'法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞'

""法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

本屆法蘭克福車展上,要說最吸引我的SUV車款,那必屬經歷30年風雨打磨後終於首次換代的全新路虎衛士。

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本屆法蘭克福車展上,要說最吸引我的SUV車款,那必屬經歷30年風雨打磨後終於首次換代的全新路虎衛士。

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

它的歷史可直接追溯到1948年。當年,路虎1系列誕生;1990年,路虎將旗下Series車款正式命名為Defender衛士,寓意捍衛路虎在全球硬派SUV領域的王者地位;2016年,第一代路虎衛士正式停產。

其經典的復古外觀早已深深烙印在無數車迷心中。

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它的歷史可直接追溯到1948年。當年,路虎1系列誕生;1990年,路虎將旗下Series車款正式命名為Defender衛士,寓意捍衛路虎在全球硬派SUV領域的王者地位;2016年,第一代路虎衛士正式停產。

其經典的復古外觀早已深深烙印在無數車迷心中。

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它的歷史可直接追溯到1948年。當年,路虎1系列誕生;1990年,路虎將旗下Series車款正式命名為Defender衛士,寓意捍衛路虎在全球硬派SUV領域的王者地位;2016年,第一代路虎衛士正式停產。

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外觀方面,全新衛士仍然繼承了首代衛士方方正正的整體造型,在細節設計上全方位迎合了現代主流審美:純現代派的設計讓它看上去比前輩更加高檔;頭燈輪廓從正方形變為矩形;LED日行燈勾勒出兩個半圓型燈條,好似虎視眈眈的瞄向獵物;從車側可以看到,其在保持稜角分明的同時加入了更多平滑過渡曲線,剛中帶柔;垂向的方形尾燈無疑在向經典致意,而粗壯的銀色後護槓和較短的後懸(可提供更大的離去角)則在向人們昭示其硬派越野DNA。

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本屆法蘭克福車展上,要說最吸引我的SUV車款,那必屬經歷30年風雨打磨後終於首次換代的全新路虎衛士。

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外觀方面,全新衛士仍然繼承了首代衛士方方正正的整體造型,在細節設計上全方位迎合了現代主流審美:純現代派的設計讓它看上去比前輩更加高檔;頭燈輪廓從正方形變為矩形;LED日行燈勾勒出兩個半圓型燈條,好似虎視眈眈的瞄向獵物;從車側可以看到,其在保持稜角分明的同時加入了更多平滑過渡曲線,剛中帶柔;垂向的方形尾燈無疑在向經典致意,而粗壯的銀色後護槓和較短的後懸(可提供更大的離去角)則在向人們昭示其硬派越野DNA。

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值得一提的是,2020款全新衛士將提供三種不同尺寸車型:短軸距版“衛士90”、標準軸距版“衛士110”,以及將在稍晚推出的長軸距版“衛士130”。

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值得一提的是,2020款全新衛士將提供三種不同尺寸車型:短軸距版“衛士90”、標準軸距版“衛士110”,以及將在稍晚推出的長軸距版“衛士130”。

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

內飾方面,全新衛士的風格與奔馳新老G級有異曲同工之妙,在保留經典佈局的同時加入了大量高檔用料,瞬間提升了整體豪華感:全新衛士共有三種內飾顏色組合及不同面料可選,包括(基本款)Resolve織物材質和粒麵皮革,而經常與身體接觸的部位則使用了更高級的Decitex纖維面料,激烈駕駛時能提供相當不錯的固定摩擦力。並且多個部位的材質還可根據用戶喜好自行定製。

車機系統方面,全新衛士搭載了Pivi-Pro娛樂系統,10英寸中控觸摸屏的操作體驗相比老款衛士有了質的飛躍。

下面重點說一說全新衛士的底盤及動力進化:

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內飾方面,全新衛士的風格與奔馳新老G級有異曲同工之妙,在保留經典佈局的同時加入了大量高檔用料,瞬間提升了整體豪華感:全新衛士共有三種內飾顏色組合及不同面料可選,包括(基本款)Resolve織物材質和粒麵皮革,而經常與身體接觸的部位則使用了更高級的Decitex纖維面料,激烈駕駛時能提供相當不錯的固定摩擦力。並且多個部位的材質還可根據用戶喜好自行定製。

車機系統方面,全新衛士搭載了Pivi-Pro娛樂系統,10英寸中控觸摸屏的操作體驗相比老款衛士有了質的飛躍。

下面重點說一說全新衛士的底盤及動力進化:

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

全新衛士基於路虎D7X平臺打造而來。雖然由非承載式車身變為了承載式車身,但官方宣稱這是路虎有史以來生產過的“最硬”車身,整車剛性比採用非承載車身的老衛士高出近3倍。

