法蘭克福車展，創辦於1897年，是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱，眾多車企也會選擇將重磅車型在法蘭克福車展作為首發場地。
法蘭克福車展，創辦於1897年，是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱，眾多車企也會選擇將重磅車型在法蘭克福車展作為首發場地。
在本屆法蘭克福車展上，寶馬集團全球首發了全新一代BMW X6車型。新車將會在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠進行生產，預計年內就會在國內上市。
法蘭克福車展，創辦於1897年，是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱，眾多車企也會選擇將重磅車型在法蘭克福車展作為首發場地。
在本屆法蘭克福車展上，寶馬集團全球首發了全新一代BMW X6車型。新車將會在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠進行生產，預計年內就會在國內上市。
寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，其誕生可謂話題性十足，儘管爭議不小，但跟風推出轎跑SUV的車企並不在少數。新款寶馬X6出自寶馬CLAR架構，在尺寸略有提升的同時，車身採用鋁合金和複合材料打造，進一步提升輕量化。外觀上寶馬X6採用了全新的設計語言，標誌性的“雙腎”進氣格柵採用了連體式設計，兩側的天使眼大燈組稜角分明。前格柵下方採用了三段式大尺寸進氣口設計，搭配引擎蓋上隆起的幾條立體式線條組合，使前臉的視覺效果更具衝擊力。值得一提的是X6首次提供炫影光幕格柵，帶發光功能，會隨車輛啟動或熄火自動開關，也支持手動控制，即白天行車有日間行車燈的同時，還可以開啟格柵發光功能。
法蘭克福車展，創辦於1897年，是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱，眾多車企也會選擇將重磅車型在法蘭克福車展作為首發場地。
在本屆法蘭克福車展上，寶馬集團全球首發了全新一代BMW X6車型。新車將會在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠進行生產，預計年內就會在國內上市。
寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，其誕生可謂話題性十足，儘管爭議不小，但跟風推出轎跑SUV的車企並不在少數。新款寶馬X6出自寶馬CLAR架構，在尺寸略有提升的同時，車身採用鋁合金和複合材料打造，進一步提升輕量化。外觀上寶馬X6採用了全新的設計語言，標誌性的“雙腎”進氣格柵採用了連體式設計，兩側的天使眼大燈組稜角分明。前格柵下方採用了三段式大尺寸進氣口設計，搭配引擎蓋上隆起的幾條立體式線條組合，使前臉的視覺效果更具衝擊力。值得一提的是X6首次提供炫影光幕格柵，帶發光功能，會隨車輛啟動或熄火自動開關，也支持手動控制，即白天行車有日間行車燈的同時，還可以開啟格柵發光功能。
相比於前臉，車身側面的線條更要柔和了許多，下兩條線條貫穿整個車側，從大燈後端一直延伸至尾燈部分，勾勒出豐富的視覺層次。當然，最迷人的地方無疑是它的平滑的溜背設計。儘管設計越來越浮誇但經典元素始終不會缺席。
法蘭克福車展，創辦於1897年，是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱，眾多車企也會選擇將重磅車型在法蘭克福車展作為首發場地。
在本屆法蘭克福車展上，寶馬集團全球首發了全新一代BMW X6車型。新車將會在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠進行生產，預計年內就會在國內上市。
寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，其誕生可謂話題性十足，儘管爭議不小，但跟風推出轎跑SUV的車企並不在少數。新款寶馬X6出自寶馬CLAR架構，在尺寸略有提升的同時，車身採用鋁合金和複合材料打造，進一步提升輕量化。外觀上寶馬X6採用了全新的設計語言，標誌性的“雙腎”進氣格柵採用了連體式設計，兩側的天使眼大燈組稜角分明。前格柵下方採用了三段式大尺寸進氣口設計，搭配引擎蓋上隆起的幾條立體式線條組合，使前臉的視覺效果更具衝擊力。值得一提的是X6首次提供炫影光幕格柵，帶發光功能，會隨車輛啟動或熄火自動開關，也支持手動控制，即白天行車有日間行車燈的同時，還可以開啟格柵發光功能。
相比於前臉，車身側面的線條更要柔和了許多，下兩條線條貫穿整個車側，從大燈後端一直延伸至尾燈部分，勾勒出豐富的視覺層次。當然，最迷人的地方無疑是它的平滑的溜背設計。儘管設計越來越浮誇但經典元素始終不會缺席。
內飾部分，採用全新品牌化特徵設計，和全新一代X5風格近似，大量銀色金屬飾件的運用提升了質感。新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。全新的水晶電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，使得新車有了更強的奢華感。此外，後排座椅也支持4:2:4放倒功能。
法蘭克福車展，創辦於1897年，是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱，眾多車企也會選擇將重磅車型在法蘭克福車展作為首發場地。
在本屆法蘭克福車展上，寶馬集團全球首發了全新一代BMW X6車型。新車將會在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠進行生產，預計年內就會在國內上市。
寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，其誕生可謂話題性十足，儘管爭議不小，但跟風推出轎跑SUV的車企並不在少數。新款寶馬X6出自寶馬CLAR架構，在尺寸略有提升的同時，車身採用鋁合金和複合材料打造，進一步提升輕量化。外觀上寶馬X6採用了全新的設計語言，標誌性的“雙腎”進氣格柵採用了連體式設計，兩側的天使眼大燈組稜角分明。前格柵下方採用了三段式大尺寸進氣口設計，搭配引擎蓋上隆起的幾條立體式線條組合，使前臉的視覺效果更具衝擊力。值得一提的是X6首次提供炫影光幕格柵，帶發光功能，會隨車輛啟動或熄火自動開關，也支持手動控制，即白天行車有日間行車燈的同時，還可以開啟格柵發光功能。
相比於前臉，車身側面的線條更要柔和了許多，下兩條線條貫穿整個車側，從大燈後端一直延伸至尾燈部分，勾勒出豐富的視覺層次。當然，最迷人的地方無疑是它的平滑的溜背設計。儘管設計越來越浮誇但經典元素始終不會缺席。
內飾部分，採用全新品牌化特徵設計，和全新一代X5風格近似，大量銀色金屬飾件的運用提升了質感。新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。全新的水晶電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，使得新車有了更強的奢華感。此外，後排座椅也支持4:2:4放倒功能。
動力部分，M50i車型搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750牛米，0-100KM/h加速時間為4.1秒。M40i車型會搭載B58系列3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，匹配8速手自一體變速箱，配備xDrive四驅系統，0-100KM/h加速時間為5.3秒，另可選裝電子限滑差速器。將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。