寶馬5系總給人財大氣粗的感覺，也是眾多暴發戶的熱衷車型，這些人往往追求高調的品牌同時又不喜歡多花錢買瑪莎拉蒂賓利這些百萬級的超豪華轎車，而寶馬5系50萬左右的落地價不但滿足面子上的虛榮心又比起那些百萬級的豪車便宜很多何樂不為，所以在有錢人眼中它成了一臺偽豪車，但開得起5系的人也絕不是一般家庭負擔的起，可以說是真正的富人了。
寶馬5系總給人財大氣粗的感覺，也是眾多暴發戶的熱衷車型，這些人往往追求高調的品牌同時又不喜歡多花錢買瑪莎拉蒂賓利這些百萬級的超豪華轎車，而寶馬5系50萬左右的落地價不但滿足面子上的虛榮心又比起那些百萬級的豪車便宜很多何樂不為，所以在有錢人眼中它成了一臺偽豪車，但開得起5系的人也絕不是一般家庭負擔的起，可以說是真正的富人了。
言歸正傳那麼5系在機械品質上有沒有符合一臺豪車所具備的氣質呢？我們從外到內開始分析本代5系沒有在外觀方面大刀闊斧地改動，只是加入了更多扁平、運動元素。不過即便如此，5系還是拿到了同級銷量第三名。外觀上延續了寶馬家族式設計，標誌性的雙腎帶有鍍鉻裝怖，看上去精緻又高級。豪華套裝的前臉看上去很吸情，整體感覺尊貴霸氣影彩顯身份。
寶馬5系總給人財大氣粗的感覺，也是眾多暴發戶的熱衷車型，這些人往往追求高調的品牌同時又不喜歡多花錢買瑪莎拉蒂賓利這些百萬級的超豪華轎車，而寶馬5系50萬左右的落地價不但滿足面子上的虛榮心又比起那些百萬級的豪車便宜很多何樂不為，所以在有錢人眼中它成了一臺偽豪車，但開得起5系的人也絕不是一般家庭負擔的起，可以說是真正的富人了。
言歸正傳那麼5系在機械品質上有沒有符合一臺豪車所具備的氣質呢？我們從外到內開始分析本代5系沒有在外觀方面大刀闊斧地改動，只是加入了更多扁平、運動元素。不過即便如此，5系還是拿到了同級銷量第三名。外觀上延續了寶馬家族式設計，標誌性的雙腎帶有鍍鉻裝怖，看上去精緻又高級。豪華套裝的前臉看上去很吸情，整體感覺尊貴霸氣影彩顯身份。
智能降阻進氣格是標配，車簾啟動時關團能夠幫助發動機更快進入工作溫度，行駛時適時關閉可以降低風阻，提高行車體驗。5系L的車側沒有明顯的加長痕跡，修長而又自然。前翼子板的導流槽很別緻，與霍式拐角相得益彰，視覺效果很動感。
寶馬5系總給人財大氣粗的感覺，也是眾多暴發戶的熱衷車型，這些人往往追求高調的品牌同時又不喜歡多花錢買瑪莎拉蒂賓利這些百萬級的超豪華轎車，而寶馬5系50萬左右的落地價不但滿足面子上的虛榮心又比起那些百萬級的豪車便宜很多何樂不為，所以在有錢人眼中它成了一臺偽豪車，但開得起5系的人也絕不是一般家庭負擔的起，可以說是真正的富人了。
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本代5系的車尾與老款很相似，整體畫風依然偏向運動、低矮風格，比同級別對手看起來更加年輕。全LED尾燈，點亮後車位燈光提升整體質感。後車尾採用了梯形排氣管，同時，尾部標誌顯示身份，兩個鍍鉻的標誌更添高級感。
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智能降阻進氣格是標配，車簾啟動時關團能夠幫助發動機更快進入工作溫度，行駛時適時關閉可以降低風阻，提高行車體驗。5系L的車側沒有明顯的加長痕跡，修長而又自然。前翼子板的導流槽很別緻，與霍式拐角相得益彰，視覺效果很動感。
本代5系的車尾與老款很相似，整體畫風依然偏向運動、低矮風格，比同級別對手看起來更加年輕。全LED尾燈，點亮後車位燈光提升整體質感。後車尾採用了梯形排氣管，同時，尾部標誌顯示身份，兩個鍍鉻的標誌更添高級感。
5系的內飾有些審美疲勞，不過材質、用料方面達到了中大型豪華車的水準。中控區的六邊形設計還算新穎，並且保留了很多傳統按鍵。三幅式真皮方向盤，十分粗社，手感上面掌握度更強。採用電動四向調節，加上齊全的多功能按鍵，和換擋撥片，增加便利性和實用性。
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本代5系的車尾與老款很相似，整體畫風依然偏向運動、低矮風格，比同級別對手看起來更加年輕。全LED尾燈，點亮後車位燈光提升整體質感。後車尾採用了梯形排氣管，同時，尾部標誌顯示身份，兩個鍍鉻的標誌更添高級感。
5系的內飾有些審美疲勞，不過材質、用料方面達到了中大型豪華車的水準。中控區的六邊形設計還算新穎，並且保留了很多傳統按鍵。三幅式真皮方向盤，十分粗社，手感上面掌握度更強。採用電動四向調節，加上齊全的多功能按鍵，和換擋撥片，增加便利性和實用性。
中控使用軟材質設計突出豪華感覺，看上去很有質感。中控套件中鍍鉻的裝怖設計讓新車內飾看上去更加精緻高級。
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本代5系的車尾與老款很相似，整體畫風依然偏向運動、低矮風格，比同級別對手看起來更加年輕。全LED尾燈，點亮後車位燈光提升整體質感。後車尾採用了梯形排氣管，同時，尾部標誌顯示身份，兩個鍍鉻的標誌更添高級感。
5系的內飾有些審美疲勞，不過材質、用料方面達到了中大型豪華車的水準。中控區的六邊形設計還算新穎，並且保留了很多傳統按鍵。三幅式真皮方向盤，十分粗社，手感上面掌握度更強。採用電動四向調節，加上齊全的多功能按鍵，和換擋撥片，增加便利性和實用性。
中控使用軟材質設計突出豪華感覺，看上去很有質感。中控套件中鍍鉻的裝怖設計讓新車內飾看上去更加精緻高級。
動力方面入門級也是2.0T發動機290牛米的最大扭矩推動這臺車來說還是遊刃有餘，雖然低功率版的2.0T參數上感覺和EA888相差不大甚至會小一些，不過實際駕駛感受動力還是很澎湃完全感受不到是這個參數的發動機，可能是寶馬工程師比較低調吧。
結語：雖然現款車型已經足夠優秀，不過寶馬還是推出了最新版，可能新款車型進化的不夠全面網友們對它的評價褒貶不一，總的來說這個級別的操控標杆還是穩穩的被5系佔領，大家對寶馬5繫有什麼評價呢？歡迎下方留言吧