基於最新架構,全新衛士對全鋁車架95%的部位進行了重新設計,並改用前雙叉臂/後多連桿獨立懸架,舒適性得到大幅提升。

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本屆法蘭克福車展上,要說最吸引我的SUV車款,那必屬經歷30年風雨打磨後終於首次換代的全新路虎衛士。

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它的歷史可直接追溯到1948年。當年,路虎1系列誕生;1990年,路虎將旗下Series車款正式命名為Defender衛士,寓意捍衛路虎在全球硬派SUV領域的王者地位;2016年,第一代路虎衛士正式停產。

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值得一提的是,2020款全新衛士將提供三種不同尺寸車型:短軸距版“衛士90”、標準軸距版“衛士110”,以及將在稍晚推出的長軸距版“衛士130”。

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內飾方面,全新衛士的風格與奔馳新老G級有異曲同工之妙,在保留經典佈局的同時加入了大量高檔用料,瞬間提升了整體豪華感:全新衛士共有三種內飾顏色組合及不同面料可選,包括(基本款)Resolve織物材質和粒麵皮革,而經常與身體接觸的部位則使用了更高級的Decitex纖維面料,激烈駕駛時能提供相當不錯的固定摩擦力。並且多個部位的材質還可根據用戶喜好自行定製。

車機系統方面,全新衛士搭載了Pivi-Pro娛樂系統,10英寸中控觸摸屏的操作體驗相比老款衛士有了質的飛躍。

下面重點說一說全新衛士的底盤及動力進化:

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全新衛士基於路虎D7X平臺打造而來。雖然由非承載式車身變為了承載式車身,但官方宣稱這是路虎有史以來生產過的“最硬”車身,整車剛性比採用非承載車身的老衛士高出近3倍。

基於最新架構,全新衛士對全鋁車架95%的部位進行了重新設計,並改用前雙叉臂/後多連桿獨立懸架,舒適性得到大幅提升。

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全新衛士入門車型搭載了路虎2.0L Ingenium渦輪增壓發動機,最大馬力296匹,峰值扭矩500牛米;而高配P400e插電混動車型則配備3.0L直列六缸發動機+永磁電機和鋰離子電池組動力總成,最大馬力394匹,峰值扭矩超過600牛米。(全系標配8速自動變速箱)

零百加速僅需5.7秒左右,可見全新衛士在動力上全面超越老衛士。(要知道搭載2.5L直列五缸渦輪增壓柴油發動機的老衛士只有124馬力)

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本屆法蘭克福車展上,要說最吸引我的SUV車款,那必屬經歷30年風雨打磨後終於首次換代的全新路虎衛士。

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它的歷史可直接追溯到1948年。當年,路虎1系列誕生;1990年,路虎將旗下Series車款正式命名為Defender衛士,寓意捍衛路虎在全球硬派SUV領域的王者地位;2016年,第一代路虎衛士正式停產。

其經典的復古外觀早已深深烙印在無數車迷心中。

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值得一提的是,2020款全新衛士將提供三種不同尺寸車型:短軸距版“衛士90”、標準軸距版“衛士110”,以及將在稍晚推出的長軸距版“衛士130”。

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

內飾方面,全新衛士的風格與奔馳新老G級有異曲同工之妙,在保留經典佈局的同時加入了大量高檔用料,瞬間提升了整體豪華感:全新衛士共有三種內飾顏色組合及不同面料可選,包括(基本款)Resolve織物材質和粒麵皮革,而經常與身體接觸的部位則使用了更高級的Decitex纖維面料,激烈駕駛時能提供相當不錯的固定摩擦力。並且多個部位的材質還可根據用戶喜好自行定製。

車機系統方面,全新衛士搭載了Pivi-Pro娛樂系統,10英寸中控觸摸屏的操作體驗相比老款衛士有了質的飛躍。

下面重點說一說全新衛士的底盤及動力進化:

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全新衛士基於路虎D7X平臺打造而來。雖然由非承載式車身變為了承載式車身,但官方宣稱這是路虎有史以來生產過的“最硬”車身,整車剛性比採用非承載車身的老衛士高出近3倍。

基於最新架構,全新衛士對全鋁車架95%的部位進行了重新設計,並改用前雙叉臂/後多連桿獨立懸架,舒適性得到大幅提升。

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

全新衛士入門車型搭載了路虎2.0L Ingenium渦輪增壓發動機,最大馬力296匹,峰值扭矩500牛米;而高配P400e插電混動車型則配備3.0L直列六缸發動機+永磁電機和鋰離子電池組動力總成,最大馬力394匹,峰值扭矩超過600牛米。(全系標配8速自動變速箱)

