覺，LED大燈全系標配，下方還有一個小的導流槽，空氣從這邊進去可以減少輪轂部位的負壓，從而降低胎噪。在M運動套件版本的車型上，中網是亮黑色設計，下面的保險槓、格柵更加運動，更加具有戰鬥範。
豪華套件版
M運動套件版
這一代側面看起來跟老款的五系區別並不大，加長的軸距尺寸全部用在了後門上；這款車型上是十八寸的單色輪圈，在運動版本上是雙色的十九寸輪圈，看起來會更加的漂亮。尾部更多的是輪廓上形狀的變化，運動版本保險槓下落部分是黑色的配色，顯得更加運動一些，但是下面沒有擴散器。這臺車選裝了電動尾門，可沒有踢腳開門功能，所以還得手動打開。尾箱容積比較夠用，開口也夠大，後排靠背可以放到，所以儲物空間不用擔心。
豪華套件版
豪華套件版
內飾方面，豪華版與運動版的方向盤不一樣，運動版是“丁”字型的更好看一些；前面是全液晶的儀表，中控大屏支持觸控、旋鈕、語音、手勢多種操作，所以可觀性還是很高。裡面功能也很豐富，支持Carplay，下面有個黑色的指紋收集器面板，上面有音響控制的按鍵，還有雙驅自動空調，操控起來比較方便；操控臺前面有個小的儲物格，能放手機，還可選裝無線充電版；後面是兩個杯架、點菸很常規；標誌性的“大雞腿”電子檔把非常漂亮；電子手剎、自動駐車都有；對開式的中央扶手箱，裡面空間不是很大。
豪華套件版
M運動套件版
座椅方面，高配車型上配有腿託調節長短功能，靠背兩邊的支撐稍顯不足；後排空間，腿部距離前排有兩拳多，頭部還有將近一拳，比較寬敞。門扶手上有一個可以開啟天窗的電動開關；中央扶手打開，裡面是個儲物盒，前面兩個杯架，側面是靠背調節按鈕，調節幅度還挺大，配合上柔軟的頭枕，特別舒服。
豪華套件版
豪華套件版
駕駛感受方面，動力總成是由一臺B48的2.0T發動機加ZF 8AT手自一體變速箱組成，這套組合相信大家都不會陌生，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米。日常駕駛動力足夠用，但是行駛起來前段會有點反應遲鈍，這也可能是為了舒適性考慮。尤其是在剛起步很多網友說特別肉，其實還真不是發動機本身的問題，而是它有個設定，在起步的時候刻意放緩油門響應程度，也就是說無論你是帶一點油門起步，還是踩一大腳油門起步，它都是比較慢、比較優雅的姿態去完成，為了舒適的考量。轉向手感有點像老款的大眾，路感不強或者說比較輕柔，這點跟老款寶馬五系差別還是挺大的。如果切換到運動模式，轉向手感區別不大，但是發動機的轉數很快就被撥到2000多轉，給你足夠的動力輸出，畢竟馬力擺在這的。
豪華套件版
M運動套件版
底盤方面有點小驚訝，沒想到這臺新五系會把懸架做的這麼軟，有點像最新一代的凱美瑞，再加上寶馬自己的味道，無論是在過坎、減速帶都特別舒適，只是座椅的支撐性差了點。噪音控制方面，風噪抑制得的還不錯，在時速80公里以下基本聽不到風聲；路噪會比風噪稍微明顯一點，但是絕對不會噪人，還是能夠聽到。如果一腳油門踩下去，會聽到發動機的嘶吼，其實是假象，這是寶馬的一個聲浪補足系統發出的。
豪華套件版
豪華套件版
還有一點需要說一下，就是它的自動啟停系統特別好用，這套系統是跟自動手剎組合去工作的，在踩停的一瞬間車輛會先熄火，手剎就已經剎上了。啟動的時候也不會像奔馳E那樣車身橫著晃一下，但是沒有豐田的動靜小。通過試駕體驗下來，油耗方面大約每百公里9.6升左右，對於這麼大的車來說還算可以吧。
豪華套件版
M運動套件版
總結一下這臺寶馬五系，外觀方面足夠大氣，但是運動感還不夠徹底；內飾的精緻感不錯，但設計感和科技感有點欠缺；底盤懸架舒適度可以，但有點軟；動力方面實測零百加速是7.2秒，與官方的6.9秒有點差別。
這臺車適合剛結婚有了孩子，需要大空間又不想自己變得太油膩，這種三十左右的年輕人開，如果您是駕控樂趣愛好者，那麼這臺五系長軸肯定不是你的菜；如果您只是追求好看好開，還體面的話，可以考慮一下這臺車的運動版本。目前這臺車終端市場有四萬元左右的優惠，實際優惠後價格在38萬元左右起。記住了，千萬不要買豪華版，真的不適合年輕人開哦！
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