零百加速僅需5.7秒左右,可見全新衛士在動力上全面超越老衛士。(要知道搭載2.5L直列五缸渦輪增壓柴油發動機的老衛士只有124馬力)

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

在路虎引以為傲的越野性能上,全新衛士運用了標準雙速分動箱、全新的四驅系統以及第二代ATRS全地形反饋系統,當然硬派越野標誌性的手動鎖止中差和自動鎖止後差自然不會缺席;配有全新空氣懸架的全新衛士最大離地間隙可達290mm,接近/離去角分別為38/40度,全面超越牧馬人Rubicon羅賓漢。

全新衛士最大涉水深度達900mm(與路虎攬勝一致),在learSight透視全景攝像系統加持下,可輔助駕駛者輕鬆通過極端複雜的越野路況。

價格方面,在英國,首先上市的五門標軸版“衛士110”售價4.52萬英鎊,約合人民幣39.7萬元;而暫未上市的三門短軸版“衛士90”起售價4萬英鎊,與星脈在當地市場定價相近。參考星脈在中國57.28萬的起售價,預計全新衛士在中國上市後定價約為60萬元左右。

評中評說:

經過數十年發展,路虎早已成為硬派SUV的代名詞。而稱全新衛士為當今地表最強硬派SUV絕對不為過。它的定位與吉普牧馬人、奔馳G級一樣,為極限越野發燒友而生。

未來若引進國內銷售,以路虎向來給力的終端折讓,應該會吸引相當一部分路虎衛士的鐵忠粉絲。

經典永不落幕。(汽車評中評編輯/LF)

歡迎投稿:

可以在公眾號後臺留言您的微信號,加入汽車評中評官方微信群,發現有意思的汽車資訊,討論有樂趣的汽車段子,分享您的汽車故事!

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它的歷史可直接追溯到1948年。當年,路虎1系列誕生;1990年,路虎將旗下Series車款正式命名為Defender衛士,寓意捍衛路虎在全球硬派SUV領域的王者地位;2016年,第一代路虎衛士正式停產。

其經典的復古外觀早已深深烙印在無數車迷心中。

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值得一提的是,2020款全新衛士將提供三種不同尺寸車型:短軸距版“衛士90”、標準軸距版“衛士110”,以及將在稍晚推出的長軸距版“衛士130”。

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內飾方面,全新衛士的風格與奔馳新老G級有異曲同工之妙,在保留經典佈局的同時加入了大量高檔用料,瞬間提升了整體豪華感:全新衛士共有三種內飾顏色組合及不同面料可選,包括(基本款)Resolve織物材質和粒麵皮革,而經常與身體接觸的部位則使用了更高級的Decitex纖維面料,激烈駕駛時能提供相當不錯的固定摩擦力。並且多個部位的材質還可根據用戶喜好自行定製。

車機系統方面,全新衛士搭載了Pivi-Pro娛樂系統,10英寸中控觸摸屏的操作體驗相比老款衛士有了質的飛躍。

下面重點說一說全新衛士的底盤及動力進化:

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全新衛士基於路虎D7X平臺打造而來。雖然由非承載式車身變為了承載式車身,但官方宣稱這是路虎有史以來生產過的“最硬”車身,整車剛性比採用非承載車身的老衛士高出近3倍。

基於最新架構,全新衛士對全鋁車架95%的部位進行了重新設計,並改用前雙叉臂/後多連桿獨立懸架,舒適性得到大幅提升。

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

全新衛士入門車型搭載了路虎2.0L Ingenium渦輪增壓發動機,最大馬力296匹,峰值扭矩500牛米;而高配P400e插電混動車型則配備3.0L直列六缸發動機+永磁電機和鋰離子電池組動力總成,最大馬力394匹,峰值扭矩超過600牛米。(全系標配8速自動變速箱)

零百加速僅需5.7秒左右,可見全新衛士在動力上全面超越老衛士。(要知道搭載2.5L直列五缸渦輪增壓柴油發動機的老衛士只有124馬力)

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

在路虎引以為傲的越野性能上,全新衛士運用了標準雙速分動箱、全新的四驅系統以及第二代ATRS全地形反饋系統,當然硬派越野標誌性的手動鎖止中差和自動鎖止後差自然不會缺席;配有全新空氣懸架的全新衛士最大離地間隙可達290mm,接近/離去角分別為38/40度,全面超越牧馬人Rubicon羅賓漢。

全新衛士最大涉水深度達900mm(與路虎攬勝一致),在learSight透視全景攝像系統加持下,可輔助駕駛者輕鬆通過極端複雜的越野路況。

價格方面,在英國,首先上市的五門標軸版“衛士110”售價4.52萬英鎊,約合人民幣39.7萬元;而暫未上市的三門短軸版“衛士90”起售價4萬英鎊,與星脈在當地市場定價相近。參考星脈在中國57.28萬的起售價,預計全新衛士在中國上市後定價約為60萬元左右。

評中評說:

經過數十年發展,路虎早已成為硬派SUV的代名詞。而稱全新衛士為當今地表最強硬派SUV絕對不為過。它的定位與吉普牧馬人、奔馳G級一樣,為極限越野發燒友而生。

未來若引進國內銷售,以路虎向來給力的終端折讓,應該會吸引相當一部分路虎衛士的鐵忠粉絲。

經典永不落幕。(汽車評中評編輯/LF)

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它的歷史可直接追溯到1948年。當年,路虎1系列誕生;1990年,路虎將旗下Series車款正式命名為Defender衛士,寓意捍衛路虎在全球硬派SUV領域的王者地位;2016年,第一代路虎衛士正式停產。

其經典的復古外觀早已深深烙印在無數車迷心中。

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外觀方面,全新衛士仍然繼承了首代衛士方方正正的整體造型,在細節設計上全方位迎合了現代主流審美:純現代派的設計讓它看上去比前輩更加高檔;頭燈輪廓從正方形變為矩形;LED日行燈勾勒出兩個半圓型燈條,好似虎視眈眈的瞄向獵物;從車側可以看到,其在保持稜角分明的同時加入了更多平滑過渡曲線,剛中帶柔;垂向的方形尾燈無疑在向經典致意,而粗壯的銀色後護槓和較短的後懸(可提供更大的離去角)則在向人們昭示其硬派越野DNA。

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值得一提的是,2020款全新衛士將提供三種不同尺寸車型:短軸距版“衛士90”、標準軸距版“衛士110”,以及將在稍晚推出的長軸距版“衛士130”。

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內飾方面,全新衛士的風格與奔馳新老G級有異曲同工之妙,在保留經典佈局的同時加入了大量高檔用料,瞬間提升了整體豪華感:全新衛士共有三種內飾顏色組合及不同面料可選,包括(基本款)Resolve織物材質和粒麵皮革,而經常與身體接觸的部位則使用了更高級的Decitex纖維面料,激烈駕駛時能提供相當不錯的固定摩擦力。並且多個部位的材質還可根據用戶喜好自行定製。

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基於最新架構,全新衛士對全鋁車架95%的部位進行了重新設計,並改用前雙叉臂/後多連桿獨立懸架,舒適性得到大幅提升。

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全新衛士入門車型搭載了路虎2.0L Ingenium渦輪增壓發動機,最大馬力296匹,峰值扭矩500牛米;而高配P400e插電混動車型則配備3.0L直列六缸發動機+永磁電機和鋰離子電池組動力總成,最大馬力394匹,峰值扭矩超過600牛米。(全系標配8速自動變速箱)

零百加速僅需5.7秒左右,可見全新衛士在動力上全面超越老衛士。(要知道搭載2.5L直列五缸渦輪增壓柴油發動機的老衛士只有124馬力)

法蘭克福車展 | 以全新風貌向經典致意——全新路虎衛士鑑賞

在路虎引以為傲的越野性能上,全新衛士運用了標準雙速分動箱、全新的四驅系統以及第二代ATRS全地形反饋系統,當然硬派越野標誌性的手動鎖止中差和自動鎖止後差自然不會缺席;配有全新空氣懸架的全新衛士最大離地間隙可達290mm,接近/離去角分別為38/40度,全面超越牧馬人Rubicon羅賓漢。

全新衛士最大涉水深度達900mm(與路虎攬勝一致),在learSight透視全景攝像系統加持下,可輔助駕駛者輕鬆通過極端複雜的越野路況。

價格方面,在英國,首先上市的五門標軸版“衛士110”售價4.52萬英鎊,約合人民幣39.7萬元;而暫未上市的三門短軸版“衛士90”起售價4萬英鎊,與星脈在當地市場定價相近。參考星脈在中國57.28萬的起售價,預計全新衛士在中國上市後定價約為60萬元左右。

評中評說:

經過數十年發展,路虎早已成為硬派SUV的代名詞。而稱全新衛士為當今地表最強硬派SUV絕對不為過。它的定位與吉普牧馬人、奔馳G級一樣,為極限越野發燒友而生。

未來若引進國內銷售,以路虎向來給力的終端折讓,應該會吸引相當一部分路虎衛士的鐵忠粉絲。

經典永不落幕。(汽車評中評編輯/LF)

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